Сразу после того, как люди научились летать, они стали использовать летательные аппараты для ведения боевых действий. И всем сразу стало понятно, что тот кто имеет преимущество в небе, и намного больше шансов выиграть любую войну, - так гонка вооружений добралась и до неба. Еще начиная со времен первой мировой войны, все развитые страны ведут гонку в разработке военных самолетов.
Над Донбассом были сбиты два украинские военные самолеты Су-25. Пилоты успели катапультироваться. Представители украинской армии утверждают, что самолеты были сбиты ракетами земля-воздух в районе населенного пункта Саур-Могила в Донецкой области на границе с Россией. В свою очередь, присутствующий на месте журналист одного из украинских телеканалов, говорит, что одна из машин выполняла боевую задачу в районе Лисичанска в Луганской области.
Вторая мировая война пришла на белорусскую землицу не 22 июня 1941г, а на два года раньше, когда. Третий Рейх и СССР делили Центральную Европу. Пишет Руслан Ревяко.
В результате бомбардировки Дрездена авиацией союзников в феврале 1945 года погибло около 25 тысяч человек. К такому выводу после шести лет работы пришла комиссия немецких историков, созданная в 2004 году по требованию городских властей. Официальный доклад комиссии был представлен в среду, 17 марта. По словам главы комиссии Рольф - Дитер Мюллера, историки могут достоверно подтвердить гибель 18 тысяч человек.
B-2 Spirit - самый дорогостоящий многоцелевой бомбардировщик в мире. Хотя он, не только бомбардировщик, но и просто самолет. В 1997 году это чудо инженерной техники стоило 2 млрд долларов. А если учесть инфляцию, то сейчас B-2 Spirit стоил бы просто фантастические 10000000000 зеленых. И бомбардировщик на все сто процентов оправдывает свою самую высокую цену. Его главное предназначение - прорыв ПВО противника.
На киевской окраине действует настоящий "троещинский Голливуд" - большая киностудия FILM.UA. Здесь снято немало известных фильмов, сериалов, телепрограмм. Киношники имеют немало уникальных коллекций международного исторического значения. А у жителей массива киностудия ассоциируется прежде всего с макетом самолета ТУ-2 в реальном размере.
Ассамблея ИКАО
Отчет о результатах проверки организации контроля за обеспечением безопасности полетов является объективным отражением результатов такой проверки. Он составляется в соответствии с политикой и принципами представления отчетов, содержащихся в настоящем руководстве. Различные отчеты о результатах проверки составляются с целью:a) предоставления подвергнутому проверке государству информации о положении дел с внедрением Стандартов и Рекомендуемой практики (SARPS) ИКАО, правил, инструктивного материала, относящегося к обеспечению безопасности полетов, и обоснованной практики обеспечения безопасности полетов авиации;
b) предоставления государству информации об уровне его возможностей в части контроля за обеспечением безопасности полетов, установленном группой ИКАО по проведению проверки, исходя из уровня эффективного внедрения критических элементов контроля за обеспечением безопасности полетов;
c) внесения рекомендаций по разрешению выявленных проблем и демонстрации необходимости принятия государством мер по устранению недостатков;
d) предоставления ИКАО информации о различиях со Стандартами ИКАО;
e) предоставления другим Договаривающимся государствам ИКАО достаточной информации о положении дел в области контроля за обеспечением безопасности полетов в подвергнутом проверке государстве, позволяющей им составить мнение о способности государства осуществлять контроль за обеспечением безопасности полетов.
Ключевыми принципами являются следующие:
a) последовательность выводов и рекомендаций, содержащихся в материалах для ознакомления на заключительном совещании и в предварительном и окончательном отчетах о результатах проверки организации контроля за обеспечением безопасности полетов;
b) заключения должны подтверждаться ссылками;
c) четкое и краткое изложение выводов и рекомендаций;
d) следует избегать нечетких замечаний и общих формулировок;
e) объективное представление выводов по результатам проверки;
f) использование общепринятой авиационной терминологии, по возможности, без сокращений и жаргона;
g) следует избегать критических замечаний в адрес конкретных лиц или в отношении высказанных точек зрения.
Перечисленные ниже материалы для ознакомления и отчеты о результатах проверки готовятся и представляются в установленном порядке в соответствии с графиком, который определяется заранее:
a) материалы для ознакомления на заключительном совещании, излагающие выводы и рекомендации по результатам проверки, предназначены для полномочных органов государства и представляются в последний день проверки;
b) предварительный отчет о результатах проверки организации контроля за обеспечением безопасности полетов, содержащий первоначальный официальный отчет о выводах и рекомендациях, предназначен для полномочных органов государства и представляется в течение 30 календарных дней после последнего дня проверки;
c) окончательный отчет о результатах проверки организации контроля за обеспечением безопасности полетов, содержащий официальный доклад о выводах и рекомендациях и резюме по каждому критическому элементу, замечания по предлагаемому плану мероприятий государства по устранению недостатков и сведения об уже начатых мероприятиях, направляется в адрес полномочных органов государства примерно через 270 календарных дней после завершения проверки на местах.
Стандартная форма отчетов позволяет вводить эти данные в электронную базу данных, что упрощает поиск информации при проведении последующих мероприятий.
Предварительный отчет о результатах проверки организации контроля за обеспечением безопасности полетов
Является официальным отчетом о проверке, содержащим подробное изложение выводов и рекомендаций по результатам проверки. Предварительный отчет о результатах проверки организации контроля за обеспечением безопасности полетов является официальным отчетом о выводах и рекомендациях, который представляется государству после завершения проверки. План мероприятий государства по устранению недостатков основывается на предварительном отчете о результатах проверки, хотя государству предоставляется возможность приступить к разработке плана мероприятий по устранению недостатков исходя из проекта выводов и рекомендаций. Предварительный отчет о результатах проверки служит основой для подготовки окончательного отчета и в конечном итоге заменяется окончательным отчетом о результатах проверки после его завершения.
Предварительный отчет о результатах проверки организации контроля за обеспечением безопасности полетов готовится SOA в Штаб-квартире ИКАО на основе проекта выводов и рекомендаций и проекта предварительного отчета о результатах проверки организации контроля за обеспечением безопасности полетов, представленных руководителем группы по проведению проверки. Предварительный отчет о результатах проверки предоставляется только государству, подвергнутому проверке, и региональному директору аккредитованного регионального бюро ИКАО. Один экземпляр остается для хранения в SOA.
Содержание предварительного отчета о результатах проверки организации контроля за обеспечением безопасности полетов:
Часть 1. Введение.
• Исходная информация.
• Состав группы.
• Выражение признательности.
Часть 2. Цели и деятельность миссии.
Часть 3. Результаты проверки.
Часть 4. Посещение объектов отрасли/поставщика обслуживания.
Часть 5. Резюме ответов на вопросник об авиационной деятельности государства (SAAQ).
Часть 6. Контрольные перечни соблюдения положений.
Часть 7. Последующие действия.
Часть 8. Выводы и рекомендации по результатам проверки.
Часть 9. Результаты проверки в виде графика.
Окончательный отчет о результатах проверки организации контроля за обеспечением безопасности полетов
Является официальным отчетом ИКАО о проведенной проверке. Он содержит подробную информацию, изложенную в предварительном отчете о результатах проверки, а также план мероприятий государства по устранению недостатков и его замечания, а также анализ хода осуществления плана.
Окончательный отчет о результатах проверки представляет собой официальный отчет ИКАО о результатах проверки. Структура и содержание окончательного отчета схожи с предварительным отчетом о результатах проверки, за исключением того что окончательный отчет содержит анализ плана мероприятий государства по устранению недостатков, замечания государства, подвергнутого проверке, и информацию о ходе осуществления государством плана мероприятий по устранению недостатков.
Любые замечания и дополнительная информация относительно окончательного отчета о результатах проверки организации контроля за обеспечением безопасности полетов со стороны государства, в котором проведена проверка, должны быть представлены ИКАО в течение 30 календарных дней после представления проекта окончательного отчета о результатах проверки на рассмотрение государства. Полный окончательный отчет о результатах проверки организации контроля за обеспечением безопасности полетов будет предоставлен всем Договаривающимся государствам на защищенном веб-сайте ИКАО в течение 30 дней после получения замечаний государства.
SOA несет ответственность за подготовку окончательного отчета о результатах проверки организации контроля за обеспечением безопасности полетов, а C/SOA является уполномоченным сотрудником ИКАО, отвечающим за целостность и качество окончательного отчета.
Ан-225 «Мрия» - самый большой в мире самолет. Создал самолет киевский КБ имени Антонова. Этот уникальный самолет установил аж 240 мировых рекордов. Не несмотря на свой почтенный возраст и то, что существует лишь одна единица этого самолета, он все еще не уступает своим конкурентам. Если поступит заказ то будет достроен второй гигант, который готов лишь на 60-70%.
Полеты в Тель-Авив приостановили также польские авиалинии „LOT”. Авиакомпании из Европы и Соединенных Штатов Америки приостанавливают рейсы в Израиль. Причина - обострение израильско-палестинского конфликта. После того, как полтора километра от аэропорта „Бен Гурион” в Тель-Авиве упала ракета, Федеральная авиационная администрация США решила, что, как минимум, в течение суток свои рейсы в Израиль приостанавливают авиакомпании „Delta”, „United” и „US Airways”.
Тысячи пассажиров ждут за границей своих сумок и чемоданов, который потерялись во время вылета из Лондона. С четверга в лондонском аэропорту Heathrow наблюдается хаос с багажом. Тысячи пассажиров ждут за границей своих сумок и чемоданов, который потерялись во время вылета из Лондона. Дирекция аэропорта уверяет, что весь багаж будет найден.
Шутки двух пассажиров стали причиной того, что пассажирский самолет был принудительно посажен парой британских истребителей. Шутки двух пассажиров стали причиной того, что пассажирский самолет был принудительно посажен парой британских истребителей. Лайнер с более чем 300 пассажирами и членами экипажа на борту направлялся из пакистанского Лахора в британский Манчестер.
Самолеты заказала польская авиакомпания LOT. Кстати, LOT является первыми в Европе авиалиниями, которые заказали эти современные авиалайнеры, сообщает газета “Rzeczpospolita”. “Boeing 787” ждут в Варшаве не только сотрудники польской авиакомпании и польские любители авиации, но также поклонники этого самолета в Европе. В интернете они объединяются в группы и покупают билеты на европейские трассы LOT, на которых будет летать “Dreamliner”.
Еще до вылета предвзято отнесся к возможности попасть на самолете в Гомель. 
Государственное предприятие «Антонов» планирует до конца 2014 года завершить сборку первого опытного экземпляра нового самолета Ан-178 грузоподъемностью до 18 тонн. Сооружение опытного экземпляра нового Ан-178 грузоподъемностью до 18 т., который сменит на рынке Ан-12 начата компанией в 2013 г., а до конца 2014 года поднять первый опытный Ан-178 в небо.
Хищный, узкий фюзеляж маскирует значительные размеры боевой машины. Вертолет имеет высоту 4,9 метра, его длина с учетом винтов 15,9 метра. Винты имеют диаметр 14,5 метра. «Хребет» вертолета образует собой несущая балка шириной и высотой один метр. На эту балку, крепкую как конструкция моста, навешиваются двигатели. Интересно отметить, что целых тридцать минут двигатель может работать вообще без масла.
