В гражданской авиации на глобальном уровне по затратам на исследования и разработки лидируют четыре крупнейших компании – Boeing, Airbus, Embraer и Bombardier. Именно они генерируют основное число инноваций, и определяют параметры «самолета будущего».
Статьи
Интересное

Современный истребитель Сразу после того, как люди научились летать, они стали использовать летательные аппараты для ведения боевых действий. И всем сразу стало понятно, что тот кто имеет преимущество в небе, и намного больше шансов выиграть любую войну, - так гонка вооружений добралась и до неба. Еще начиная со времен первой мировой войны, все развитые страны ведут гонку в разработке военных самолетов.


Над Донбассом сбили два военных самолета Над Донбассом были сбиты два украинские военные самолеты Су-25. Пилоты успели катапультироваться. Представители украинской армии утверждают, что самолеты были сбиты ракетами земля-воздух в районе населенного пункта Саур-Могила в Донецкой области на границе с Россией. В свою очередь, присутствующий на месте журналист одного из украинских телеканалов, говорит, что одна из машин выполняла боевую задачу в районе Лисичанска в Луганской области.


Бомбежка Барановичей 15 сентября 1939 Вторая мировая война пришла на белорусскую землицу не 22 июня 1941г, а на два года раньше, когда. Третий Рейх и СССР делили Центральную Европу. Пишет Руслан Ревяко.








Немецкие историки назвали точное число жертв бомбардировки ДрезденаВ результате бомбардировки Дрездена авиацией союзников в феврале 1945 года погибло около 25 тысяч человек. К такому выводу после шести лет работы пришла комиссия немецких историков, созданная в 2004 году по требованию городских властей. Официальный доклад комиссии был представлен в среду, 17 марта. По словам главы комиссии Рольф - Дитер Мюллера, историки могут достоверно подтвердить гибель 18 тысяч человек.


B-2 Spirit - самый дорогой в мире бомбардировщикB-2 Spirit - самый дорогостоящий многоцелевой бомбардировщик в мире. Хотя он, не только бомбардировщик, но и просто самолет. В 1997 году это чудо инженерной техники стоило 2 млрд долларов. А если учесть инфляцию, то сейчас B-2 Spirit стоил бы просто фантастические 10000000000 зеленых. И бомбардировщик на все сто процентов оправдывает свою самую высокую цену. Его главное предназначение - прорыв ПВО противника.


Бомбардировщик ТУ-2 как украшение Троещины На киевской окраине действует настоящий "троещинский Голливуд" - большая киностудия FILM.UA. Здесь снято немало известных фильмов, сериалов, телепрограмм. Киношники имеют немало уникальных коллекций международного исторического значения. А у жителей массива киностудия ассоциируется прежде всего с макетом самолета ТУ-2 в реальном размере.


Фотогалерея
Ассамблея ИКАО
Все фото »
Партнеры
Календарь новостей
«    Декабрь 2016    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 
 

Обзор ракет


AIM-132 ASRAAM
УПРАВЛЯЕМАЯ РАКЕТА МАЛОЙ ДАЛЬНОСТИ

Предусматривается несколько методов применения ракеты и режимов работы ГСН, использование которых отчасти зависит от наличия соответствующих бортовых систем на самолете-носителе. Один из методов предусматривает связь ГСН ракеты с самолетной РЛС, по данным которой ГСН направляется на цель, при этом после захвата цели ГСН летчик получает звуковой или видеосигнал. Если самолет не имеет РЛС, то целеуказание может обеспечиваться нашлемным прицелом. Второй метод связан с маневрированием самолета таким образом, чтобы цель попала в поле зрения ГСН, в этом случае могут использоваться визуальные или радиолокационные средства. После получения сигнала о захвате цели ГСН она резервируется и начинает сопровождать цель, при этом ракета все еще находится на самолете. Предусмотрен и автономный режим, который особенно важен при отсутствии или выходе из строя бортовой самолетной РЛС. На этом режиме ГСН самостоятельно ведет поиск цели при широкоугольном сканировании и выдает летчику информацию о наличии цели в зоне передней полусферы, определенной границами отклонения карданного подвеса ГСН. Еще один режим связан с перехватом цели, находящейся в радиусе действия самолетной РЛС, но за пределами дальности действия ГСН. В этом случае ракета запускается с самолета в сторону цели и в полете осуществляет поиск и запирание на цель. Минимальная дальность пуска при этом составляет 300 м. Ракета полностью совместима с рельсовыми пусковыми установками ракет AIM-9 "Сайдуиндер" и AMRAAM.

Скай Флэш
УПРАВЛЯЕМАЯ РАКЕТА СРЕДНЕЙ ДАЛЬНОСТИ

Внешне ракета "Скай Флэш" выглядит почти так же, как и ракета AIM-7, и использует тот же корпус. Она выполнена по аэродинамической схеме со среднерасположенным крестообразным крылом, имеющим поворотные консоли, и крестообразным хвостовым стабилизатором. Моноимпульсная инверсионная радиолокационная полуактивная ГСН ракеты действует в комплексе с самолетной бортовой доплеровской РЛС непрерывного излучения J-диапазона, обеспечивающей сопровождение и подсветку цели. Такая ГСН имеет хорошие характеристики для перехвата скоростных низколетящих целей на фоне местных помех от земли или водной поверхности и обладает возможностью противодействия электронным помехам. В хвостовой части ракеты установлен приемник опорных кодированных сигналов самолетной РЛС, поступающих с самолета. Оборудование наведения ракеты сравнивает эти сигналы с сигналами, отраженными от цели при ее подсвете самолетной РЛС. Для повышения характеристик ракеты при действии на малых высотах специально разработан активный радиовзрыватель. Ракета "Скай Флэш" разрабатывалась на основе американской ракеты AIM-7E-2, при этом были реконструированы следующие компоненты: радиолокационная полуактивная ГСН, взрыватель БЧ, автопилот, блок алектропитаиия и новый РДТТ, который устанавливался на Более поздних вариантах ракеты. Ракета поступила на вооружение английских ВВС в 1978 г. и на вооружение шведских ВВС в 1981 г.

«Питон» 3
УПРАВЛЯЕМАЯ РАКЕТА МАЛОЙ ДАЛЬНОСТИ

Предназначена для уничтожения воздушных целей класса самолет, вертолет, БПЛА и ракета в пределах видимости, при любой погоде, в любых ракурсах. Устанавливается на самолетах "Кфир", F-4, F-5 и F-16. Ракета внешне похожа, хотя и больше по габаритам, на американскую ракету AIM-9. Всеракурсная ИК ГСН обладает способностью противодействия помехам. Ракета "Питон» 3 может быть связана с самолетной системой целеуказания или использоваться автономно. Боевая часть снабжена активным лазерными неконтактным взрывателем. Минимальная дальность пуска составляет 500 м. Ракета создана на основе ракеты "Шафрир" 2, ее разработка началась в 1978 г. На вооружение ВВС Израиля "Питон" 3 поступили в 1982 г. Считается, что эти ракеты поразили 50 целей в военных действиях в долине Бекаа в том же году.

«Шафрир» 2
УПРАВЛЯЕМАЯ РАКЕТА МАЛОЙ ДАЛЬНОСТИ

Предназначена для уничтожения воздушных целей в пределах видимости, при любой погоде. Пригодна для вооружения самолетов "Мираж" Ш, "Кфир", F-4, A4, F-15 и F-16. Внешне ракета схожа с американской AIM-9B: она имеет аэродинамическую схему "утка", с характерными для ракет АШ-9 роллеронами на поверхностях крестообразного хвостового стабилизатора. Действие ИК ГСН ограничено условиями атаки цели только со стороны задней полусферы. Минимальная дальность пуска 500 м. Ракета "Шафрир" 2 разработана на основе ракеты "Шафрир" 1. Полагают, что эти ракеты поступили на вооружение примерно в 1978 г. "Шафрир" 2 состоят на вооружении израильских ВВС, производство их прекращено.

«Астад» 1
УПРАВЛЯЕМАЯ РАКЕТА СРЕДНЕЙ ДАЛЬНОСТИ

Предназначена для поражения воздушных целей (в том числе и высокоманевренных) в условиях активного информационного противодействия противника. Применяется с самолетов F-104 и "Торнадо". Внешне ракета аналогична американской ракете АШ-7. Имеет аэродинамическую схему с неподвижным хвостовым стабилизатором и среднерасположенным крестообразным крылом, консоли которого являются органами управления полетом. Радиолокационная полуактивная ГСН действует в комплексе с самолетной моноимпульсной РЛС непрерывного излучения, обладает хорошими характеристиками перехвата НЛЦ и высокой помехоустойчивостью, при этом она может самонаводиться на источник помех. Разработка ракеты началась в 1969 г. на базе конструкции американской ракеты AIM-7, модифицированной под радиолокационную полуактивную ГСН итальянского производства. На основе ракеты "Аспид" созданы: корабельная ЗУР "Альбатрос", наземная ЗУР "Спада" и наземная ЗУР для швейцарской системы "Скайгард", получившая обозначение "Скаю-арл-Аспид".

«Аслид» 2 ДОКА
УПРАВЛЯЕМАЯ РАКЕТА СРЕДНЕЙ ДАЛЬНОСТИ

Предназначена для поражения воздушных целей всех классов на ближней и средней дальности, в условиях активного информационного противодействия противника, на всех ракурсах. Имеет аэродинамическую схему с неподвижным хвостовым стабилизатором и среднерасположенным крестообразным крылом. Управление полетом ракеты обеспечивается аэродинамическими поверхностями. Двигатель ракеты имеет малодымный выхлоп, что значительно снижает заметность пуска ракеты. Комбинированная система наведения, сочетающая инерциальный метод на начальном участке траектории, радиокомандный — на среднем участке и активный радиолокационный импульсно-доплеровский метод — на конечном участке траектории позволяет использовать ракету в различных боевых условиях. Так, в условиях сильных электронных помех наведение может осуществляться только инерциальной системой и ГСН или может быть обеспечено самонаведение на помеху. При прямой видимости цели на небольшой дальности возможно наведение ракеты только по радиокомандам.

PL-5
УПРАВЛЯЕМАЯ РАКЕТА МАЛОЙ ДАЛЬНОСТИ

Предназначена для уничтожения воздушных целей в ближнем бою. Ракетой вооружаются самолеты A(Q)-5, J-6, F(J)-7 и F(J)-8. Ракета PL-5 создана в начале 1970-х гг. на основе американских (АШ-9) и советских (Р-3) ракет. Носовые рули ракеты по форме напоминают рули ракеты АШ-9С. ИК ГСН ракеты PL5 ограничена возможностью атаки цели только с задней полусферы, но позволяет перехватывать цели, находящиеся несколько в стороне от курса самолета-носителя. Предусматривается два взаимозаменяюпшх сочетания БЧ и взрывателей: осколочно-фугасяая БЧ с ИК взрывателем и БЧ стержневого типа (с радиусом поражения 10 м) с радиовзрывателем. Ракеты PL-5, вероятно, поступили на вооружение ВВС КНР в середине 1970-х годов и, возможно, все еще находятся в произ водстве. s

PL-7
УПРАВЛЯЕМАЯ РАКЕТА МАЛОЙ ДАЛЬНОСТИ

Предназначена для уничтожения воздушных целей в ближнем воздушном бою, при любой погоде. Ракетами PL-7, возможно, вооружаются самолеты F(J)-7 и истребитель F(J)-8II. PL-7 схожа с ракетой R.550. В носовой части корпуса крестообразно установлены два комплекта аэродинамических поверхностей. Действие ракеты ограничено возможностью атаки целей со стороны задней полусферы. Минимальная дальность пуска составляет около 500 м. Ракета PL-7, вероятно, была разработана в начале 1980-х гг. и создавалась на основе техники французской ракеты R.550. Полагают, что в разработке находится усовершенствованная модификация PL-7B.

PL-10
УПРАВЛЯЕМАЯ РАКЕТА СРЕДНЕЙ ДАЛЬНОСТИ

Предназначена для уничтожения воздушных целей на ближних и средних дистанциях. Применяется с истребителя F(J)-8II. ' Ракета внешне схожа (хотя и больше по габаритам) с американской ракетой AIM-7. В качестве двигательной установки применен одноступенчатый РДТТ. Наведение обеспечивается радиолокационной полуактивной системой с ограниченной помехозащищенностью, действующей в комплексе с самолетной РЛС подсветки цели непрерывного излучения. Использование доплеровской РЛС обеспечивает ракете хорошие характеристики для перехвата низколетящих целей (НЛЦ). Осколочно-фугасная БЧ ракеты снаряжается радиовзрывателем.

КС-172
ПЕРСПЕКТИВНАЯ РАКЕТА БОЛЬШОЙ ДАЛЬНОСТИ

Предназначена для поражения самолетов (в том числе и ДРЛО), вертолетов, беспилотных летательных аппаратов, а также ракет класса "воздух—воздух" с любого направления под любым ракурсом, в условиях информационного противодействия противника. В качестве носителя ракеты предполагается использовать самолеты Су-27 и Су-35, а также истребителей других типов. Двухступенчатая твердотопливная ракета наводится на цель в два этапа: комбинированной системой наведения (ИНС) с радиокоррекцией на маршевом участке, и радиолокационной головкой самонаведения после захвата цели последней. Сектор пуска ракеты — 180*. Диапазон высот целей 3—30 000 м. Предполагается, что ракета поступит на вооружение российской авиации, а также будет поставляться на экспорт.


Р-40РЛ (ТА)
РАКЕТА СРЕДНЕЙ ДАЛЬНОСТИ
Ракета входят в комплекс перехвата самолетов МиГ-25П и МнГ-31. Ракета выполнена по схеме "утка". Корпус ее стальной, а крыло из титана, что обусловлено аэродинамическим нагревом на больших сверхзвуковых скоростях перехвата. Сопла двигателя выведены по бокам корпуса (выработка топлива в продолжительном полете при этом мало сказывается на центровке ракеты). Наведение ракеты осуществляется в два этапа: вначале к находящемуся на дальнем рубеже противнику ракета летит по радиокомандам (с контролем за полетом при помощи трассера в хвосте), а при сближении с целью происходит ее захват ГСН (полуактивной радиолокационной у ракеты Р-40РД, или инфракрасной пассивной у Р-40ТД), и дальнейшее наведение ведется автономно. Трассер может быть и демонтирован. В этом случае Р-40 превращается в полностью самонаводящуюся. Боевая часть массой 36 кг размещена в хвостовом отсеке за двигателем. Там же располагаются трассер и приемные антенны блока радиоуправления. Подрыв БЧ производится комбинированным радиооптическим взрывателем. Ракеты поступили на вооружение ВВС в конце 1970-х гг.

Р-60М
РАКЕТА МАЛОЙ ДАЛЬНОСТИ

Предназначена для поражения летательных аппаратов и ракет в условиях высокоманевровых ближних воздушных боев, в пределах визуальной видимости, во всех ракурсах, при активном информационном противодействии. Ракетой вооружаются самолеты МиГ-21, МиГ-23, МиГ-25, МиГ-29, МиГ 31, Су-17 и Су-24; возможна установка ракеты на самолетах Су-25 и Як-38. По некоторым источникам, есть свидетельства об установке ракет на вертолетах Ми-24Д и Е, где они подвешивались на пилонах у корневой части крыла. Ракета выполнена по схеме "двойная утка", с крестообразным стреловидным крылом в хвостовой части корпуса и двумя комплектами дестабилизаторов в головной части ракеты. Первый комплект, расположенный на переднем конце корпуса непосредственно за полусферическим обтекателем ГСН, состоит из крестообразно установленных прямоугольных в плане поверхностей, жестко закрепленных на корпусе ракеты; второй комплект представляет собой крестообразно расположенные носовые рули управления полетом, имеющие треугольную форму в плане.

Р-73 (Э)
РАКЕТА МАЛОЙ ДАЛЬНОСТИ

Созданы две модификации ракеты Р-73 и Р-73Э, причем последняя отличается модифицированным более мощным двигателем и новой ГСН. Выполнена по схеме "утка", с четырьмя группами управляющих поверхностей и аэрогазодинамическим управлением, позволяющим управлять вектором тяги двигательной установки. При этом первая группа управляющих поверхностей установлена сразу за ГСН и состоит из четырех поворотных рулей, которые, скорее всего, обеспечивают информацию для системы управления вектором тяги, а не являются аэродинамическими рулевыми поверхностями для управления таигажом. Вторая группа представляет собой четыре неподвижных прямоугольных поверхности схемы "утка". Третья — состоит также из четырех подвижных управляющих поверхностей, передние кромки которых образуют зазор с задними кромками неподвижных поверхностей схемы "утка", когда они находятся в одном положении. Хвостовая группа состоит из шарнирно закрепленных управляющих поверхностей прямоугольной формы и служит для управления по крену. Система управления вектором тяги включается вскоре после схода УР с рельсовой пусковой направляющей и обеспечивает отклонение реактивной струи двигателя по двум осям для скорейшего выбора оптимального направления перехвата цели. Быстрый захват цели обеспечивается за счет ориентации ИК ГСН в направлении перехватываемого объекта с помощью на-шлемной системы целеуказания. При стрельбе в задней полусфере самолета ракета Р-73Э имеет дальность полета 12 км. Следует отметить, что при пуске ракеты в задней полусфере защищаемого самолета первоначально задние крылья складываются для того, чтобы ракета не потеряла устойчивости в турбулентном следе от самолета. Ракета поступила на вооружение в 1987 г. Оба варианта используются параллельно.

AIM-7 «Спэрроу»
РАКЕТА СРЕДНЕЙ ДАЛЬНОСТИ

Предназначена для поражения воздушных целей класса самолет, ракета, БИЛА. Ракетами семейства AIM-7 вооружаются самолеты F-104, F-4, F-14, F-15 н F-18, проведены летные испытания ракет и с истребителями F-16. Ракеты имеют аэродинамическую схему со среднерасположенным крестообразным крылом, консоли которого служат органами управления, и крестообразным хвостовым стабилизатором. Программа разработки ракет началась в 1950 г., и первые ракеты поступили на вооружение самолетов ВМС и ВВС США в 1958 г. под обозначением АШ-7С. С тех пор появились семейства ракет с обозначениями AIM-7D, -7Е, -7Б-2, -7F и -7М и новей шая модификация АШ-7Р (разработанная в начале 1990-х гг.). Модификация АШ-7Б-2 послужила основой создания двух европейских ракет на базе семейства "Спэрроу": "Скай Флэш" и "Аспид". Корабельный зенитный вариант ракеты AIM-7E носит обозначение ШМ-7Н "Си Спэрроу". Ракета AIM-7F оснащена полуактивной радиолокационной ГСН (ПРГСН) с коническим сканированием, которая в достаточной степени подвержена воздействию электронных помех, и БЧ со стреловидными поражающими элементами и РВ. Модификация AIM-7M, поступившая на вооружение в 1982 г., оборудована инверсионной моноимпульсной ПРГСН и цифровой системой обработки данных, что значительно повышает ее помехоустойчивость. Ракета несет ОФ БЧ направленного действия с . активным РВ. Все это вместе со встроенной системой проверки обеспечивает ракете более высокую надежность и способность атаковать НАД.
Пятилетняя (1987—1991 гг.) программа разработки ракет AIM-7P и RIM-7P связана с дальнейшим совершенствованием электроники и взрывателя для повышения характеристик ракеты при перехвате крылатых ракет и противокорабельных ракет (ПКР), летящих на предельно малых высотах. Ракеты более ранней модификации AIM-7E применялись в войне во Вьетнаме, а также в боевых действиях на Ближнем Востоке. Ракеты экспортировались во многие страны.

AIM-9 «Сайдуинлер»
РАКЕТА МАЛОЙ ДАЛЬНОСТИ

Ракеты AIM-9B первого поколения поступили на вооружение ВМС и ВВС США в 1956 г., второго поколения (AIM-9D и AIM-9C) в 1965г. В результате дальнейшего совершенствования появились модификации AIM-9M, -9Р, -9R, AGM-122 и др. Ракетами вооружены многие самолеты различных стран, в том числе F4, F-104, F-5, F-8, А-4, А-6, А-7, "Мираж" Ш, МиГ-21 (поставлявшийся за рубеж), А-10, JA 37 "Вигген", "Кфир", F-20, OV-10, "Мираж" F-1, "Хоук", "Си Харриер", "Харриер", "Торнадо" GR.1, "Торнадо" F.3, "Нимрод" MR.2, "Ягуар", F-14, "Бакэ-нир", F-15, F-16 и F/A-18. Ракета выполнена по аэродинамической схеме "утка", с крестообразно установленными носовыми рулями и крестообразным хвостовым стабилизатором, на трапециевидных поверхностях которого в местах сопряжения задней кромки и концевой хорды установлены роллероны. Ракета оборудована всеракурсной ИК ГСН и ОФ БЧ массой 9,5 кг с лазерным активным взрывателем. Возможно несколько режимов применения ракет в зависимости от особенностей самолетного бортового оборудования, но основными являются режим прямой наводки, режим сканирования ГСН и режим, при котором ГСН получает данные целеуказания от самолетной РЛС или от нашлемного прицела.

AIM-120A AMRAAM
Предназначена для поражения воздушных целей, в том числе и высокоманевренных, позволяет проводить атаку нескольких целей с высокой точностью в условиях интенсивного использования средств радиоэлектронной борьбы (РЭБ). Предусматривается возможность применения AIM-120A как противоракетной. Ракетой AMRAAM, наряду с самолетами "Торнадо" F.3 ВВС Англии, "Си Харриер" FRS.2 ВВС Англии и F-16 ВВС Норвегии, планируется вооружить европейский истребитель EFA и японский самолет F-S-X. Ракета выполнена по классической аэродинамической схеме со среднерасположенным крестообразным крылом и крестообразно установленными хвостовыми рулями. Управление полетом обеспечивается хвостовыми рулями с электроприводами. В хвостовой части корпуса ракеты находятся приемные антенны командной связи, через которые от самолета-носителя на ракету поступают сигналы, уточняющие положение цели. Ракета снабжена двигателем с малодымным выхлопом, что снижает заметность пуска и подлета ракеты к цели. Боевая часть ракеты — осколочно-фугасная с направленным разлетом осколков и подрывается активным радиолокационным взрывателем при подлете к цели. ", В зависимости от условий атаки и дальности до цели возмож- н ны три режима наведения ракеты. В обычных условиях атака ракета после пуска вначале выводится в зону цели с помощыо инерциалыюй системы при коррекции с самолета-носителя, затем ракета переходит на автономный режим, при котором наведение обеспечивается только инерциальной системой. Когда ракета входит в зону действия моноимпульсной активной радиолокационной головки самонаведения (АР ГСН), последняя включается и обеспечивает наведение на конечном участке сближения с целью. Поставки для ВВС США начались в 1989 г.

«Скай Суорд» 1 («Тьен Чен» 1)
РАКЕТА МАЛОЙ ДАЛЬНОСТИ

Предназначена для уничтожения маневренных летящих целей в ближнем воздушном бою. Перехват осуществляется со всех ракурсов. Устанавливается на самолетах F-5 и А-1 "Чин Куо": но одной ракете на концах консолей крыла и по одной ракете на подкрыльных пилонах каждой консоли. Ракета "Скай Суорд" 1 внешне напоминает ракету AIM-9 и, возможно, имеет несколько общих с ней компонентов. ИК ГСН обеспечивает всеракурсное применение ракеты. БЧ снабжена активным лазерным взрывателем. Ракета разрабатывалась с начала 1980-х гг. и принята на вооружение Тайваня в конце 1980-х — начале 1990-х гг.

«Скай Суорд» 2 («Тьен Чен» 2)
УПРАВЛЯЕМАЯ РАКЕТА СРЕДНЕЙ ДАЛЬНОСТИ

Предназначена для ведения воздушного боя на средней дистанции. Применяется с самолета А-1 "Чин Куо". Ракета разработана на основе AIM-7 и имеет унифицированные с ней компоненты. Отличие заключается в форме поверхностей крыла и хвостового стабилизатора: поворотные консоли сред-нерасположенного крестообразного крыла ракеты имеют меньшую площадь и размах при более длинной концевой хорде: крестообразно установленные неподвижные поверхности хвостового стабилизатора при меньшей площади и размахе имеют трапециевидную форму в плане. Оснащена моноимпульсной радиолокационной полуактивной ГСН, действующей в комплексе с моноимпульсной самолетной РЛС непрерывного излучения для подсветки цели, хотя нельзя исключить и возможность, применения активной радиолокационной ГСН. Разработка ракеты велась с начала 1980-х гг. Производство ракет ведется с начала 1990-х гг.

AATCR «Мистраль»
УПРАВЛЯЕМАЯ РАКЕТА МАЛОЙ ДАЛЬНОСТИ

Ракета предназначена для борьбы с маневренными летательными аппаратами в сложных метеоусловиях и при информационном противодействии. Может быть установлена на вертолетах SA.365, SА.341/342, РАН-2. Сообщалось об испытательных пусках с вертолета АН-64. "Мистраль" имеет аэродинамическую схему "утка". На ней установлен двигатель с двумя ступенями тяги. Отличительная черта ракеты — граненый пирамидальный носовой обтекатель. Двухканальная ИК ГСН обеспечивает обнаружение вертолетов противника на дальности 9 км, что превышает максимальную дальность действия ракеты (6 км). Предварительно нацеливание ракет может быть осуществлено с помощью нашлемного и обычного бортового прицела, а также с использованием устанавливаемой на крыше кабины вертолета прицельной системы SFTM АРХ М334 для ракет НОТ. Ракета малой дальности "Мистраль" разрабатывалась с конца 1970-х гг. по программе зенитной ракеты.

MICA AR (IR)
УПРАВЛЯЕМАЯ РАКЕТА СРЕДНЕЙ ДАЛЬНОСТИ

Предназначенная для применения в ближнем воздушном бою и для перехвата воздушных целей на средней дальности. Ракета всеракурсная. Устанавливается на самолетах "Мираж" 2000, "Рафаль", EFA. Аэродинамическая схема ракеты нормальная, с крылом малого удлинения и хвостовыми рулями, состоящими из двух консолей крыла и двух хвостовых рулей. Маневренность ракеты повышена за счет применения системы управления вектором тяги двигателя с помощью газовых рулей, которая используется в дополнение к хвостовым рулям. Оснащена инерциальной системой наведения, командной системой коррекции полета с самолета-носителя на среднем участке траектории и унифицированной активной импульсно-доплеров-ской радиолокационной или пассивной ИК ГСН для действия на конечном участке траектории (блоки ГСН устанавливаются перед полетом в зависимости от решаемых задач и предположительных условий боя). При наличии любой из этих ГСН ракета способна атаковать цели на малой или средней дальностях. Всеракурсная ИК ГСН может запираться на цель как до, так и после пуска ракеты. При установке ракет на самолетах, оснащенных бортовой РЛС сопровождения цели при одновременном поиске других целей, возможна одновременная атака нескольких целей при индивидуальном наведении каждой ракеты на определенную цель. Ракета MICA может осуществлять перехват групповой цели в диапазоне от нескольких сот метров до 50 км и более.

R.530 «Супер» D, F
УПРАВЛЯЕМАЯ РАКЕТА СРЕДНЕЙ ДАЛЬНОСТИ

Предназначена для борьбы с самолетами и ракетами противника на дистанции средней дальности, в том числе для перехвата скоростных высоколетящих целей типа бомбардировщиков. Входит в комплекс вооружения самолетов "Мираж" Ш, "Мираж" F-1, "Мираж" 2000 и F-8E. Ракета R.530 D/F построена по нормальной аэродинамической схеме и имеет крестообразное крыло, образуемое поверхностями малого удлинения с большой хордой. В хвостовой части корпуса расположены крестообразно установленные рули сложной формы в плане. Корпус ракеты изготовлен из нержавеющей стали, обтекатель — из кремниевого волокна, устойчивого к тепловым нагрузкам при скоростях полета, соответствующих числу М = 5. R.530D, отличается более плавными контурами носового обтекателя и несколько увеличенной хордой консолей крестообразного крыла малого удлинения. Ракета R.530F оснащена радиолокационной полуактивной ГСН с коническим сканированием, которой относительно просто создать помехи, а на ракете R.530D установлена моноимпульсная, полуактивная доплеровсхая ГСН, работающая на незатухающей волне, которая в сочетании с цифровой микропроцессорной системой обеспечивает ракете значительно более высокую помехозащищенность и позволяет поражать цели, летящие на малой высоте. Ракета R.530D может перехватывать цели на высотах до 25 900 м при разности высот истребителя и атакуемой цели до 9000 м, при этом цель может находиться выше атакующего самолета на 12 200 м. На дальностях пуска до 40 км ракета способна выдерживать перегрузки при маневре свыше 35. Подрыв осколочно-фугасной БЧ происходит при столкновении с целью или при пролете на расстоянии 6 м. Ракеты R.530F состоят на вооружении французских ВВС с 1980 г., R.530D — 1987 г. Все варианты ракет серии 530 экспортировались в другие страны.

R.550 «Мажик-2»
УПРАВЛЯЕМАЯ РАКЕТА МАЛОЙ ДАЛЬНОСТИ

Предназначена для перехвата целей в пределах видимости и ведения ближнего воздушного боя. Ракета всерахурсная, совместима с пусковыми блоками ракет АГМ-9 и AIM-132 ASRAAM. Применяется с самолетов "Мираж", "Ягуар", "Супер Этандар", F-5, A-4, F-8E, "Альфа Джет", "Си Харриер", F-16 и экспортных вариантов МиГ-21, МиГ-23. Выполнена по аэродинамической схеме "двойная утка", в которой используются два комплекта крестообразно расположенных носовых поверхностей и крестообразный хвостовой стабилизатор, смонтированный на цилиндре, свободно вращающемся вокруг хвостового отсека корпуса ракеты. Один комплект носовых поверхностей, расположенный ближе к носку ракеты, имеет трапециевидные неподвижно закрепленные поверхности, а установленные в тех же плоскостях поверхности второго комплекта подвижны и служат рулями управления полетом. Передние поверхности обеспечивают стабилизацию потока и направляют его па рули, что позволяет последним оставаться эффективным средством управления при углах атаки более 20°. Такая аэродинамическая схема ракеты обеспечивает высокую маневренность при небольших радиусах разворотов с перегрузками до 50 единиц. Всерахурсная ИК ГСН обеспечивает два метода боевого применения ракеты. Первый из них предусматривает связь ракеты с самолетной бортовой РЛС, от которой ракета получает данные целеуказания (дальность, угол места, относительная скорость). После пуска ракеты эта связь прерывается, и ГСН работает в автономном режиме. Второй метод связан с полностыо автономным действием ракеты, когда ГСН самостоятельно осуществляет поиск цели, запирается на нее и обеспечивает самонаведение. В конструкцию ракеты введен электромагнитный неконтактный взрыватель. Минимальная дальность пуска составляет 320 м. Производство ракет началось в 1985 г., и в этом же году они-поступили на вооружение самолетов ВВС и ВМС Франции.

«Кукри» V3
УПРАВЛЯЕМАЯ РАКЕТА МАЛОЙ ДАЛЬНОСТИ

Предназначенная для применения в ближнем воздушном бою на самолетах "Мираж". Ракета похожа на ракету "Мажик" и выполнена по аэродина-.; мической схеме "двойная утка". Четыре крестообразно расположенные поверхности хвостового стабилизатора жестко захрепле- ; ны на цилиндре, свободно вращающемся вокруг хвостовой части корпуса ракеты. Управление полетом обеспечивается четырьмя крестообразно установленными носовыми рулями, впереди которых расположены две неподвижные стабилизирующие поверхности, что позволяет выполнять маневры с постоянной перегрузкой в 25 единиц и с максимальной перегрузкой до 35 единиц. Приращение скорости в момент пуска, обеспечиваемое двигательной установкой ракеты, составляет 500 м/с. Ракета имеет ИК ГСН и используется в комплексе с нашлем-ным прицелом, от которого получают данные целеуказания. Летчик обнаруживает цель визуально и включает ИК ГСН ракеты на режим поиска, при этом ГСН автоматически следует за поворотами головы летчика, когда он визуально сопровождает цель с помощью нашлемного прицела. При входе цели в зону действия ракеты в окуляре прицела появляется перекрестие. Когда ГСН захватывает цель, летчик получает звуковой сигнал и переключает ГСН на режим сопровождения цели. После этого ракета может запускаться сразу или после некоторой задержки, необходимой летчику для оценки тактической обстановки. Действие ракет V3A и V3B ограничено условиями атаки только со стороны задней полусферы. Минимальная дальность перехвата целей составляет 300 м, а максимальная — 2 км на малых высотах и 4—5 км на больших высотах. Производство ракеты под обозначением V3A началось в 1975 г., а усовершенствованного варианта V3B — в 1979 г. Ракеты состоят на вооружении ВВС ЮАР.

«Мартин Пескалор»
УПРАВЛЯЕМАЯ РАКЕТА МАЛОЙ ДАЛЬНОСТИ

Предназначена для поражения маломаневренных и неподвижных целей на поверхности земли или воды. Устанавливается на аргентинских самолетах "Супер Этандар" и А-4, а также на легких самолетах IA-58, MB.326G, MB.339 и вертолетах А 109. Ракета выполнена по аэродинамической схеме "утка", с треугольными в плане и крестообразно установленными носовыми рулями и крестообразным хвостовым стабилизатором, поверхности которого имеют в плане форму прямоугольной трапеции, со стреловидной передней кромкой. В хвостовой части корпуса ракеты установлены три трассера, по которым ведется сопровождение ракеты в полете. Летчик удерживает ракету на линии визирования цели путем перемещения селекторного переключателя на панели управления, в результате чего вырабатываются команды наведения, передаваемые на ракету по линии радиосвязи. Благодаря возможности выбора частотных характеристик радиокоманд с разных самолетов или вертолетов можно запускать сразу несколько ракет, но с каждого носителя можно наводить только одну ракету. Ракета имеет сверхзвуковую скорость. Ракеты поступили на вооружение в 1982 г.

«Матаго»
УПРАВЛЯЕМАЯ ПРОТИВОТАНКОВАЯ РАКЕТА МАЛОЙ ДАЛЬНОСТИ

Противотанковая авиационная ракета для установки на вертолетах А 109. Имеет аэродинамическую схему с крестообразным крылом, установленным на хвостовой части корпуса. Консоли крыла прямоугольной формы в плане, у корневой хорды каждой консоли от передней кромки вдоль средней части корпуса отходят прямоугольные выступы. Управление полетом обеспечивается элерона» ми, установленными на задней кромке каждой консоли у корневой хорды. Радиокоманды наведения передаются с вертолета-носителя на ракету по проводам, при этом оператор стремится совместить находящиеся в хвостовой части ракеты трассеры с линией визерования цели. Ракета поступила на вооружение аргентинской армии в 1978 г.

А. 168 «Мартел» TV
УПРАВЛЯЕМАЯ РАКЕТА ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ

Предназначена для поражения сильно защищенных средствами ПВО тактических целей. Носителем является самолет "Торнадо" IDS. Имеет нормальную аэродинамическую схему, несколько сдвинутое к хвостовой части крестообразное стреловидное крыло и крестообразно установленные хвостовые рули, находящиеся на небольшом расстоянии от консолей крыла. Корпус ракеты состоит из четырех отсеков. Носовая часть корпуса ракеты затуплена и имеет немного выпуклый обтекатель. В головном отсеке на кардановом подвесе размещены широкополосный приемопередатчик и телевизионная камера с двумя дистанционно управляемыми объективами (широкоугольным для обзора местности на маршруте полета ракеты и длиннофокусным для наведения ракеты на цель на конечном участке наведения). Оператор на самолете-носителе использует небольшую рукоятку, перемещая которую он совмещает перекрестие на своем ТВ экране с необходимой точкой цели. Вначале ракета летит по предварительно запрограммированной траектории, на среднем участке которой полет проходит на высоте около 300 м, что обеспечивает ТВ камере хорошее поле зрения и гарантирует оператору возможность удержания ракеты на линии визирования цели. Для наведения ракеты на цель самолет-носитель оборудован специальным подвесным контейнером с ТВ системой, которая принимает передаваемые с ракеты изображения и передает на нее команды наведения. Во втором отсеке размещается БЧ массой 160 кг с взрывателем. Поскольку эта ракета, в основном, предназначалась для поражения кораблей, ее боевая часть усилена с тем, чтобы обеспечить пробивание корпуса корабля до подрыва боевого заряда. Третий отсек занимает двигательная установка, состоящая из стартового и маршевого двигателей. В хвостовом отсеке размещены приводы рулей, аппаратура поперечной стабилизации, электронные блоки системы управления и источники питания. Пуск ракеты может осуществляться на любой высоте в диапазоне 15—2100 м. Высота полета ракеты на крейсерском режиме поддерживается по данным барометрического высотомера, а корректирующие сигналы вырабатываются оператором.

ALARM
ПГОТИВОРАДИОЛОКАЦИОННАЯ УПРАВЛЯЕМАЯ РАКЕТА СРЕДНЕЙ ДАЛЬНОСТИ

Предназначена для обеспечения максимальной автономности действия по целям с известными средствами ПВО и рассчитана на три режима боевого применения. Ракетой ALARM могут быть оснащены самолеты "Торнадо", "Си Харриер", "Хоук" и даже нертолеты "Линкс". Выполнена по нормальной аэродинамической схеме, дополненной небольшим крестообразным носовым стабилизатором, с плоскостями треугольной формы в плане, и имеет сдвинутое назад среднерасположенное крестообразное стреловидное крыло и крестообразно установленные хвостовые рули. Обычная фугасная БЧ ракеты подрывается лазерным неконтактным взрывателем. В 1991 г. поступила на вооружение ВВС Великобритании.

«См Игл»
УПРАВЛЯЕМАЯ ПРОТИВОКОРАБЕЛЬНАЯ РАКЕТА

Предназначена для поражения надводные целей на больших дальностях. Состоит на вооружении самолетов "Буканир", "Си Харриер", "Торнадо" и "Нимрод", а также заказана ВВС Индии для оснащения вертолетов "Си Кинг". Ракета имег. нормальную аэродинамическую схему, с крестообразным сдвинутым назад стреловидным крылом, за которым на небольшом расстоянии крестообразно установлены хвостовые рули. Под отсеком корпуса, несущим крыло, расположен воздухозаборник работающего на керосине ТРДД TRI-60-I массой около 50 кг. Целеуказание, пуск и начальный этап наведения ракеты производятся системой управления вооружением, которая размещается на самолете-носителе. Включение в работу ГСН происходит на дальности до цели порядка 20 км. Активная радиолокационная ГСН работает в импульсном режиме в трехсантиметровом диапазоне волн и позволяет обнаруживать цели с эффективной отражающей поверхностью 100 м2 н более на расстоянии свыше 30 км, и сопровождать их с дальности радиолокационного горизонта до нескольких сот метров. ГСН осуществляет поиск целей одновременно по дальности и азимуту, обеспечивая высокую вероятность захвата целей. Перепрограммируемая ЭВМ контролирует предпусковую информацию, функции передачи и приема сигналов, обнаружение, захват и выбор необходимой цели в ордере кораблей, обеспечивая возможность ее залпового пуска для поражения нескольких целей с разных направлений. При этом ракета может атаковать не первую, а вторую цель в ордере кораблей. В отсеке наведения и управления расположены также гировертикаль, радиовысотомер, прецессионные гироскопы, акселерометры автопилота и термобатареи. При взрыве полубронебойной БЧ образуется ударная волна, способная, по утверждению зарубежных экспертов, разрушить несколько переборок корпуса корабля. После пуска ракета разгоняется до скорости, соответствующей числу М, равному 0,85, и снижается до предельно малой высоты. За несколько километров до цели ракета набирает высоту и, пикируя, атакует ее. Поставки ракеты для ВВС и ВМС Великобритании начались в конце 1985 г.

«Си Ско»
УПРАВЛЯЕМАЯ ПРОТИВОКОРАБЕЛЬНАЯ РАКЕТА

Ракеты могут устанавливаться на вертолетах "Линкс", Bell 212ASW, BeU 214ST, SA.365, SH-3D "Си Кинг" и SH-60B "Си Хоук", а также на небольших самолетах (AEW "Дефендер", I MB-120 и Do 228). Ракета выполнена по аэродинамической схеме "утка", с крестообразно установленными носовыми рулями треугольной формы в плане, расположенными перед средним отсеком корпуса, и крестообразным хвостовым стабилизатором с трапециевидными поверхностями, смонтированными на хвостовом отсеке корпуса, который имеет меньший диаметр по сравнению с передним и задним отсеками. Силовая установка состоит из маршевого и стартового твердотопливных двигателей, запускаемых одновременно через несколько секунд после сброса ракеты. Последовательность действий при атаке выглядит следующим образом: сначала цель фиксируется с помощью радара, затем команда вертолета выбирает ракету для атаки и задает высоту бреющего полета, головка самонаведения замыкается на отраженный от цели луч радара, вертолет зависает или движется по прямой под управлением автопилота. После сбрасывания ракеты, когда она немного отдаляется от вертолета, включается дви-i атель, и ракета начинает снижаться кругами сначала до промежуточной, а потом и до заданной высоты, на которой совершает бреющий полет к цели. Пуски ракет по цели могут быть как одиночными, так и в виде быстрой серии. Боевая часть фугасного действия (масса 20 кг) рассчитана на проникновение и подрыв внутри корпуса корабля. Для разрушения палубных надстроек служит взрыватель неконтактного типа, действующий по команде радиовысотомера. Ракета официально принята на вооружение в 1983 г., однако впервые была применена в 1982 г. во время войны за Фолклендские острова (произведено восемь пусков по кораблям типа пограничного катера, один корабль затонул, а остальные сильно повреждены).

«Габриэль» 3 AS, AS/ER
УПРАВЛЯЕМАЯ ПРОТИВОКОРАБЕЛЬНАЯ РАКЕТА

Предусмотрены два режима наведения: автономный и с коррекцией. При автономном используются инерциальная система и радиовысотомер на маршевом участке и активная ГСН на конечном участке, когда противник не применяет средства РЭБ. В режиме с коррекцией предусматривается передача на борт ракеты данных о текущих координатах цели при сближении с ней ПКР. В этом случае антенна ГСН более точно ориентируется на цель, и ракета работает в режиме самонаведения на малом от нее удалении, что уменьшает возможность обнаружить ракету по радиоизлучению активной ГСН. Маршевый участок ракета проходит на высоте 20 м со скоростью 250 м/с, на конечном участке полета она снижается до высоты 1—4 м. Ракета находится на вооружении ВМС семи стран.

«Габриэль» 4
УПРАВЛЯЕМАЯ ПРОТИВОКОРАБЕЛЬНАЯ РАКЕТА

Силовая установка состоит из маршевого ТРД и сбрасываемого после выгорания топлива стартового РДТТ. Система наведения аналогична системе наведения ракеты "Габриэль" 3. При автономном режиме ракета с помощью инерциаль-ной системы выводится на среднем участке траектории в заранее определенную точку, где включается активная радиолокационная ГСН. При работе в режиме с коррекцией используется система связи, по которой в инерциальную систему поступают данные, уточняющие координаты цели. При этом обеспечивается задержка включения активной ГСН для уменьшения вероятности обнаружения ракеты и противодействия со стороны противника Ракета оснащена средствами противодействия помехам противника После пуска ракеты с самолета она снижается до высоты крейсерского полета 20 м, а на конечном участке переходит на предельно малую высоту — 1,5, 2,5 или 4,0 м, которая задается перед пуском ракеты в. зависимости от состояния поверхности моря и в полете контролируется высотомером.
В начале 1990-х гг. ракета принята на вооружение Израиля.

AGM-142 «Попай»
УПРАВЛЯЕМАЯ РАКЕТА

Предназначена для поражения неподвижных (стационарных) объектов в глубине обороны противника. Ракета имеет схему с тремя комплектами аэродинамических поверхностей: крестообразный носовой стабилизатор с небольшими поверхностями полукруглой формы в плане, среднераспо-ложенное крыло-моноплан с треугольными в плане консолями и крестообразно установленные хвостовые рули тоже треугольной формы в плане. Эта ракета не является автономной: самолет-носитель должен быть оснащен контейнером массой 950 кг с оборудованием линии передачи данных и иметь антенны, обращенные вперед и назад. Наведение ракеты на среднем участке траектории осуществляется инерциальной системой с возможной коррекцией от самолета-носителя, а на конечном участке траектории действует ТВ система наведения, при этом используется линия цифровой связи между ракетой и носителем. Оператор на ТВ индикаторе устанавливает метку на выбранную цель, и в дальнейшем наведение ракеты на эту цель происходит автоматически. Ракета снабжена осколочно-фугасной боевой частью. Сообщалось о втором варианте этой ракеты, предназначенном для использования против сильно защищенный конструкций, и имеющем кумулятивную БЧ. Поставки ракеты ВВС США были осуществлены в 1990— 1991 гг. Эти ракеты под обозначением AGM-142 в ограниченном количестве эксплуатировались на некоторых самолетах В-52.

С-101
ПРОТИВОКОРАБЕЛЬНАЯ УПРАВЛЯЕМАЯ РАКЕТА

Предназначена для борьбы с надводными кораблями противника. Устанавливается на самолетах "Харбин" SH-5 и, возможно, -Ксиан" Н-6. Выполнена по бескрылой схеме. В хвостовой части корпуса по бокам установлены ПВРД, а сверху и снизу — два трапециевидных киля с поверхностями управления на задних кромках. Находящиеся в носовой части ракеты две горизонтальные поверхности, возможно, также служат для управления полетом. Вероятно ракета оснащена полубронебойной БЧ массой примерно 300 кг. Полет ракеты проходит на высоте 100 м, которая, вероятно, контролируется радиолокационным высотомером. Разработка ракеты началась в середине 1970-х гг. Поступает на вооружение КНР с 1991 г.

С 601
УПРАВЛЯЕМАЯ РАКЕТА СРЕДНЕЙ ДАЛЬНОСТИ

Назначение ракеты вероятно противокорабельное — на это указывают особенности системы наведения. Носитель — бомбардировщик "Ксиан" Н-б: на внешних подкрыльных пилонах подвешиваются две ракеты. Ракета С-601 имеет аэродинамическую схему со среднерасположенным крылом-монопланом с консолями треугольной формы в плане и хвостовым стабилизатором, образованным тремя поверхностями, установленными на сужающейся хвостовой части корпуса. На среднем участке траектории ракета наводится на цель радиолокационной полуактивной системой, а на конечном участке траектории — активной моноимпульсной радиолокационной ГСН. Ракета имеет дозвуковую скорость, и на конечном участке траектории совершает полет на высоте примерно 100 м. Ракеты С-601 находятся в производстве с начала 1980-х гг.

HY-4
ПРОТИВОКОРАБЕЛЬНАЯ УПРАВЛЯЕМАЯ РАКЕТА БОЛЬШОЙ ДАЛЬНОСТИ

Является оружием береговой обороны дальнего действия. Выполнена по аэродинамической схеме со среднерасположенным крылом-монопланом с консолями треугольной формы в плане и хвостовым стабилизатором, образованным тремя плоскостями с поверхностями управления на задних кромках. Под средней частью цилиндрического корпуса ракеты расположен выступающий воздухозаборник ТРДД. Ракета программируется для полета на малых высотах (около 200 м), причем полет контролируется радиолокационным высотомером. Ракета дозвуковая, и ее крейсерская скорость примерно соответствует числу М-0,8. Разработка авиационного варианта ракеты велась с 1983 г. Состоит на вооружении КНР с начала 1990-х гг.

AGM-119A «Пингвин» 3
УПРАВЛЯЕМАЯ ПРОТИВОКОРАБЕЛЬНАЯ РАКЕТА (Норвегия)

Предназначена для поражения надводных целей и адаптирована к норвежскому побережью — может применяться в узких проливах и среди островов (что обусловлено особенностями системы наведения). При этом профиль полета выбирается из условий облета препятствий, обеспечивая скрытость подхода к цели с использованием гористого рельефа местности. На конечном участке полета наведение осуществляется инфракрасной ГСН с относительно небольшой дальностью. Ракета может изменять курс полета в пределах от 0 до 90° для атаки целей, находящихся на угловом расстоянии до 50° от курса самолета-носителя, и совершать развороты при перегрузках до 10 единиц. Для коррекции высоты полета используется лазерный высотомер. Возможен пуск ракет залпом с выходом на цель с различных направлений. На вооружение норвежских ВВС принята в 1987 г.

АТ-9 «Вихрь»
УПРАВЛЯЕМАЯ РАКЕТА МАЛОЙ ДАЛЬНОСТИ

Предназначена для поражения бронированной техники и малоскоростных воздушных целей. Применяется в составе модульного комплекса управляемого вооружения "Вихрь", включающего саму ракету, круглосуточную обзорно-прицельную систему и авиационную пушку калибра 30 мм. Комплексом оснащаются самолет-штурмовик Су-25Т и боевые вертолеты Ми-28 и Ка-50. Автоматическая система слежения за целью и лазерно-луче-вая система передачи команд обеспечивают полную помехоустойчивость системы в условиях оптических и радиопомех, залповую стрельбу двумя ракетами (по независимым целям) Пусковая труба-контейнер (направляющее устройство при пуске ракеты) одновременно служит укупоркой при транспортировке, хранении и переноске.

С-25ЛД
УПРАВЛЯЕМАЯ РАКЕТА МАЛОЙ ДАЛЬНОСТИ

Носители: самолеты Су-17, Су-24, Су-25. Состоит из неуправляемой ракеты С-250ФМ и блока управления, который устанавливается на боевой части неуправляемой ракеты. После. демонтажа модуля управления ракета превращается из управляемой в неуправляемую. Рулевые поверхности в этом случае переводятся в режим флюгирования и устанавливаются по потоку, естественно, цель поражается с эффективностью неуправляемой ракеты, и боевая задача выполняется на меньшей дальности (3—4 км). Неуправляемой ракете для уменьшения рассеивания и повышения точности придается вращение вокруг своей оси за счет косо срезанных сопел двигателя и косо поставленного оперения. Модуль управления придал неуправляемой ракете качества высокоточного оружия, предназначенного для поражения малоразмерных бронированных и особо прочных целей. При пусках с дальности 10 км промахи не превышали 0,5 м. Ракета начала поступать на вооружение ВВС с 1966—87 гг.

Х-15С
УПРАВЛЯЕМАЯ ПРОТИВОКОРАБЕЛЬНАЯ КРЫЛАТАЯ РАКЕТА

Предназначена для поражения надводных целей (крейсеров, эсминцев, транспортов, катеров) с известными координатами и параметрами движения в любое время суток, в простых и сложных метеоусловиях. Может размещаться на бомбардировщиках Ту-16 и Ту-22М, а также на самолетах Су-27. Ракета имеет нормальную аэродинамическую схему. Твердотопливная двигательная установка позволяет достигать скорости М"5 и дальности 150 км, достигая при этом высоты 40 000 м. Управление осуществляется инерциальной системой наведения на маршевом участке траектории и активной радиолокационной системой самонаведения (работающей в миллиметровом диапазоне) на конечном участке траектории. Ракета запускается на расстоянии 60—150 км от цели на высоте от 300 м до 22 км. После запуска ракета осуществляет крейсерский сверхзвуковой полет с использованием аэродинамической подъемной силы, а на конечном участке движется по баллистической траектории. В 1993 г. была разрешена экспортная продажа этой системы.

Х-25МП
УПРАВЛЯЕМАЯ ПЮТИВОРАДИОЛОКАЦИОННАЯ РАКЕТА

Предназначена для поражения работающих РЛС. Типовыми целями ракеты являются ЗРК "Хоук" и "Усовершенствованная Хоук". Носители: Су-17МЗ, Су-17М4, МиГ-27К, МиГ-27М, МиГ-27Д. Выполнена по аэродинамической схеме "утка" и оснащена твердотопливным двигателем, позволяющим достигать максимальной скорости полета — 860 м/с. Система управления ракеты комбинированная. В вертикальном канале наведение осуществляется в два этапа. На первом — с помощью автономной системы управления, которая обеспечивает движение ракеты по логарифмической траектории. При достижении угла пеленга 27" ракета переводится в пикирование. На втором самонаведение осуществляется по излучению РЛС цели. Система управления стабилизирует ракету по тангажу, курсу и крену. В зависимости от диапазона излучения радиолокационных целей на ракете устанавливается пассивный радиолокационный координатор цели ПРГС-1ВП или ПРГС-2ВП соответственно.

Х-55
СТРАТЕГИЧЕСКАЯ УПРАВЛЯЕМАЯ РАКЕТА

Предназначена для нанесения ядерного удара. Оснащена ядерной боевой частью массой 200 кг. Вариант этой ракеты, оснащенный обычной боевой частью (410 кг взрывчатого вещества) Х-65СЕ, был разработан в 1992 г., применяется на дальности около 250 км. Носителями являются самолеты Ту-95 и Ту-160. Дозвуковая низколетящая крылатая ракета большой дальности. Внешне схожа с американской крылатой ракеты морского базирования "Томагавк". Управление полетом осуществляется с помощью инерциаль-ной навигационной системой и усовершенствованной системой слежения за поверхностью. Поступила на вооружение в 1984 г.

Х-58У
УПРАВЛЯЕМАЯ ПГОТИВОРАДИОЛОКАЦИОННАЯ РАКЕТА

Предназначена для поражения РЛС без вхождения самолета-носителя в зоны поражения ЗРК типа "Хоук". Используется с самолетов МиГ-25, МиГ-27, Су-17, Су-22, Су-24, Су-25, Су-30, Су-34 и Су-35. Система управления ракеты комбинированная. Автономное управление по курсу осуществляется после отделения ракеты, далее она переходит на пассивное радиолокационное самонаведение по методу пропорционального i Олижения. Система управления состоит из пассивной радиолокационной головки самонаведения соответствующего литера, блока управления и блока электрофрикционных машин. Ракета начала поступать на вооружение ВВС во второй поленике 1970-х гг.

Х-59 «Овод»
УПРАВЛЯЕМАЯ РАКЕТА СРЕДНЕЙ ДАЛЬНОСТИ

Для предохранения оптического обтекателя аппаратуры теле-визионно-командного наведения от загрязнения, механических повреждений и аэродинамического нагрева в процессе совместного полета на ракете предусмотрен защитный конус. Ракета имеет икерциальную систему наведения (за счет использования линии передачи данных, а не передачи постоянных командных сигналов наведения). Установленная в носовой части телевизионная ГСН используется на заключительном этапе наведения. Контейнер АРК-9 с линией передачи данных, устанавливаемый на самолете, имеет антенны, обращенные вперед и назад, что позволяет самолету отворачивать в сторону после пуска ракеты.
Система была принята на вооружение в 1981 г.

Х-59М «Овол-М»
УПРАВЛЯЕМАЯ РАКЕТА СРЕДНЕЙ ДАЛЬНОСТИ

Предназначена для действий по важным наземным (надводным в прибрежной зоне) объектам, координаты которых опреде-чяются до пуска ракеты. Носитель — Су-24М. Ракета выполнена по схеме "утка" с крестообразным крылом и оперением, снабжена ТРДД, установленным в гондоле под корпусом. Она оснащена инерциальной навигационной системой и телевизионной головкой самонаведения. В результате модернизации была увеличена дальность пуска, производимого с высот от 100 м до 5 км, расширена номенклатура целей и повышена мощность боевого снаряжения. Высота полета в район нахождения цели — около 7 м, что повышает крфективность применения ракеты против объектов, прикрытых системой ПВО. Ракета впервые была представлена на выставке в 1993 г.

Х-65СЕ
УПРАВЛЯЕМАЯ ПРОТИВОКОРАБЕЛЬНАЯ КРЫЛАТАЯ РАКЕТА

Предназначена для поражения надводных целей с ЭПР более 300 м2 в любое время суток, в простых и сложных метеоусловиях. Входит в состав вооружения стратегических бомбардировщиков Ту-95МС и Ту-160. Является модификацией стратегической крылатой ракеты Х-55. В-отличие от исходной ракеты на УР Х-65СЕ изменена форма носовой части корпуса, сечение которого в целях снижения ЭПР приближено к треугольному, с плоской нижней поверхностью. Как и на ракете Х-55, ТРДД в нерабочем положении убирается в корпус для уменьшения габаритов ракеты, а после пуска выдвигается на пилоне. Крыло так же вьшолнено складным и в нерабочем положении убирается в корпус После запуска с самолета при скоростях от 540 до 1050 км/ч ракета летит на малой высоте со скоростью, соответствующей числу МЮ,48—0,77. На начальном участке управляемая инерциалыюй системой наведения в районе цели осуществляет маневр подскока и приводит в действие радиолокационную ГСН в носовой части. Дальность пуска 250-280 км, высота полета 40—110 м.

AGM-45A «Шрайк»
УПРАВЛЯЕМАЯ ПРОТИВОРАДИОЛОКАЦИОННАЯ РАКЕТА

Предназначена для уничтожения РЛС ПВО противника. Применяется с самолетов F-4G "Уайлд Уизл" и F-16C. Выполнена по аэродинамической схеме со среднерасположен-ным крестообразным крылом с поворотными консолями, являющимися органами управления полетом, и крестообразным хвостовым стабилизатором. Наведение обеспечивается радиолокационной пассивной ГСН (12 различных блоков наведения, каждый из которых настроен на разный диапазон частот). Блок устанавливается на ракету перед ее подвеской на самолет-носитель, выбор основывается на полученных разведывательных данных о характеристиках РЛС. Ракета, по мнению американских специалистов, имеет невысокую надежность и сравнительно небольшую скорость полета, что приводит к увеличению времени пребывания ракет в зоне действия активных средств ПВО; недостаточную мощность боевой части (радиус поражения около 15 м), не обеспечивающую высокой вероятности уничтожения цели; слабую помехозащищенность пассивной радиолокационной ГСН, кроме того, ГСН теряет РЛС-цель при прекращении ее излучения. Ракета еще находится на вооружении ВВС США (с 1960-х гг.). AGM-45A стала одним из основных средств подавления ПВО Ирака во время операции "Буря в пустыне''.

AGM-65 «Мейверик»
УПРАВЛЯЕМАЯ РАКЕТА

Семейство УР AGM-65 объединяет ракеты различного назначения (предназначенные как для поражения малоразмерных прочных целей типа танк, бронетранспортер, полевое укрепление и др., так и для борьбы с объектами на поверхности воды), отличные друг от друга системами управления и боевой частью. Все ракеты построены по нормальной аэродинамической схеме и имеют цилиндрический корпус с затупленной носовой частью, состоящий из трех отсеков: системы наведения, БЧ и РДТТ, системы управления. Ракеты входят в состав вооружения самолетов F-4, F-5E, F-15E, F-16, Fill, А-7, А-10, AJ 37 и "Торнадо" GR.1. AGM-65A и В — исходные УР общего назначения, оснащенные телевизионной головкой самонаведения (ГСН). В процессе эксплуатации зарегистрировано 85% прямых попаданий (из 100 боевых пусков успешными оказались 87), что дает основание считать эти ракеты достаточно эффективным оружием. Они состоят на вооружении ВВС США, а также Египта, Израиля, Южной Кореи и Германии. AGM-65D — ракета с тепловизионной системой наведения. ГСН ракеты имеет высокую чувствительность и обеспечивает наведение на горячие или холодные объекты в условиях плохой видимости из-за воздействия дыма и пыли на поле боя, а также ночью. Поле зрения ГСН — 3°, но для повышения разрешающей способности оно может быть уменьшено до 1,5°. При испытаниях ракеты было зарегистрировано заданное среднее время между отказами 36 ч. УР сохранила 57-килограммовую кумулятивную боевую часть ракет ранних модификаций. AGM-65E — ракета с полуактивной лазерной головкой самонаведения, осколочно-фугасной боевой частью, предназначенная для применения в операциях непосредственной поддержки войск. Рассчитана на вооружение таких самолетов, как AV-8B, F/A-18, А-6Е и А-4М. В конструкции ракеты используются корпус и двигатель базового варианта AGM-65A, а также осколочно-фугасная БЧ, пробивающая броню толщиной более 0,6 м или бетонное покрытие толщиной 1,8 м с последующей детонацией, с селекторным взрывателем мгновенного или замедленного действия. ПКР AGM-65F имеет тепловизионную ГСН модификации AGM-65D и предназначена для поражения надводных кораблей к объектов противника на побережье. Ракета оснащена боевой частью и двигательной установкой ракеты AGM-65E, а также адаптивным взрывателем для обеспечения поражения кораблей или береговых целей. AGM-65G предназначается для ВВС в целях обеспечения возможности атаки более широкой номенклатуры наземных и мор с ких целей. Тепловнзионная система ракеты аналогична системе наведения варианта AGM-65D, но имеет измененное программное обеспечение для использования ее против наиболее важных целей. Она снабжена БЧ со взрывателем с выбираемой задержкой срабатывания.

AGM-69 SRAM
СТРАТЕГИЧЕСКАЯ КРЫЛАТАЯ РАКЕТА БОЛЬШОЙ ДАЛЬНОСТИ

Применяется с самолетов В-52, FB-111 и В-1В. Ракета имеет бескрылую аэродинамическую схему с хвостовым оперением, состоящим из трех поверхностей трапециевидной формы в плане со стреловидной передней кромкой. Ракета SRAM — сверхзвуковая, с ядерной боевой частью, при полете на больших высотах используемый на ней двигатель обеспечивает достижение скорости, соответствующей числу М=3. Система наведения — инерциальная, ракета оборудована радиолокационным высотомером и может быть запрограммирована для полета на больших или малых высотах. Поступили на вооружение ВВС США в 1972 г., в настоящее время в строю находятся два варианта ракеты AGM-69A и AGM-69B.

AGM-78 «Стандарт» ARM
УПРАВЛЯЕМАЯ ПРОТИВОРАДИОЛОКАЦИОННАЯ РАКЕТА СРЕДНЕЙ ДАЛЬНОСТИ

Предназначена для борьбы с радиолокационными станциями ПВО противника. Используется с самолетов F-4G и А-б. Имеет аэродинамическую схему с крестообразным крылом малого удлинения и крестообразно установленными хвостовыми рулями. Консоли крыла в виде длинных узких планок с большой корневой хордой начинаются примерно на середине корпуса ракеты и доходят до хвостового отсека, на котором установлены рули. Наведение обеспечивается ПР ГСН, программируемой перед пуском на основе данных бортовой самолетной системы обнаружения и опознавания целей TIAS. По мнению американских специалистов, она имеет ряд недостатков: невысокую надежность и сравнительно небольшую скорость полета, что приводит к увеличению времени пребывания ракет в зоне действия активных средств ПВО; недостаточную мощность боевой части, не обеспечивающую высокой вероятности уничтожения цели (РЛС противника); отсутствие ГСН с охватом широкого диапазона частот, что затрудняет поиск целя. Ракета AGM-78 разработана в конце 1960-х гг. на основе корабельной зенитной ракеты RIM-66 (SM-IMR). За период 1969— 1975 гг. ВМС США были поставлены ракеты четырех вариантов: AGM-78A, В, С и D. Был также создан противорадиолокацион-ный вариант класса "поверхность—поверхность" под обозначением RGM-66D. Ракета AGM-78 "Стандарт" использовались также в качестве основы для экспериментальной ракеты ХАШ-97 класса "воздух—воздух". Сложность конструкции и дороговизна, неполное соответствие требованиям современного воздушного боя, а также вследствие больших размеров возможность применения с ограниченного числа самолетов-носителей, продиктовали ее замену новой ракетой AGM-88 HARM.

AGM-84E SLAM
УПРАВЛЯЕМАЯ РАКЕТА БОЛЬШОЙ ДАЛЬНОСТИ

Ракета создана на базе противокорабельной AGM-84A/D и предназначена для нанесения высокоточных ударов по приоритетным и хорошо защищенным стационарным или подвижным наземным целям и надводным кораблям в базах, причем используются заранее запрограммированные данные (в режиме стрельбы по внезапно обнаруженной цели ракеты могут запускаться и по кораблям на переходе). Запускается с самолетов А-бЕ и F/A-18 на высотах от 60 до 12 000 м. УР построена по нормальной аэродинамической схеме и состоит из 4 отсеков: головного, БЧ, топливного и двигательного. - Максимальная дальность обнаружения ГСН цели типа "эсминец" составляет 40 км. Обычно до взлета палубного самолета с авианосца в бортовой вычислитель УР загружаются три заранее планируемых режима стрельбы и один режим пуска по внезапно обнаруженной цели. Их окончательный выбор производится экипажем самолета-носителя до начала атаки и отделения ракеты. Боевая часть — унитарная фугасная боеголовка массой 227 кг, снаряжается ВВ большой мощности. В мягком топливном баке длиной 1,2 м находится 45 кг топлива. ПКР оснащается турбореактивным двигателем массой 45 кг. Ракета поступила на вооружение ВВС США в 1980-х гг. В ходе операции "Буря в пустыне" AGM-84E запускались с палубных самолетов А-6Е "Иятрудер", F/A-18 и наводились на цели с самолетов А-7Е "Корсар".

AGM-86B ALCM
СТРАТЕГИЧЕСКАЯ КРЫЛАТАЯ РАКЕТА БОЛЬШОЙ ДАЛЬНОСТИ

Предназначена для поражения сильно укрепленных целей в глубине обороны противника. Носителями являются самолеты B-52G (12 ракет), В-52Н (20 ракет) и В-1В. Имеет самолетную аэродинамическую схему со среднерасположенным крылом-монопланом, раскрывающимся после пуска ракеты, и тремя плоскостями управления (двумя горизонтальными и одной неподвижной вертикальной) в задней части четырехугольного в сечении корпуса. Наведение обеспечивается инерциальной системой с коррекцией от корреляционной системы навигации по карте рельефа местности TERCOM. Полет ракеты на малых высотах контролируется РЛ высотомером. Такая система наведения обеспечивает круговое вероятное отклонение 30 м. Ракета снаряжена ядерной БЧ W80-1 эквивалентной мощностью порядка 200 кт ТИТ. Ракеты AGM-86B ALCM поступили на вооружение ВВС США в 1962 г. Программа была закрыта вскоре после того, как ВВС приобрели более 3000 ракет.

AGM-88A HARM
УПРАВЛЯЕМАЯ ПРОТИВОРАДИОЛОКАЦИОННАЯ РАКЕТА

Предназначена для поражения наземных и корабельных зенитных РЛС, радиолокационных станций раннего обнаружения, наведения истребителей и разведки погоды. Используется с самолетов А-6Е, ЕА-бВ, А-7Е, F4G и F/A-18 ВВС и ВМС США, а так же "Торнадо" ВВС ФРГ. Ракета имеет аэродинамическую схему с крестообразным крылом, расположенным в средней части корпуса и имеющим поворотные консоли. Консоли крыла имеют в плане форму прямоугольной трапеции с изломом по передней кромке и служат органами управления полетом. Оснащена пассивной радиолокационной ГСН с широким рабочим диапазоном, обеспечивающим возможность применения ракеты по различным РЛС непрерывного излучения, а также РЛС систем раннего обнаружения, управления воздушным движением и метеослужбы. ГСН имеет неподвижную планарную спиральную антенну с дополнительными элементами, вмонтированными в носовой обтекатель. Бортовое электронное оборудование с процессором рассчитано на три режима работы ГСН: режим самообороны, автономный режим поиска и наведения и запрограммированный режим, что обеспечивает гибкость применения ракеты. Боевая часть осколочно-фугасного типа относительно небольшой массы (66 кг), но с большой убойной силой. В системе подрыва используется оптический детектор цели. Поступила на вооружение ВМС США в декабре 1983 г.

AGM-114A, В/С «Хеллфайр»
УПРАВЛЯЕМАЯ ПРОТИВОТАНКОВАЯ РАКЕТА

Предназначена для поражения бронетанковой техники. Ракета разработана для вооружения боевых вертолетов АН-64, но может применяться с других вертолетов и некоторых самолетов после их незначительной модификации. Имеет аэродинамическую схему с небольшим крестообразным носовым стабилизатором и расположенным в хвостовой части корпуса крестообразным крылом с консолями малого удлинения, на задних кромках которых установлены поверхности управления полетом. Лазерная полуактивная ГСН ракеты действует в комплексе с лазерным целеуказателем, который может располагаться на земле, самолете или ДПЛА. Кумулятивная БЧ и высокая точность наведения обеспечивают высокую эффективность при поражении движущихся танков и других бронированных и хорошо укрепленных малоразмерных целей. При испытании в октябре 1984 г. из 24 запущенных ракет 23 поразили цели прямым попаданием, продемонстрировав вероятность поражения — 0,96. Поставки для армии США производились с 1985 г. Позднее разработаны модификации AGM-114В и С, увеличена максимальная дальность пуска до 8 км (что привело к утяжелению ракеты на 3 кг). Вариант В наводится по радиокомандам и командам ИК ГСН. Вариант С имеет двойную систему наведения: ИК ГСН и ПАЛ ГСН. Вообще ракеты семейства AGM-114 имеют модульную конструкцию со взаимозаменяемыми блоками, что обеспечивает большой набор их сочетаний..

AGM-131 SRAM-2
ПЕРСПЕКТИВНАЯ СТРАТЕГИЧЕСКАЯ КРЫЛАТАЯ РАКЕТА БОЛЬШОЙ ДАЛЬНОСТИ

Предназначена для поражения площадных объектов противника на большом удалении от места пуска. Носители: самолеты FB-1U, В-1В и В-2. Ракета выполнена по бескрылой аэродинамической схеме, с тремя хвостовыми рулями. Сверху центрального и хвостового отсеков корпуса явно виден выступающий обтекатель с близким к квадратному сечением, под которым находится большая часть электронного оборудования. Двигатель ракеты может работать в импульсном режиме генерирования тяги, когда после разгона может следовать полет по инерции, и наоборот. Наведение ракеты обеспечивается инерциальной системой и корреляционной системой навигации по карте рельефа местности TERCOM. Параметры цели могут автоматически вводиться в оборудование ракеты перед ее пуском. Ракета снабжается как ядерным, так и обычным БЧ с фугасным или кассетным боевыми зарядами. Ракета должна поступить на вооружение в конце 1990-х гг.

  • Категория: Ракеты
  • Просмотров: 3987
    Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
    Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
    Поиск по сайту
    Личный кабинет
    Актуально

    Ан-225 «Мрия» - самый большой в мире самолет Ан-225 «Мрия» - самый большой в мире самолет. Создал самолет киевский КБ имени Антонова. Этот уникальный самолет установил аж 240 мировых рекордов. Не несмотря на свой почтенный возраст и то, что существует лишь одна единица этого самолета, он все еще не уступает своим конкурентам. Если поступит заказ то будет достроен второй гигант, который готов лишь на 60-70%.


    Мировые авиакомпании приостанавливают рейсы в Израиль Полеты в Тель-Авив приостановили также польские авиалинии „LOT”. Авиакомпании из Европы и Соединенных Штатов Америки приостанавливают рейсы в Израиль. Причина - обострение израильско-палестинского конфликта. После того, как полтора километра от аэропорта „Бен Гурион” в Тель-Авиве упала ракета, Федеральная авиационная администрация США решила, что, как минимум, в течение суток свои рейсы в Израиль приостанавливают авиакомпании „Delta”, „United” и „US Airways”.


    Лондон: тысячи пассажиров улетели без багажа Тысячи пассажиров ждут за границей своих сумок и чемоданов, который потерялись во время вылета из Лондона. С четверга в лондонском аэропорту Heathrow наблюдается хаос с багажом. Тысячи пассажиров ждут за границей своих сумок и чемоданов, который потерялись во время вылета из Лондона. Дирекция аэропорта уверяет, что весь багаж будет найден.




    Капитан самолета не понял шуток...Шутки двух пассажиров стали причиной того, что пассажирский самолет был принудительно посажен парой британских истребителей. Шутки двух пассажиров стали причиной того, что пассажирский самолет был принудительно посажен парой британских истребителей. Лайнер с более чем 300 пассажирами и членами экипажа на борту направлялся из пакистанского Лахора в британский Манчестер.


    Польша закупает “Boeing 787 Dreamliner”Самолеты заказала польская авиакомпания LOT. Кстати, LOT является первыми в Европе авиалиниями, которые заказали эти современные авиалайнеры, сообщает газета “Rzeczpospolita”. “Boeing 787” ждут в Варшаве не только сотрудники польской авиакомпании и польские любители авиации, но также поклонники этого самолета в Европе. В интернете они объединяются в группы и покупают билеты на европейские трассы LOT, на которых будет летать “Dreamliner”.


    Из Минска в Гомель за час Еще до вылета предвзято отнесся к возможности попасть на самолете в Гомель.

    Скепсис был вызван возрастом самолетов АН - 24: последний экземпляр этой модели выпустили тридцать один год назад.

    Но, когда поднялись в воздух, понял, что возраст неопытному глазу пассажира замечается только по каким-то внешним деталям.


    Завод «Антонов» до конца года выпустит новый самолетГосударственное предприятие «Антонов» планирует до конца 2014 года завершить сборку первого опытного экземпляра нового самолета Ан-178 грузоподъемностью до 18 тонн. Сооружение опытного экземпляра нового Ан-178 грузоподъемностью до 18 т., который сменит на рынке Ан-12 начата компанией в 2013 г., а до конца 2014 года поднять первый опытный Ан-178 в небо.



    Вертолет Ка-50 «Черная акула»Хищный, узкий фюзеляж маскирует значительные размеры боевой машины. Вертолет имеет высоту 4,9 метра, его длина с учетом винтов 15,9 метра. Винты имеют диаметр 14,5 метра. «Хребет» вертолета образует собой несущая балка шириной и высотой один метр. На эту балку, крепкую как конструкция моста, навешиваются двигатели. Интересно отметить, что целых тридцать минут двигатель может работать вообще без масла.


    Пе-8 самолет Сталина

    Реклама
    Даты авиации
    Сегодня: среда 21 декабря 2016

    Счетчик посещений
    Понедельник257
    Вторник258
    Среда127
    Четверг223
    Пятница211
    Суббота174
    Воскресенье227

    Всего хитов:2887
    Было всего:46942
    Рекорд:307
    Почтовая рассылка
    ГлавнаяО компанииИКАОИАТАКонтакты
    © Авиационная аналитическая компания «Авиас»
    Rambler's Top100