Услышал новость: белорусская военная академия выпустила одиннадцать летчиков и три штурмана. Мелочь, но приятно! летчиков, ничего не поделаешь. Под песенку «А город подумал - учения идут ...» прошло мое детство в ГДР. Ее ежедневно крутила групповая радиостанция, из Потсдама разве что. Самолет грохнулся, экипаж погиб. Летчиков всегда жалею, я писал ранее, что они погибали у нас постоянно, и в нашем городке (еще в Беларуси) вечно играли похоронный марш. Но песня упомянута была как раз про советский самолет, упавший в Западном Берлине.
А сейчас до недавнего происшествия в Радоме. Невольно задела похвальба по родному « БэТэ » накануне: в Польше наши летчики покажут им теперь всем такое, на что в НАТО не способны ни физически, ни морально ... Такие буквально слова. А результат - известен. Как телечеловеку спится сегодня? Хотя, да не сам он писал текст. А все это откуда? Оттуда же! У нас демократии больше, чем во всех их вместе взятых, у нас прав человека - море, а у них лужа. Мы пустим Белку - Стрелку с триумфом громким! Телебашню сделаем наивысшую в мире! Азиатский лимузин растиражируют, задавим западные автоконцерны! Мы чернобыльскую станцию построим в Островце, всех поразить! Президент Медведев на весь мир признается после катастрофы на сибирской ГЭС, что Россия отстала технологически, а мы - клянчить сразу: дайте по дешевке вашу отсталую АЭС, на тебе!
Жаль летчиков, жаль. Ними , получается , хотела родная идеология втереть нос натовцев . Дрожь попросту ... Нету советской Аббревиатуры больше, но до летчиков привыкли относиться как к заложникам « идеологических задач момента ". Я писал ранее о том, как иногда бросали на « конвейер » недоработанные самолетов были военные, чтобы НАТО перегнать, а летчики погибали беспомощно.
Надо жить как вся Европа, а не пытаться кому-то нос втирают, свои минусы плюсами выставлять ... Семь лет назад, сколько человек сгорело на львовском авиашоу? Около восьмидесяти, множество детей. Помню после той катастрофы оказался я в Украине, а там, оказалось, телевидение служит не одному лишь человеку, там даже не государственные существует. Так вот, пустили они в эфир запись последнего разговора летчиков, также двух полковников, которые еще?? со времен СССР асами были. И что же за разговор у них получилось? А такая приблизительно: мы, б (... ), покажет этим козлам настоящий пилотаж, они, б ( ... ) - пи- пи- пи- пи- пи - пи-пи. БАБАБАХ ! - Взрыв.
Жутко было слушать. Я словно идеалист, который христианский подумал: а чтобы они не хорохорились своей советскость, а чтобы говорили, как нормальные люди по-украински, без матов, а значит, можно было бы ожидать, что они с уважением говорили о публике, что пришла посмотреть на их пилотажа и не сгорели бы десятки людей! Тем более летчики эти не могли не знать, что их слышат также другие, кто управляет полетами, что разговор этот записывается, в конце концов! Надо ли напоминать, что оба катапультировались? Пострадавших, кстати, было более полутысячи человек.
В Львове разбился Су-27, в Радоме - тоже. Все читали реакцию нашего начальства: птица попала, паразитка! Все читали комментарий « Сухого »: от птиц все обеспечено, а вот могли модернизировать несогласованно с конструкторами, с российской стороной. А что : впечатлит же хотели натовский сторону чем-то , поразит ! Что ж, получилось: неприятно поразили.
Возвращаясь к Германии: летчики Капустин и Янов (о которых - шлягер советский - «посмертно») получили команду катапультироваться, но под ними был Берлин. Попытка сесть на воду. Упали за несколько сотен метров от советского сектора в озеро. Они летели на Як - 28 (в НАТО его называли «пивоваром» почему-то). Редкое происшествие: оба двигатели остановились. Летчикам теперь недавно поставили мемориальный камень с табличкой, надпись по-немецки: «В память всех жертв холодной войны. Они отдали свои жизни, чтобы спасти других людей».
Капустин с Иоанновым упали в британском секторе. На бомбардировщике Як - 28 было очень современное радиолокационное оборудование, система определения «свой - чужой», армии НАТО имели устаревшее, худшее. СССРу стоило очень дорого заменить эту систему после происшествия. Британцы теперь рассекретили, можно свободно прочитать , как их водолазы ночью снимали новые советские приборы с Яка , возили по-быстрому самолетом в Лондон , а на месте крутили вала за хвост, объясняя советским военным , что слишком трудно вытащить самолет из воды. Потом вернули назад приборы, отдали. Как и тела летчиков, само собой. В церемонии с британской стороны участвовали шотландские стрелки. Такая история.
Наверняка после этого западники поставили вопрос ребром: зачем вокруг Берлина дислацируется поблизости советская фронтовая бомбардировочная авиация? ( Тем более полеты над Берлином военных самолетов были запрещены). Это наступательное оружие, вы что, собираетесь наступать? Леонид Ильич должен был ответить: Никак нет! И летчикам - бомбардировщикам выдали советские карты. Капустин с Иоанновым служили в Финаве, аэродром, где жили мы, был также недалеко, от нас бомбардировщики, например, вывели в 1968 - м в Калининградскую область, в Нивенскае. Бомбить. Какой заменили разведчиками Як - 28Р (были также истребители, перехватчики и другие). Можно еще добавить, что под шумок, выводя бомбардировщики , Ильич ввел танки в Прагу.
Что касается происшествий громких, как не упомянуть также сверхзвуковой. Ту - 144 , который в Ле Бурже грохнулся на авиасалоне? Очень уж подозрительно напоминал он британско-французский Конкорд своим видом, очень похож. Кто у кого стянул? Непроизвольный вопрос всегда возникало. Деньги на ветер, огромные деньги. Самыми умными оказались американцы: посмотрели на все это, да закрыли свои два проекта такие же. Ясно: цены бешеные да зачем пассажиров возить таким образом или почту ту же, посылочку с салом? Так вот: как же гордились советские, что на два месяца раньше Конкорд. Ту -144 покружил! А в Ле Бурже - после того, как Конкорд показал класс публике, захотелось переплюнуть буржуев: после двух кругов запланированных пошел. Ту вместо посадки на третий ...