Сто лет назад, небо Российской империи покорил легендарный самолет "Илья Муромец". Знаменитый предок всех современных пассажирских самолетов и тяжелых бомбардировщиков был построен во второй половине 1913 под руководством коллектива, возглавляемого талантливым авиаконструктором Игорем Ивановичем Сикорским.
Кстати, предшественником "Муромца" был самолет "Русский витязь" - первый в мире четырехмоторный самолет. Его первый полет состоялся в мае 1913 года, а в сентябре того же года единственный экземпляр "Витязя" был сильно поврежден ... двигателем, сорвался с пролетающего над ним самолета "Меллер -II" . Восстанавливать машину Сикорский не стал, ведь на "Русбалти" уже строился новый многомоторный "Илья Муромец".
Самолет - богатырь стал сенсацией своего времени. Толпы собирались, чтобы посмотреть на чрезвычайно большой для того времени самолет. Размах его крыла составлял 32 метра, а площадь несущих поверхностей - 182 м2. Четыре авиадвигателя, развивавших мощность сначала 400 л.с., размещались на нижних крыльях биплана. Весил самолет около 3,5 тонн, а полезная нагрузка составляла полторы тонны! Запаса топлива хватало на 5 часов полета при скорости свыше 100 км/час.
Уже после первых показательных полетов, "Илья Муромец" установил несколько рекордов. Например рекорд грузоподъемности. 12 декабря 1913 самолет поднял в воздух 1100 кг, почти вдвое превзойдя предыдущий рекорд на самолете Соммер (653 кг). А 12 февраля 1914, самолет, пилотируемый самим Сикорским, взлетел с 16-ю пассажирами ... и собакой, общий вес которых составил 1290 кг.
Весной 1914 первого "Муромца " переоборудовали с более мощными двигателями, в гидроплан. В этой модификации он принимается морским ведомством и был крупнейшим гидропланом до 1917 года.
Следующий самолет (серия Б), стал несколько меньше по размерам , но получил более мощные немецкие двигатели "Argus" (140 л.с.). 4 июня 1914, он поднял на рекордную высоту в 2000 метров 10 пассажиров, а 5 июня, приняв на борт 6 пассажиров, установил рекорд продолжительности полета - 6 часов. 33 мин. 10 сек.
Значительным достижением того времени , стал перелет "Ильи Муромца" в сложных метеорологических условиях и с одной посадкой по маршруту Петербург-Киев (а это более 1200 км!) 16-17 июня 1913 года. В честь этого события серия новых самолетов получила название" Киевской".
Самолет Сикорского - стал первым полноценным пассажирским самолетом. В некоторых модификациях, в нем был отдельный от кабины пилота салон, со спальными комнатами, электрическим освещением и отоплением, и даже ванной с туалетом.
Создатели "Ильи Муромца" рассчитывали использовать его исключительно в мирных целях. В частности для исследования Крайнего Севера. Известный военный летчик А.Г. Алехнович уже готовился в дальнюю воздушную экспедицию. Но начало Первой мировой войны свел на нет все научно - исследовательские планы.
Кстати, предшественником "Муромца" был самолет "Русский витязь" - первый в мире четырехмоторный самолет. Его первый полет состоялся в мае 1913 года, а в сентябре того же года единственный экземпляр "Витязя" был сильно поврежден ... двигателем, сорвался с пролетающего над ним самолета "Меллер -II" . Восстанавливать машину Сикорский не стал, ведь на "Русбалти" уже строился новый многомоторный "Илья Муромец".
Самолет - богатырь стал сенсацией своего времени. Толпы собирались, чтобы посмотреть на чрезвычайно большой для того времени самолет. Размах его крыла составлял 32 метра, а площадь несущих поверхностей - 182 м2. Четыре авиадвигателя, развивавших мощность сначала 400 л.с., размещались на нижних крыльях биплана. Весил самолет около 3,5 тонн, а полезная нагрузка составляла полторы тонны! Запаса топлива хватало на 5 часов полета при скорости свыше 100 км/час.
Уже после первых показательных полетов, "Илья Муромец" установил несколько рекордов. Например рекорд грузоподъемности. 12 декабря 1913 самолет поднял в воздух 1100 кг, почти вдвое превзойдя предыдущий рекорд на самолете Соммер (653 кг). А 12 февраля 1914, самолет, пилотируемый самим Сикорским, взлетел с 16-ю пассажирами ... и собакой, общий вес которых составил 1290 кг.
Весной 1914 первого "Муромца " переоборудовали с более мощными двигателями, в гидроплан. В этой модификации он принимается морским ведомством и был крупнейшим гидропланом до 1917 года.
Следующий самолет (серия Б), стал несколько меньше по размерам , но получил более мощные немецкие двигатели "Argus" (140 л.с.). 4 июня 1914, он поднял на рекордную высоту в 2000 метров 10 пассажиров, а 5 июня, приняв на борт 6 пассажиров, установил рекорд продолжительности полета - 6 часов. 33 мин. 10 сек.
Значительным достижением того времени , стал перелет "Ильи Муромца" в сложных метеорологических условиях и с одной посадкой по маршруту Петербург-Киев (а это более 1200 км!) 16-17 июня 1913 года. В честь этого события серия новых самолетов получила название" Киевской".
Самолет Сикорского - стал первым полноценным пассажирским самолетом. В некоторых модификациях, в нем был отдельный от кабины пилота салон, со спальными комнатами, электрическим освещением и отоплением, и даже ванной с туалетом.
Создатели "Ильи Муромца" рассчитывали использовать его исключительно в мирных целях. В частности для исследования Крайнего Севера. Известный военный летчик А.Г. Алехнович уже готовился в дальнюю воздушную экспедицию. Но начало Первой мировой войны свел на нет все научно - исследовательские планы.