В гражданской авиации на глобальном уровне по затратам на исследования и разработки лидируют четыре крупнейших компании – Boeing, Airbus, Embraer и Bombardier. Именно они генерируют основное число инноваций, и определяют параметры «самолета будущего».
Статьи
Интересное

Современный истребитель Сразу после того, как люди научились летать, они стали использовать летательные аппараты для ведения боевых действий. И всем сразу стало понятно, что тот кто имеет преимущество в небе, и намного больше шансов выиграть любую войну, - так гонка вооружений добралась и до неба. Еще начиная со времен первой мировой войны, все развитые страны ведут гонку в разработке военных самолетов.


Над Донбассом сбили два военных самолета Над Донбассом были сбиты два украинские военные самолеты Су-25. Пилоты успели катапультироваться. Представители украинской армии утверждают, что самолеты были сбиты ракетами земля-воздух в районе населенного пункта Саур-Могила в Донецкой области на границе с Россией. В свою очередь, присутствующий на месте журналист одного из украинских телеканалов, говорит, что одна из машин выполняла боевую задачу в районе Лисичанска в Луганской области.


Бомбежка Барановичей 15 сентября 1939 Вторая мировая война пришла на белорусскую землицу не 22 июня 1941г, а на два года раньше, когда. Третий Рейх и СССР делили Центральную Европу. Пишет Руслан Ревяко.








Немецкие историки назвали точное число жертв бомбардировки ДрезденаВ результате бомбардировки Дрездена авиацией союзников в феврале 1945 года погибло около 25 тысяч человек. К такому выводу после шести лет работы пришла комиссия немецких историков, созданная в 2004 году по требованию городских властей. Официальный доклад комиссии был представлен в среду, 17 марта. По словам главы комиссии Рольф - Дитер Мюллера, историки могут достоверно подтвердить гибель 18 тысяч человек.


B-2 Spirit - самый дорогой в мире бомбардировщикB-2 Spirit - самый дорогостоящий многоцелевой бомбардировщик в мире. Хотя он, не только бомбардировщик, но и просто самолет. В 1997 году это чудо инженерной техники стоило 2 млрд долларов. А если учесть инфляцию, то сейчас B-2 Spirit стоил бы просто фантастические 10000000000 зеленых. И бомбардировщик на все сто процентов оправдывает свою самую высокую цену. Его главное предназначение - прорыв ПВО противника.


Бомбардировщик ТУ-2 как украшение Троещины На киевской окраине действует настоящий "троещинский Голливуд" - большая киностудия FILM.UA. Здесь снято немало известных фильмов, сериалов, телепрограмм. Киношники имеют немало уникальных коллекций международного исторического значения. А у жителей массива киностудия ассоциируется прежде всего с макетом самолета ТУ-2 в реальном размере.


Фотогалерея
Ассамблея ИКАО
Все фото »
Партнеры
Календарь новостей
«    Декабрь 2016    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 
 

Применение авиационных тренажеров


Важным средством профилактики ошибок экипажа, особенно ошибок пилотирования (ошибок летчика), является применение для практического обучения летного состава авиационных тренажеров (пилотажных стендов-имитаторов). Но, говоря об этом, следует вновь особо подчеркнуть, что летная подготовка, тренировка непосредственно в воздухе играет первостепенную роль в предупреждении этих ошибок, т. е. в повышении безопасности полета. Обучение же на тренажерах носит вспомогательный характер. Тренажеры могут использоваться и для решения некоторых научно-исследовательских и конструкторских задач при создании новых типов самолетов.

Целесообразность применения тренажеров для подготовки и совершенствования летного состава видна из того, что они позволяют:
1) сделать безопасным и ускорить выявление и изучение наиболее вероятных ошибок пилотирования второго вида, особенно тех из них, которые связаны с действиями экипажа при серьезных отказах авиационной техники;
2) эффективно отрабатывать действия экипажа при всех, в том числе и наиболее сложных, условиях полета;
3) ускорить освоение новых, еще не поступивших в эксплуатацию самолетов и значительно снизить возможность возникновения опасных ошибок экипажа при переучивании на них (учитывая наиболее вероятные ошибки пилотирования, допускающиеся на самолетах сходных типов);
4) существенно ускорить подготовку летного состава, так как процесс обучения на тренажерах не зависит от погоды и не связан с опасностью возникновения летных происшествий и др.;
5) снизить стоимость обучения (одно занятие с экипажем на тренажере обходится в 10—15 раз дешевле тренировочного полета);
6) быстро и без риска варьировать самые разнообразные условия полета;
7) увеличить полноту и точность оценки общей подготовки экипажей и улучшить контроль их готовности к полету;
8) значительно сократить количество учебно-тренировочных полетов;
9) вырабатывать навыки пилотирования как в нормальных условиях, так и при особых случаях в полете (особенно при наиболее опасных отказах,

Например при отказе критического двигателя На миогодвйгательном самолете, при отказе гировертикали в сложных метеоусловиях и т. п.).
Тренировка летчика на тренажере в действиях при отказах авиационной техники позволяет уменьшить время реакции его на отказ и выработать твердые навыки действий при аналогичных отказах в полете.

Временные интервалы, характеризующие реакцию летчика на отказ (на примере отказа критического двигателя) и ответную реакцию самолета на действия летчика. На оси времени отмечены моменты:
отказа критического двигателя;
распознавания летчиком характера отказа;
принятия летчиком решения о действиях для парирования последствий отказа;
начала действий летчика по парированию отказа;
начала ответной реакции самолета на действия летчика;
срабатывания, т. е. восстановления или исходного режима, или выхода на новый режим полета с отказавшим двигателем.
Вообще же весь процесс парирования отказа будут характеризовать следующие временные показатели:
время распознавания отказа;
время для принятия решения;
время реакции летчика;
время ответной реакции самолета;
время срабатывания: Tc это время в значительной степени зависит от субъективного фактора — быстроты реакции летчика. Как уже указывалось, можно заметно сократить время реакции летчика отработкой на тренажере четких действий по парированию отказа.

В ВВС США разработана памятка инструкторам тренажеров, в которой отмечаются следующие достоинства метода подготовки экипажей с использованием тренажеров:
1) инструктор имеет больше возможностей для планирования тренировок курсантов по индивидуальным планам, что способствует лучшему усвоению материала;
2) инструктор может проводить практические занятия с курсантами в течение всего учебного дня;
3) инструктор может больше внимаиия уделять наиболее важцьщ и интзрео» ным для курсантов вопросам;
4) инструктор может устанавливать наиболее рациональную последовательность в каждом отдельном случае выполнения задач для обеспечения максимальной эффективности тренировок;
5) курсанты успешнее и быстрее приобретают летные навыки;
6) упражнения можно повторять любое число раз;
7) ошибки экипажа можно отмечать и корректировать сразу же при их появлении;
8) плохие навыки и неверные действия курсантов можно своевременно выявлять и исправлять;
9) практически неограниченное время для тренировок позволяет достигать высокого уровня подготовки курсантов;
10) достаточность времени для обдумывания и решения сложных полетных заданий;
11) занятия способствуют развитию самостоятельности и инициативы у курсантов;
12) достаточность времени для обсуждения и анализа сложных проблем, возникающих в процессе подготовки курсантов.

В настоящее время находят широкое применение динамические (с подвижными кабинами) тренажеры и статические (с неподвижными кабинами). Основными функциональными частями тренажера являются: кабина экипажа, аналого-вычислительный комплекс и системы имитации окружающей обстановки и физиологического воздействия полета. Тренажер настраивается на характеристики конкретного самолета, его системы управления и оборудования. Оборудование кабины, визуальная или радиолокационная имитация окружающей обстановки и динамики движения самолета создают у экипажа ощущения, приближающиеся к полетным. Блок-схема авиационного тренажера. Основным звеном тренажера является электронно-механическая система моделирования динамики полета, имитирующая движение самолета в воздухе и на земле с учетом управляющих действий членов экипажа.

Имитаторы радиолокационной и визуальной обстановки (ИРВО) обеспечивают экипаж всей информацией необходимой для полета. Сюда входит имитация (визуальная или радиолокационная) движения самолета на взлете и посадке, движения цели при ведении воздушного боя и т. п. Для имитации воздушного боя между двумя истребителями используются тренажеры с двумя кабинами, в работе участвуют два летчика; каждый из них получает информацию о действиях противника Имитаторы физиологического воздействия (ИФВ) моделируют кренение снижение, вибрации при разбеге и пробеге и т. п.Для имитации окружающей обстановки (ИОО) применяется телевизионная или кинопроекционная система. В состав телевизионной системы входят макет местности, телевизионная камера с шестью степенями свободы и индикатор для отображения визуальной обстановки. Макет местности может быть жестким или деформируемым.

Жесткий макет с изображением рельефа характера покрова (в зависимости от времени года и географической зоны), местных предметов монтируется обычно неподвижно. Телевизионная камера, перемещаясь и поворачиваясь перед этим макетом, создает иллюзию движения самолета (с учетом его скорости движения, углов наклона и т. п.). Деформируемый макет местности выполняется обычно в виде кольца из гибкой ленты, протягиваемой перед телевизионной камерой. Камера также имеет все степени свободы, необходимые для наиболее полного и реального отображения условий движения самолета. Режимы движения макета и телекамеры задаются системой моделирования динамики полета. Кинопроекционная система дает возможность получать более четкое изображение местности. Для нее требуются макеты местности значительно меньших размеров, чем для телевизионной системы.

Эта система компактнее телевизионной и реальнее отображает более обширные участки местности и другие элементы окружающей обстановки. Однако ограниченная скорость протяжки киноленты не позволяет имитировать изменения скорости полета в широких пределах. Узок и диапазон допустимых отклонений имитируемой траектории полета. Существуют и более сложные системы индикации визуальной обстановки. Для оценки действий экипажа тренажер снабжен контрольно-записывающей аппаратурой (КЗА). Она регистрирует все изменения параметров полета и положения рычагов управления. Динамические тренажеры (по сравнению со статическими) позволяют значительно полнее имитировать условия работы и психофизиологическое влияние полета на экипаж. Они дают возможность воспроизводить угловые и линейные ускорения, что создает ощущение прямолинейного и вращательного движений самолета.

Возникающие при этом у летчика ощущения дают ему информацию о начале и окончании имитируемых маневров, что помогает ему быстрее находить нужные решения. Так, например, в США широко применяются динамические тренажеры для подготовки экипажей самолетов «Боинг-747», «Дуглас» ДС-10 и «Локхид» L-1011. Эти тренажеры имеют шесть степеней свободы и воспроизводят движения крена, рыскания и тангажа (вращательные движения) и линейные перемещения вверх-вниз, вперед-назад и в стороны (скольжение на крыло вправо и влево). Хотя они и позволяют полнее имитировать условия полета, но сложнее конструктивно, больше по размерам и значительно дороже статических тренажеров. Известно, как важно членам экипажа многоместного самолета все действия, необходимые в полете, отрабатывать одновременно и взаимосвязанно.

Для этого целесообразно создать авиационный комплексный динамический тренажер, который даст возможность улучшить подготовку экипажей таких самолетов, а следовательно, повысить безопасность полета и вероятность выполнения поставленной задачи. В США делались попытки создать и применить летающие тренажеры. Они представляют собой небольшие самолеты и вертолеты с изменяющимися в полете характеристиками устойчивости и управляемости. На этих тренажерах можно имитировать летные характеристики маневренных и тяжелых самолетов, особые случаи в полете и т. п. Однако их применение было признано экономически неоправданным.

  • Категория: Пилотирование самолета
  • Просмотров: 1871
    Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
    Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
    Поиск по сайту
    Личный кабинет
    Актуально

    Ан-225 «Мрия» - самый большой в мире самолет Ан-225 «Мрия» - самый большой в мире самолет. Создал самолет киевский КБ имени Антонова. Этот уникальный самолет установил аж 240 мировых рекордов. Не несмотря на свой почтенный возраст и то, что существует лишь одна единица этого самолета, он все еще не уступает своим конкурентам. Если поступит заказ то будет достроен второй гигант, который готов лишь на 60-70%.


    Мировые авиакомпании приостанавливают рейсы в Израиль Полеты в Тель-Авив приостановили также польские авиалинии „LOT”. Авиакомпании из Европы и Соединенных Штатов Америки приостанавливают рейсы в Израиль. Причина - обострение израильско-палестинского конфликта. После того, как полтора километра от аэропорта „Бен Гурион” в Тель-Авиве упала ракета, Федеральная авиационная администрация США решила, что, как минимум, в течение суток свои рейсы в Израиль приостанавливают авиакомпании „Delta”, „United” и „US Airways”.


    Лондон: тысячи пассажиров улетели без багажа Тысячи пассажиров ждут за границей своих сумок и чемоданов, который потерялись во время вылета из Лондона. С четверга в лондонском аэропорту Heathrow наблюдается хаос с багажом. Тысячи пассажиров ждут за границей своих сумок и чемоданов, который потерялись во время вылета из Лондона. Дирекция аэропорта уверяет, что весь багаж будет найден.




    Капитан самолета не понял шуток...Шутки двух пассажиров стали причиной того, что пассажирский самолет был принудительно посажен парой британских истребителей. Шутки двух пассажиров стали причиной того, что пассажирский самолет был принудительно посажен парой британских истребителей. Лайнер с более чем 300 пассажирами и членами экипажа на борту направлялся из пакистанского Лахора в британский Манчестер.


    Польша закупает “Boeing 787 Dreamliner”Самолеты заказала польская авиакомпания LOT. Кстати, LOT является первыми в Европе авиалиниями, которые заказали эти современные авиалайнеры, сообщает газета “Rzeczpospolita”. “Boeing 787” ждут в Варшаве не только сотрудники польской авиакомпании и польские любители авиации, но также поклонники этого самолета в Европе. В интернете они объединяются в группы и покупают билеты на европейские трассы LOT, на которых будет летать “Dreamliner”.


    Из Минска в Гомель за час Еще до вылета предвзято отнесся к возможности попасть на самолете в Гомель.

    Скепсис был вызван возрастом самолетов АН - 24: последний экземпляр этой модели выпустили тридцать один год назад.

    Но, когда поднялись в воздух, понял, что возраст неопытному глазу пассажира замечается только по каким-то внешним деталям.


    Завод «Антонов» до конца года выпустит новый самолетГосударственное предприятие «Антонов» планирует до конца 2014 года завершить сборку первого опытного экземпляра нового самолета Ан-178 грузоподъемностью до 18 тонн. Сооружение опытного экземпляра нового Ан-178 грузоподъемностью до 18 т., который сменит на рынке Ан-12 начата компанией в 2013 г., а до конца 2014 года поднять первый опытный Ан-178 в небо.



    Вертолет Ка-50 «Черная акула»Хищный, узкий фюзеляж маскирует значительные размеры боевой машины. Вертолет имеет высоту 4,9 метра, его длина с учетом винтов 15,9 метра. Винты имеют диаметр 14,5 метра. «Хребет» вертолета образует собой несущая балка шириной и высотой один метр. На эту балку, крепкую как конструкция моста, навешиваются двигатели. Интересно отметить, что целых тридцать минут двигатель может работать вообще без масла.


    Пе-8 самолет Сталина

    Реклама
    Даты авиации
    Сегодня: среда 21 декабря 2016

    Счетчик посещений
    Понедельник257
    Вторник258
    Среда127
    Четверг223
    Пятница211
    Суббота174
    Воскресенье227

    Всего хитов:3605
    Было всего:46942
    Рекорд:307
    Почтовая рассылка
    ГлавнаяО компанииИКАОИАТАКонтакты
    © Авиационная аналитическая компания «Авиас»
    Rambler's Top100