Сразу после того, как люди научились летать, они стали использовать летательные аппараты для ведения боевых действий. И всем сразу стало понятно, что тот кто имеет преимущество в небе, и намного больше шансов выиграть любую войну, - так гонка вооружений добралась и до неба. Еще начиная со времен первой мировой войны, все развитые страны ведут гонку в разработке военных самолетов.
Над Донбассом были сбиты два украинские военные самолеты Су-25. Пилоты успели катапультироваться. Представители украинской армии утверждают, что самолеты были сбиты ракетами земля-воздух в районе населенного пункта Саур-Могила в Донецкой области на границе с Россией. В свою очередь, присутствующий на месте журналист одного из украинских телеканалов, говорит, что одна из машин выполняла боевую задачу в районе Лисичанска в Луганской области.
Вторая мировая война пришла на белорусскую землицу не 22 июня 1941г, а на два года раньше, когда. Третий Рейх и СССР делили Центральную Европу. Пишет Руслан Ревяко.
В результате бомбардировки Дрездена авиацией союзников в феврале 1945 года погибло около 25 тысяч человек. К такому выводу после шести лет работы пришла комиссия немецких историков, созданная в 2004 году по требованию городских властей. Официальный доклад комиссии был представлен в среду, 17 марта. По словам главы комиссии Рольф - Дитер Мюллера, историки могут достоверно подтвердить гибель 18 тысяч человек.
B-2 Spirit - самый дорогостоящий многоцелевой бомбардировщик в мире. Хотя он, не только бомбардировщик, но и просто самолет. В 1997 году это чудо инженерной техники стоило 2 млрд долларов. А если учесть инфляцию, то сейчас B-2 Spirit стоил бы просто фантастические 10000000000 зеленых. И бомбардировщик на все сто процентов оправдывает свою самую высокую цену. Его главное предназначение - прорыв ПВО противника.
На киевской окраине действует настоящий "троещинский Голливуд" - большая киностудия FILM.UA. Здесь снято немало известных фильмов, сериалов, телепрограмм. Киношники имеют немало уникальных коллекций международного исторического значения. А у жителей массива киностудия ассоциируется прежде всего с макетом самолета ТУ-2 в реальном размере.
Ассамблея ИКАО
Запорожье - Когда-то столица Украинской автомобильной промышленности, Запорожье сейчас в этой области потеряло пальму первенства: автомобильные производства ныне уже в ряде украинских городов. Однако, чтобы закрепить за собой по крайней мере исторический статус, запорожцы создают тематические музеи: в частности, крупнейший в Украине и единственный официально зарегистрированный автомобильный музей.
Правительственные «Чайки» и бронетранспортеры, велосипеды и противотанковые пушки - все это и многие другие артефактов украинского и зарубежного автопрома можно увидеть в запорожском автомузеи «Фаэтон» . Перед глазами посетителей - вся история автомобильной мысли. Все авто отреставрированы лучшими мастерами Украины. Экспонаты принадлежат автолюбителям: в свое время, когда количество раритетных автомобилей местных коллекционеров стала критической, решили создать автомузей. Об этом Радио Свобода рассказал владелец музея «Фаэтон» Дмитрий Позняк.
«Захотелось, чтобы люди это видели, помнили. Чтобы молодое поколение знало, как добилась победа в войне, на чем она достигнута, какие этапы развития технической мысли были в Советском Союзе », - говорит Дмитрий Позняк.
Гордостью «Фаэтон» есть прототип спортивного горбатого «запорожца». Его создавали 3 года, но проект на «АвтоЗАЗ» так и не прижился.
Кроме автомузей «Фаэтон», амбициозный проект развивается и на авиастроительном предприятии «Мотор-Сич». Вблизи завода построили музей , где представлена преимущественно военная автотехника тягачи 25-тонных орудий, «Катюши», автосистемы «Град».
Музей, по замыслу, со временем должен превратиться в большой комплекс истории технической мысли: директор Александр Колодезный говорит, что, кроме автомобилей и мотоциклов, в музеи скоро могут появиться и самолеты.
«У нас будет построен отдельный павильон, где будет экспонироваться отдельно выставка мотоциклов и ретро-авто. Также мы собираемся закупить и поставить в музее самолет МиГ-15, на котором стоял двигатель, который делали на нашем заводе », - рассказал Александр Колодезный.
Пока туристы музее обходят: люди просто не знают об их существовании. Так, на сайте городского совета Запорожья об этих местах нет ни информации, не внесли автомузеи в своих маршрутов и местные туроператоры. В год здесь бывает до нескольких тысяч посетителей. Для сравнения: в «Музея истории запорожского казачества» на Хортице ежегодно едет более полумиллиона туристов.
«Очень интересно, особенно два зала, где военная техника. Даже детство вспомнила: велосипеды, тележки. Одно дело - по телевизору, другое - так. Нам очень понравилось. Мы сейчас еще круг сделаем », - говорит туристка из российского города Удомля Наталья Ельцова.
Фонды запорожских автомузеев постоянно обновляются. Уже сейчас на реставрации в различных мастерских находится около десятка автомобилей.
Кроме того, эти авто постоянно принимают участие в парадах ко Дню Победы в Запорожье, Харькове и Киеве. Каждый раз, когда снимают фильмы о временах Второй мировой войны, эти ЗИС и ЗИМы работают на съемочных площадках. Так что музейными экспонатами эти авто можно назвать лишь условно. Их жизнь на дороге продолжается.
Правительственные «Чайки» и бронетранспортеры, велосипеды и противотанковые пушки - все это и многие другие артефактов украинского и зарубежного автопрома можно увидеть в запорожском автомузеи «Фаэтон» . Перед глазами посетителей - вся история автомобильной мысли. Все авто отреставрированы лучшими мастерами Украины. Экспонаты принадлежат автолюбителям: в свое время, когда количество раритетных автомобилей местных коллекционеров стала критической, решили создать автомузей. Об этом Радио Свобода рассказал владелец музея «Фаэтон» Дмитрий Позняк.
«Захотелось, чтобы люди это видели, помнили. Чтобы молодое поколение знало, как добилась победа в войне, на чем она достигнута, какие этапы развития технической мысли были в Советском Союзе », - говорит Дмитрий Позняк.
Гордостью «Фаэтон» есть прототип спортивного горбатого «запорожца». Его создавали 3 года, но проект на «АвтоЗАЗ» так и не прижился.
Кроме автомузей «Фаэтон», амбициозный проект развивается и на авиастроительном предприятии «Мотор-Сич». Вблизи завода построили музей , где представлена преимущественно военная автотехника тягачи 25-тонных орудий, «Катюши», автосистемы «Град».
Музей, по замыслу, со временем должен превратиться в большой комплекс истории технической мысли: директор Александр Колодезный говорит, что, кроме автомобилей и мотоциклов, в музеи скоро могут появиться и самолеты.
«У нас будет построен отдельный павильон, где будет экспонироваться отдельно выставка мотоциклов и ретро-авто. Также мы собираемся закупить и поставить в музее самолет МиГ-15, на котором стоял двигатель, который делали на нашем заводе », - рассказал Александр Колодезный.
Пока туристы музее обходят: люди просто не знают об их существовании. Так, на сайте городского совета Запорожья об этих местах нет ни информации, не внесли автомузеи в своих маршрутов и местные туроператоры. В год здесь бывает до нескольких тысяч посетителей. Для сравнения: в «Музея истории запорожского казачества» на Хортице ежегодно едет более полумиллиона туристов.
«Очень интересно, особенно два зала, где военная техника. Даже детство вспомнила: велосипеды, тележки. Одно дело - по телевизору, другое - так. Нам очень понравилось. Мы сейчас еще круг сделаем », - говорит туристка из российского города Удомля Наталья Ельцова.
Фонды запорожских автомузеев постоянно обновляются. Уже сейчас на реставрации в различных мастерских находится около десятка автомобилей.
Кроме того, эти авто постоянно принимают участие в парадах ко Дню Победы в Запорожье, Харькове и Киеве. Каждый раз, когда снимают фильмы о временах Второй мировой войны, эти ЗИС и ЗИМы работают на съемочных площадках. Так что музейными экспонатами эти авто можно назвать лишь условно. Их жизнь на дороге продолжается.
Ан-225 «Мрия» - самый большой в мире самолет. Создал самолет киевский КБ имени Антонова. Этот уникальный самолет установил аж 240 мировых рекордов. Не несмотря на свой почтенный возраст и то, что существует лишь одна единица этого самолета, он все еще не уступает своим конкурентам. Если поступит заказ то будет достроен второй гигант, который готов лишь на 60-70%.
Полеты в Тель-Авив приостановили также польские авиалинии „LOT”. Авиакомпании из Европы и Соединенных Штатов Америки приостанавливают рейсы в Израиль. Причина - обострение израильско-палестинского конфликта. После того, как полтора километра от аэропорта „Бен Гурион” в Тель-Авиве упала ракета, Федеральная авиационная администрация США решила, что, как минимум, в течение суток свои рейсы в Израиль приостанавливают авиакомпании „Delta”, „United” и „US Airways”.
Тысячи пассажиров ждут за границей своих сумок и чемоданов, который потерялись во время вылета из Лондона. С четверга в лондонском аэропорту Heathrow наблюдается хаос с багажом. Тысячи пассажиров ждут за границей своих сумок и чемоданов, который потерялись во время вылета из Лондона. Дирекция аэропорта уверяет, что весь багаж будет найден.
Шутки двух пассажиров стали причиной того, что пассажирский самолет был принудительно посажен парой британских истребителей. Шутки двух пассажиров стали причиной того, что пассажирский самолет был принудительно посажен парой британских истребителей. Лайнер с более чем 300 пассажирами и членами экипажа на борту направлялся из пакистанского Лахора в британский Манчестер.
Самолеты заказала польская авиакомпания LOT. Кстати, LOT является первыми в Европе авиалиниями, которые заказали эти современные авиалайнеры, сообщает газета “Rzeczpospolita”. “Boeing 787” ждут в Варшаве не только сотрудники польской авиакомпании и польские любители авиации, но также поклонники этого самолета в Европе. В интернете они объединяются в группы и покупают билеты на европейские трассы LOT, на которых будет летать “Dreamliner”.
Еще до вылета предвзято отнесся к возможности попасть на самолете в Гомель. 
Государственное предприятие «Антонов» планирует до конца 2014 года завершить сборку первого опытного экземпляра нового самолета Ан-178 грузоподъемностью до 18 тонн. Сооружение опытного экземпляра нового Ан-178 грузоподъемностью до 18 т., который сменит на рынке Ан-12 начата компанией в 2013 г., а до конца 2014 года поднять первый опытный Ан-178 в небо.
Хищный, узкий фюзеляж маскирует значительные размеры боевой машины. Вертолет имеет высоту 4,9 метра, его длина с учетом винтов 15,9 метра. Винты имеют диаметр 14,5 метра. «Хребет» вертолета образует собой несущая балка шириной и высотой один метр. На эту балку, крепкую как конструкция моста, навешиваются двигатели. Интересно отметить, что целых тридцать минут двигатель может работать вообще без масла.
