Сразу после того, как люди научились летать, они стали использовать летательные аппараты для ведения боевых действий. И всем сразу стало понятно, что тот кто имеет преимущество в небе, и намного больше шансов выиграть любую войну, - так гонка вооружений добралась и до неба. Еще начиная со времен первой мировой войны, все развитые страны ведут гонку в разработке военных самолетов.
Над Донбассом были сбиты два украинские военные самолеты Су-25. Пилоты успели катапультироваться. Представители украинской армии утверждают, что самолеты были сбиты ракетами земля-воздух в районе населенного пункта Саур-Могила в Донецкой области на границе с Россией. В свою очередь, присутствующий на месте журналист одного из украинских телеканалов, говорит, что одна из машин выполняла боевую задачу в районе Лисичанска в Луганской области.
Вторая мировая война пришла на белорусскую землицу не 22 июня 1941г, а на два года раньше, когда. Третий Рейх и СССР делили Центральную Европу. Пишет Руслан Ревяко.
В результате бомбардировки Дрездена авиацией союзников в феврале 1945 года погибло около 25 тысяч человек. К такому выводу после шести лет работы пришла комиссия немецких историков, созданная в 2004 году по требованию городских властей. Официальный доклад комиссии был представлен в среду, 17 марта. По словам главы комиссии Рольф - Дитер Мюллера, историки могут достоверно подтвердить гибель 18 тысяч человек.
B-2 Spirit - самый дорогостоящий многоцелевой бомбардировщик в мире. Хотя он, не только бомбардировщик, но и просто самолет. В 1997 году это чудо инженерной техники стоило 2 млрд долларов. А если учесть инфляцию, то сейчас B-2 Spirit стоил бы просто фантастические 10000000000 зеленых. И бомбардировщик на все сто процентов оправдывает свою самую высокую цену. Его главное предназначение - прорыв ПВО противника.
На киевской окраине действует настоящий "троещинский Голливуд" - большая киностудия FILM.UA. Здесь снято немало известных фильмов, сериалов, телепрограмм. Киношники имеют немало уникальных коллекций международного исторического значения. А у жителей массива киностудия ассоциируется прежде всего с макетом самолета ТУ-2 в реальном размере.
Ассамблея ИКАО
Содержание – котировки на авиационный керосин на спотовом рынке России, указанные в рублях за тонну с налогом на добавленную стоимость, актуальные на 17.00 по московскому времени на дату публикации.Котируемые группы авиационного керосина – авиационный керосин ТС-1, авиационный керосин РТ.
Пункты котировки – 16 предприятий российской нефтеперерабатывающей промышленности. Изменение количества предприятий нефтепереработки, принимающих участие в мониторинге, сопровождается обновлением настоящей Методологии. В перечне мониторинга присутствуют все основные российские производители авиационного керосина, реализующие продукцию на спотовом рынке.
Индикаторы рынка авиакеросина, представленные в сводке:
- Котировка - это оценка цен спроса/предложения/сделок при поставках авиатоплива в аэропорты.
- Экспортный эквивалент– средний уровень экспортной альтернативы, рассчитанный методом «netback» по формуле:
Ц= Цм – Т – П + Н, где
Ц – цена;
Цм – Jet (CIF);
Т – транспортные затраты;
П – ставка экспортной таможенной пошлины;
Н – налоги РФ (налог на добавленную стоимость)
Размер партии товара: до 1000 тонн.
Методологически ограничивает размер партии товара для целей ценового мониторинга спотового рынка. На российском рынке сделки по авиационному керосину, в которых объем партии превышает 500 тонн, как правило, относятся к крупнооптовому сегменту и сопровождаются заключением прямых долгосрочных контрактов между продавцами и покупателями. Аналогично, сделки по авиационному керосину, в которых объем партии составляет менее 60 тонн, как правило, относятся к мелкооптовому сегменту и поэтому не могут учитываться при формировании котировок спотового рынка России.
Качество авиационного керосина – в мониторинге учитываются цены спроса, предложения и сделок по авиационному керосину, соответствующему техническому регламенту «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту», а также требованиям действующей нормативно- технической документации.
Базис поставки – франко-завод (станция отправления)/(франко-резервуар НПЗ).
Условия оплаты – оплата денежными средствами (предоплата). Если на каком-либо базисе (или по какому-либо нефтепродукту) заключаются сделки только с отсрочкой платежа, то специалисты осуществляют приведение цен к условиям предоплаты в соответствии с внутренним регламентом сбора, проверки и анализа ценовой информации.
Срок отгрузки – до 30 календарных дней.
Цена – в рублях за тонну (руб./т) с НДС.
Интервал цены – сопровождается комментарием (см. пункт «Некоторые стандартные примечания»).
Периодичность выпуска – ежедневно, за исключением выходных и праздничных дней.
Актуальность – котировки цен актуальны в период с 17:00 по московскому времени на дату публикации до следующей публикации.
Источники информации – участники российского рынка нефтепродуктов.
Участники рынка – организации, осуществляющие оптовую продажу и/или приобретение нефтепродуктов на российском рынке. База респондентов включает репрезентативный пул представителей торговых домов нефтяных компаний в Москве и сбытовых структур нефтяных компаний в регионах, независимых нефтепереработчиков, нефтетрейдеров и конечных потребителей.
Используемая информация – сведения, предоставляемые участниками рынка о подтвержденных предложениях на покупку/продажу и/или реальных сделках. При публикации ценовых бюллетеней анонимность участников опроса гарантируется.
Методы получения информации – прямой опрос по телефону, а также получение информации по коммуникационным каналам (электронная почта, факс), осуществляемые специалистами в соответствии с внутренним регламентом сбора, проверки и анализа ценовой информации.
Котировки на авиационный керосин на спотовом рынке России, публикуемые в бюллетене СОА, ретроспективы котировок, выпускаемые в рамках консалтинговых работ, или каким-либо иным образом публикуемые/предоставляемые/обнародуемые, методологически защищены от манипулирования.
Актуальность, достоверность и репрезентативность котировок обеспечивается путем сбора, проверки и экспертного анализа ценовой информации, получаемой одновременно от максимально возможного количества источников, считающихся надежными и пользующихся положительной деловой репутацией среди участников российского рынка нефтепродуктов. Котировки определяются на основе актуальной, достоверной и репрезентативной информации о сделках и/или ценах спроса и предложения покупателей и продавцов, пользующихся доверием:
- актуальность означает, что ценовая информация, используемая при определении котировок, была действительна в период 11.00-17.00 по московскому времени на дату публикации;
- достоверность означает, что информация получена от надежных источников, пользующихся доверием участников рынка, и прошла все этапы проверки и экспертного анализа специалистами в соответствии с внутренним регламентом сбора, проверки и анализа ценовой информации;
- репрезентативность означает, что идентичная и/или близкая ценовая информация получена от представительного пула независимых/неаффилированных участников рынка;
- строгое соблюдение специалистами методологии изготовления бюллетеня СОА исключает возможность публикации ошибочных котировок цен на
авиационный керосин;
- в случае получения письменного подтверждения от участников рынка о сделках, заключенных по ценам, отличным от опубликованных котировок, специалисты осуществляют дополнительный экспертный анализ таких сделок. Если в процессе анализа сделки признаются репрезентативными и способными оказать влияние на значение котировки авиационного керосина, обновляет котировку, выпускает исправленный бюллетень взамен выпущенного ранее и вносит правку с электронную базу данных.
Редакторские правила, условия проверки и экспертного анализа ценовой информации:
- цену и объем предлагаемой на рынок, либо запрашиваемой продукции специалисты сопоставляют и сверяют с данными, полученными из разных источников;
- при определении котировок учитывает ценовую информацию, полученную от участников рынка, располагающих физическими объемами продукции, либо подтвержденным спросом на продукцию;
- цены спроса/предложения, учитываемые при определении котировок, как правило, открыты для любых контрагентов с положительной деловой репутацией;
- специалисты осуществляют дополнительный экспертный анализ нестандартных и нерепрезентативных сделок. В случае возможности приведения цен и прочих параметров сделок к стандартным условиям, ценовая информация принимается во внимание при формировании котировок;
- может не принимать во внимание предложения на покупку/продажу по нетипичным для рынка ценам, а также сделки между аффилированными компаниями, если дополнительный экспертный анализ подтвердит их нерепрезентативность;
- при определении котировок не учитывает сделки, заключенные по ценам выше преобладающей цены предложения на данном базисе и ниже преобладающей цены спроса;
- настоящая Методология запрещает внесение изменений в котировки цен по факту изменения цен в договорах купли-продажи нефтепродуктов после заключения сделок или по каким бы то ни было иным причинам, за исключением технических ошибок.
Некоторые стандартные примечания:
- нет выпуска продукта – на дату публикации бюллетеня на предприятии не выпускалась товарная продукция данного вида;
- объемы ограничены – на рынок предлагается ограниченное количество данного вида нефтепродукта с указанного предприятия;
- свободных объемов для реализации нет – на рынок не предлагаются ресурсы нефтепродукта, ведется отгрузка ранее законтрактованных объемов.
Интервал цен сопровождается следующими комментариями:
- нижняя граница интервала отображает уровень цены для отправок на авиационный узел, верхняя граница - уровень цены для регионального рынка;
- нижняя граница интервала отображает уровень цены для отправок, верхняя граница - уровень цены для отправок на региональный рынок;
- нижняя граница интервала отображает уровень цены для отправок по ж/д, верхняя граница - для отправок на региональный рынок (самовывоз).
Ан-225 «Мрия» - самый большой в мире самолет. Создал самолет киевский КБ имени Антонова. Этот уникальный самолет установил аж 240 мировых рекордов. Не несмотря на свой почтенный возраст и то, что существует лишь одна единица этого самолета, он все еще не уступает своим конкурентам. Если поступит заказ то будет достроен второй гигант, который готов лишь на 60-70%.
Полеты в Тель-Авив приостановили также польские авиалинии „LOT”. Авиакомпании из Европы и Соединенных Штатов Америки приостанавливают рейсы в Израиль. Причина - обострение израильско-палестинского конфликта. После того, как полтора километра от аэропорта „Бен Гурион” в Тель-Авиве упала ракета, Федеральная авиационная администрация США решила, что, как минимум, в течение суток свои рейсы в Израиль приостанавливают авиакомпании „Delta”, „United” и „US Airways”.
Тысячи пассажиров ждут за границей своих сумок и чемоданов, который потерялись во время вылета из Лондона. С четверга в лондонском аэропорту Heathrow наблюдается хаос с багажом. Тысячи пассажиров ждут за границей своих сумок и чемоданов, который потерялись во время вылета из Лондона. Дирекция аэропорта уверяет, что весь багаж будет найден.
Шутки двух пассажиров стали причиной того, что пассажирский самолет был принудительно посажен парой британских истребителей. Шутки двух пассажиров стали причиной того, что пассажирский самолет был принудительно посажен парой британских истребителей. Лайнер с более чем 300 пассажирами и членами экипажа на борту направлялся из пакистанского Лахора в британский Манчестер.
Самолеты заказала польская авиакомпания LOT. Кстати, LOT является первыми в Европе авиалиниями, которые заказали эти современные авиалайнеры, сообщает газета “Rzeczpospolita”. “Boeing 787” ждут в Варшаве не только сотрудники польской авиакомпании и польские любители авиации, но также поклонники этого самолета в Европе. В интернете они объединяются в группы и покупают билеты на европейские трассы LOT, на которых будет летать “Dreamliner”.
Еще до вылета предвзято отнесся к возможности попасть на самолете в Гомель. 
Государственное предприятие «Антонов» планирует до конца 2014 года завершить сборку первого опытного экземпляра нового самолета Ан-178 грузоподъемностью до 18 тонн. Сооружение опытного экземпляра нового Ан-178 грузоподъемностью до 18 т., который сменит на рынке Ан-12 начата компанией в 2013 г., а до конца 2014 года поднять первый опытный Ан-178 в небо.
Хищный, узкий фюзеляж маскирует значительные размеры боевой машины. Вертолет имеет высоту 4,9 метра, его длина с учетом винтов 15,9 метра. Винты имеют диаметр 14,5 метра. «Хребет» вертолета образует собой несущая балка шириной и высотой один метр. На эту балку, крепкую как конструкция моста, навешиваются двигатели. Интересно отметить, что целых тридцать минут двигатель может работать вообще без масла.
