В гражданской авиации на глобальном уровне по затратам на исследования и разработки лидируют четыре крупнейших компании – Boeing, Airbus, Embraer и Bombardier. Именно они генерируют основное число инноваций, и определяют параметры «самолета будущего».
Статьи
Интересное

Современный истребитель Сразу после того, как люди научились летать, они стали использовать летательные аппараты для ведения боевых действий. И всем сразу стало понятно, что тот кто имеет преимущество в небе, и намного больше шансов выиграть любую войну, - так гонка вооружений добралась и до неба. Еще начиная со времен первой мировой войны, все развитые страны ведут гонку в разработке военных самолетов.


Над Донбассом сбили два военных самолета Над Донбассом были сбиты два украинские военные самолеты Су-25. Пилоты успели катапультироваться. Представители украинской армии утверждают, что самолеты были сбиты ракетами земля-воздух в районе населенного пункта Саур-Могила в Донецкой области на границе с Россией. В свою очередь, присутствующий на месте журналист одного из украинских телеканалов, говорит, что одна из машин выполняла боевую задачу в районе Лисичанска в Луганской области.


Бомбежка Барановичей 15 сентября 1939 Вторая мировая война пришла на белорусскую землицу не 22 июня 1941г, а на два года раньше, когда. Третий Рейх и СССР делили Центральную Европу. Пишет Руслан Ревяко.








Немецкие историки назвали точное число жертв бомбардировки ДрезденаВ результате бомбардировки Дрездена авиацией союзников в феврале 1945 года погибло около 25 тысяч человек. К такому выводу после шести лет работы пришла комиссия немецких историков, созданная в 2004 году по требованию городских властей. Официальный доклад комиссии был представлен в среду, 17 марта. По словам главы комиссии Рольф - Дитер Мюллера, историки могут достоверно подтвердить гибель 18 тысяч человек.


B-2 Spirit - самый дорогой в мире бомбардировщикB-2 Spirit - самый дорогостоящий многоцелевой бомбардировщик в мире. Хотя он, не только бомбардировщик, но и просто самолет. В 1997 году это чудо инженерной техники стоило 2 млрд долларов. А если учесть инфляцию, то сейчас B-2 Spirit стоил бы просто фантастические 10000000000 зеленых. И бомбардировщик на все сто процентов оправдывает свою самую высокую цену. Его главное предназначение - прорыв ПВО противника.


Бомбардировщик ТУ-2 как украшение Троещины На киевской окраине действует настоящий "троещинский Голливуд" - большая киностудия FILM.UA. Здесь снято немало известных фильмов, сериалов, телепрограмм. Киношники имеют немало уникальных коллекций международного исторического значения. А у жителей массива киностудия ассоциируется прежде всего с макетом самолета ТУ-2 в реальном размере.


Фотогалерея
Ассамблея ИКАО
Все фото »
Партнеры
Календарь новостей
«    Декабрь 2016    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 
 

Подъемная сила при скоростях выше скорости звука


Переход от дозвуковых скоростей полета к сверхзвуковым скоростям не представляет собой внезапного изменения условий течения у профиля крыла, так как и при дозвуковых скоростях полета в некоторых местах поверхности скорости могут быть выше, чем скорость звука. Такие области при увеличении скорости полета все более увеличиваются. Переход к сверхзвуковым скоростям значительно облегчает теоретический анализ, ибо в этом случае увеличиваются области течений со скоростями, большими, чем скорость звука, аналитическое исследование которых во многих случаях проще, нежели исследование течений с дозвуковыми скоростями, не говоря уже об областях скоростей обоего рода потоков. И в данном случае нам придется при расчетах сделать некоторые не вполне отвечающие действительности предположения. Прежде всего мы вовсе не будем учитывать силу трения, которая, впрочем, едва ли играет в данном случае большую роль. Далее мы пренебрегаем и явлениями отрыва струй на верхней поверхности крыла, хотя они в данном случае имеют очень важнее значение. И, наконец, мы предполагаем, что на поток не действуют внешние силы, что он свободен от вихрей и не обладает теплопроводностью. Таким образом силы, действующие на данный профиль, не могут быть подсчитаны с достаточной точностью; однако те пределы, в которых они могут колебаться,. могут быть установлены достаточно точно. Мы позволим себе здесь уже обратить внимание на некоторые свойства потока, обладающего скоростью выше скорости звука. В то время как воздух при обтекании тела со скоростью ниже скорости звука получает ускорение при сужении пространства, при скорости воздуха выше скорости звука движение его при этом получает замедление; кроме того, образуются волны, которые напоминают поверхностные волны, образующиеся на воде, в особенности волны при прохождении судна. Наконец, при сверхзвуковых скоростях мы встречаемся еще с одним явлением, которое отсутствует при нижезвуковых скоростях, а именно: все возмущения, возникающие в таком потоке, наблюдаются только вниз по течению, внутри конуса, вершина которого находится в центре возмущения и который имеет вполне определенный угол раскрытия.
Явления срыва струй в области сверхзвуковых скоростей
При всех предыдущих исследованиях профиля мы не принимали во внимание явлений срыва струй, наблюдаемых при определенных углах атаки у профилей, движущихся при скоростях ниже скорости звука. Условия на верхней стороне крыла при сверхзвуковых скоростях будут благоприятнее, нежели при малых скоростях, так как в этом случае сильного повышения давления по направлению к заднему краю профиля, способствующего отделению пограничного слоя, не имеется; как правило, наблюдается даже уменьшение давления в этом направлении, так что в данном случае пограничный слой не только не замедляется Б своем движении, но даже получает ускорение. Однако результаты опытов Бриггса дают совершенно противоположную картину, и Бриггс утверждает, что отрыв струй на верхней стороне профиля наступает самое позднее в тот момент, когда местное давление понизится до 0,51-кратного внешнего давления. Бриггс ставит это число в зависимость от критического отношения давления воздуха =0,527. Само собой разумеется, что момент перехода от скоростей ниже скорости звука к сверхзвуковым скоростям может привести к отрыву пограничного слоя вследствие прерывных условий потока и уплотнений. Еще не вполне выяснено, можно ли совершенно не опасаться, что такой отрыв струй не будет происходить при сверхзвуковых скоростях. Во всяком случае, на верхней стороне профиля следует по возможности избегать возникновения уплотнений, так как они оказывают то же действие, что и повышение давления, и могут служить причиной срыва струй.
Пространственная теория подъемной силы отдельного крыла при сверхзвуковой скорости потока
На концах крыла конечной длины при скоростях выше скорости звука наблюдается уменьшение подъемной силы, а по Буземану — одновременно и сил лобового сопротивления, причем при таком уменьшении подъемной силы крыла конечной длины коэффициент планирования будет равен этому же коэффициенту крыла бесконечного размаха. Это утверждение будет вполне справедливо для плоской пластинки, а приближенно для профилей средней толщины. У крыла, применяемого при сверхзвуковых скоростях, не имеется поэтому, собственно говоря, концевых сопротивлений. В отношении величины уменьшения подъемной силы благодаря влиянию концов крыла из природы самого потока при сверхзвуковой скорости можно предположить, что при крыльях с обычным удлинением оно будет незначительно.
Основные принципы для выбора формы крыла при сверхзвуковых скоростях
При выборе формы крыла для сверхзвуковых скоростей следует помнить, что плоская бесконечно тонкая пластинка представляет собой теоретически наилучшее крыло для сверхзвуковых скоростей и что выполняемые на практике крылья конечной толщины будут тем лучше, чем более они будут приближаться к этой форме. Качество таких тонких пластинок равняется обратной величине угла атаки и ухудшается у профилей конечной толщины вместе с удлинением профиля. Несмотря на то, что теоретически требуется выбирать по возможности гонкие сечения крыльев, однако из конструктивных соображений часто рекомендуется применение коротких широких крыльев с небольшими статическими моментами относительно основания лонжерона. Делается это ввиду того, что вследствие отсутствия концевого сопротивления удлинение крыла почти не влияет на качество крыла. У профилей конечной толщины носик должен быть остроконечный настолько, чтобы угол между входными касательными был максимально близок к полетным углам атаки; последнее необходимо для того, чтобы на верхней стороне профиля всегда имелось только разрежение. При дозвуковых скоростях лучшие профили имеют выгнутую кверху среднюю линию, но во избежание пересечения звуковых воли от нижней стороны профиля и обусловливаемых ими отражений и возмущений можно рекомендовать совершенно плоскую нижнюю сторону профиля. Верхний контур профиля определяется наименьшей допустимой по конструктивным соображениям толщиной крыла и направлением входной касательной профиля. Для того чтобы улучшить качество крыла, необходимо выполнить условие максимума. В отношении применения этих профилей следует екать, что угол атаки некогда не должен быть настолько мал, чтобы на верхней стороне носика профиля создавалось избыточное давление. По-видимому теоретически будет вполне правильно настолько вытянуть носик профиля, чтобы угол между входными касательными приближался к нулю, причем кончик этот для обеспечения безударного входа должен быть загнут по направлению полета. Практически потери вследствие уплотнений на нижней стороне профиля при конечном угле атаки будут, однако, настолько малы, что учитывать их при конструировании не стоит.

  • Категория: Техника ракетного полета
  • Просмотров: 1546
    Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
    Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
    Поиск по сайту
    Личный кабинет
    Актуально

    Ан-225 «Мрия» - самый большой в мире самолет Ан-225 «Мрия» - самый большой в мире самолет. Создал самолет киевский КБ имени Антонова. Этот уникальный самолет установил аж 240 мировых рекордов. Не несмотря на свой почтенный возраст и то, что существует лишь одна единица этого самолета, он все еще не уступает своим конкурентам. Если поступит заказ то будет достроен второй гигант, который готов лишь на 60-70%.


    Мировые авиакомпании приостанавливают рейсы в Израиль Полеты в Тель-Авив приостановили также польские авиалинии „LOT”. Авиакомпании из Европы и Соединенных Штатов Америки приостанавливают рейсы в Израиль. Причина - обострение израильско-палестинского конфликта. После того, как полтора километра от аэропорта „Бен Гурион” в Тель-Авиве упала ракета, Федеральная авиационная администрация США решила, что, как минимум, в течение суток свои рейсы в Израиль приостанавливают авиакомпании „Delta”, „United” и „US Airways”.


    Лондон: тысячи пассажиров улетели без багажа Тысячи пассажиров ждут за границей своих сумок и чемоданов, который потерялись во время вылета из Лондона. С четверга в лондонском аэропорту Heathrow наблюдается хаос с багажом. Тысячи пассажиров ждут за границей своих сумок и чемоданов, который потерялись во время вылета из Лондона. Дирекция аэропорта уверяет, что весь багаж будет найден.




    Капитан самолета не понял шуток...Шутки двух пассажиров стали причиной того, что пассажирский самолет был принудительно посажен парой британских истребителей. Шутки двух пассажиров стали причиной того, что пассажирский самолет был принудительно посажен парой британских истребителей. Лайнер с более чем 300 пассажирами и членами экипажа на борту направлялся из пакистанского Лахора в британский Манчестер.


    Польша закупает “Boeing 787 Dreamliner”Самолеты заказала польская авиакомпания LOT. Кстати, LOT является первыми в Европе авиалиниями, которые заказали эти современные авиалайнеры, сообщает газета “Rzeczpospolita”. “Boeing 787” ждут в Варшаве не только сотрудники польской авиакомпании и польские любители авиации, но также поклонники этого самолета в Европе. В интернете они объединяются в группы и покупают билеты на европейские трассы LOT, на которых будет летать “Dreamliner”.


    Из Минска в Гомель за час Еще до вылета предвзято отнесся к возможности попасть на самолете в Гомель.

    Скепсис был вызван возрастом самолетов АН - 24: последний экземпляр этой модели выпустили тридцать один год назад.

    Но, когда поднялись в воздух, понял, что возраст неопытному глазу пассажира замечается только по каким-то внешним деталям.


    Завод «Антонов» до конца года выпустит новый самолетГосударственное предприятие «Антонов» планирует до конца 2014 года завершить сборку первого опытного экземпляра нового самолета Ан-178 грузоподъемностью до 18 тонн. Сооружение опытного экземпляра нового Ан-178 грузоподъемностью до 18 т., который сменит на рынке Ан-12 начата компанией в 2013 г., а до конца 2014 года поднять первый опытный Ан-178 в небо.



    Вертолет Ка-50 «Черная акула»Хищный, узкий фюзеляж маскирует значительные размеры боевой машины. Вертолет имеет высоту 4,9 метра, его длина с учетом винтов 15,9 метра. Винты имеют диаметр 14,5 метра. «Хребет» вертолета образует собой несущая балка шириной и высотой один метр. На эту балку, крепкую как конструкция моста, навешиваются двигатели. Интересно отметить, что целых тридцать минут двигатель может работать вообще без масла.


    Пе-8 самолет Сталина

    Реклама
    Даты авиации
    Сегодня: среда 21 декабря 2016

    Счетчик посещений
    Понедельник257
    Вторник258
    Среда127
    Четверг223
    Пятница211
    Суббота174
    Воскресенье227

    Всего хитов:3514
    Было всего:46942
    Рекорд:307
    Почтовая рассылка
    ГлавнаяО компанииИКАОИАТАКонтакты
    © Авиационная аналитическая компания «Авиас»
    Rambler's Top100