Следующий простой, но важный опыт показывает, что при помощи охлаждения можно защитить обычные материалы от действии высоких температур. Возьмем обычную металлическую трубку (из стали или меди, латуни, алюминия и тому подобных металлов) с внутренним диаметром около 10 мм и пропустим сквозь нее воду. Попытаемся расплавить ее хотя бы частично при помощи пламени автогенной горелки. В то время как верхние покровы, представляющие собой плохие проводники, быстро сгорают н плавятся, металлическая трубка при условии достаточно высокой скорости течения воды внутри нее остается целой. При этом, несмотря на то, что температура сварочного пламени равна приблизительно 3500° К металл нагревается только до нескольких сотен градусов. Это обстоятельство можно использовать в конструкции ракетного двигателя. Если принять при конструировании соответствующие предосторожности, то таким путем можно поддерживать даже в зоне чрезвычайно интенсивного сгорания такую температуру, которую может выдержать материал стенки камеры сгорания (при этом стенки не должны быть слишком толсты и должны обладать хорошей проводимостью). В камере передача тепла от потока газов к стенкам, соприкасающемся с пламенем, происходит преимущественно посредством теплопроводности и излучения, конвекция не имеет большого значения. В сопле, наоборот, теплообмен происходит преимущественно за счет конвекции вследствие увеличения скорости. Лучеиспускание играет важную роль в общей теплоотдаче двигателя. Оно может быть уменьшено при помощи следующих средств: использованием в качестве горючего диатермического газа, обладающего слабой радиацией (например Н Н2О, СО2); посеребрением с целью получить блестящую отражательную футеровку внутренней поверхности камеры; точной сферической формой камеры; высоким давлением продуктов сгорания, позволяющим уменьшить площадь поверхности камеры и поперечного сечения сопла при данной тяге (конечно, за счет установки насосов большой мощности и баков с большим давлением). Теплопередача от стенки к охладителю происходит посредством конвекции. Многочисленные эксперименты показывают, что циркуляция охладителей в обычных моторах оказывается совершенно недостаточной для ракетных двигателей. Для обеспечения зашиты стенок камеры и сопла в ракетном двигателе необходима большая скорость протекания жидкости и большой расход для того, чтобы поглотить огромные количества тепла, сообщаемого продуктами сгорания стенкам. Такая сильная положительная циркуляция охладителя возможна только в местах главным образом одноразмерного пространства (в каналах). Если в обычных двигателях, газовых турбинах и др. прекращение в отдельных местах работы охладителя вследствие застоя или медленной циркуляции компенсируется направлением потока тепла по стенкам, которые при этом не перегреваются, то в ракетном двигателе, работающем полной мощностью, это невозможно. Таким образом циркуляция охладителя по стенкам, соприкасающимся с пламенем, должна происходить в каналах и быть настолько положительной, чтобы каждая часть стенки, соприкасающаяся с пламенем, подверглась охлаждению; скорость циркуляции является заданной. Камера и сопло состоят из витков медных труб, которые благодаря медной сварке или бронзовому припою являются газонепроницаемыми стенками, сопротивляющимися давлению. Впрыск горючего происходит непрерывно через переменные инжекторные отверстия, находящиеся под углом 45е к оси двигателя. Двигатель работает при давлении 20 ат; его эффективная тяга приблизительно 500 кг. Этот двигатель предназначен исключительно для стендовых опытов.