Сразу после того, как люди научились летать, они стали использовать летательные аппараты для ведения боевых действий. И всем сразу стало понятно, что тот кто имеет преимущество в небе, и намного больше шансов выиграть любую войну, - так гонка вооружений добралась и до неба. Еще начиная со времен первой мировой войны, все развитые страны ведут гонку в разработке военных самолетов.
Над Донбассом были сбиты два украинские военные самолеты Су-25. Пилоты успели катапультироваться. Представители украинской армии утверждают, что самолеты были сбиты ракетами земля-воздух в районе населенного пункта Саур-Могила в Донецкой области на границе с Россией. В свою очередь, присутствующий на месте журналист одного из украинских телеканалов, говорит, что одна из машин выполняла боевую задачу в районе Лисичанска в Луганской области.
Вторая мировая война пришла на белорусскую землицу не 22 июня 1941г, а на два года раньше, когда. Третий Рейх и СССР делили Центральную Европу. Пишет Руслан Ревяко.
В результате бомбардировки Дрездена авиацией союзников в феврале 1945 года погибло около 25 тысяч человек. К такому выводу после шести лет работы пришла комиссия немецких историков, созданная в 2004 году по требованию городских властей. Официальный доклад комиссии был представлен в среду, 17 марта. По словам главы комиссии Рольф - Дитер Мюллера, историки могут достоверно подтвердить гибель 18 тысяч человек.
B-2 Spirit - самый дорогостоящий многоцелевой бомбардировщик в мире. Хотя он, не только бомбардировщик, но и просто самолет. В 1997 году это чудо инженерной техники стоило 2 млрд долларов. А если учесть инфляцию, то сейчас B-2 Spirit стоил бы просто фантастические 10000000000 зеленых. И бомбардировщик на все сто процентов оправдывает свою самую высокую цену. Его главное предназначение - прорыв ПВО противника.
На киевской окраине действует настоящий "троещинский Голливуд" - большая киностудия FILM.UA. Здесь снято немало известных фильмов, сериалов, телепрограмм. Киношники имеют немало уникальных коллекций международного исторического значения. А у жителей массива киностудия ассоциируется прежде всего с макетом самолета ТУ-2 в реальном размере.
Ассамблея ИКАО
Если длина свободного пути молекул меньше размеров пространств, в которое втекает газ, то, как известно, скорость истечения может превосходить наиболее вероятную молекулярную скорость. Согласно законам газовой динамики, при истечении двухатомного газа в пустоту его направленная скорость сможет быть, примерно, в 1,87 раз молекулярного движения за больше, чем наиболее вероятная при ударе о тыльную молекулярная скорость, плоской пластинки. Если длина свободного пути сравнима с размерами полого пространства или даже превосходит последние (как принято ранее), то в условиях, создающихся позади быстро движущейся пластинки, количество взаимных столкновений молекул, происходящих при истечении, — недостаточно для ускорения их движения. Поэтому в пространстве позади пластинки молекулы движутся со своей обычной скоростью. Действительные силы, действующие начальную сторону пластинки, могут быть определены тем же метолом, который применялся при выводе формул. Отличие состоит только в том, что ранее скорость была направлена к пластинке, теперь от нее. Направленная скорость отдельных молекул и скорость их беспорядочного движения с, (последняя может иметь произвольное направление) дают результирующую из следующих доставляющих. Влияние некоторой пластичности отражения (особенно при малых углах атаки) может быть оценено, исходя из сообщений, примененных при выводе, по которой может быть определен коэффициент пластичности и для этого случая.
Примеры применения
С помощью соотношений, полученных в предыдущих разделах, можно оценить усилия, действующие на поверхность тела любой формы, движущегося со скоростью от 2000 до 8000 м/сек на высоте свыше 100 км, если сделать определенные предположения о составе воздуха на данных высотах. Силы воздействия воздуха разделяются на действующие нормально к рассматриваемой поверхности (давление) и касательно к ней (трение). Интересно отметить, что давление на пластинку сильно возрастает при увеличении скорости даже при угле атаки а=0, если отражение молекул диффузное. Эти данные могут быть использованы для определения аэродинамических коэффициентов тела в водородной атмосфере. В случае, когда поверхность тела образована плоскостями, рассматривают каждую плоскость отдельно, учитывая ее угол. Тонкие высокоскоростные профили, например, неоднократно предлагаемые клиновидный и через профили, могут быть приравнены к бесконечно тонкой пластинке. Аэродинамические коэффициенты профилей умеренных толщин незначительно отличаются от коэффициентов пластинки. Качество крыла в исследуемой нами области течения значительно хуже, чем в газодинамической области. Необходимо, однако, указать, что этот недостаток несколько смягчителей тем обстоятельством, что при полете по искривлен ному пути с большой скоростью возникает заметная центробежная сила, разгружающая крылья. Коэффициенты сопротивления при осевом обтекании снарядообразного тела вращения с оживальной головкой (с радиусом закругления в три калибра) и цилиндрическим корпусом. Показано также уменьшение сопротивления при изменении формы донышка снаряда (снятие фаски). Эти данные могут быть получены, если заменить оживальную часть большим числом конических поясков, каждый из которых является поверхностью со своим углом атаки. Результаты расчета еще раз показывают, кто коэффициенты сопротивления, а следовательно, и силы трения в сильно разреженной атмосфере чрезвычайно велики. Снятие фаски на конце снаряда существенно уменьшает коэффициент сопротивления, который может быть снижен таким мероприятием до 70% первоначальной величины. Таким же методом, хотя и несколько более громоздким, можно определить силы воздействия воздуха при обтекании снаряда, самолета и т. п. под данным углом атаки
Примеры применения
С помощью соотношений, полученных в предыдущих разделах, можно оценить усилия, действующие на поверхность тела любой формы, движущегося со скоростью от 2000 до 8000 м/сек на высоте свыше 100 км, если сделать определенные предположения о составе воздуха на данных высотах. Силы воздействия воздуха разделяются на действующие нормально к рассматриваемой поверхности (давление) и касательно к ней (трение). Интересно отметить, что давление на пластинку сильно возрастает при увеличении скорости даже при угле атаки а=0, если отражение молекул диффузное. Эти данные могут быть использованы для определения аэродинамических коэффициентов тела в водородной атмосфере. В случае, когда поверхность тела образована плоскостями, рассматривают каждую плоскость отдельно, учитывая ее угол. Тонкие высокоскоростные профили, например, неоднократно предлагаемые клиновидный и через профили, могут быть приравнены к бесконечно тонкой пластинке. Аэродинамические коэффициенты профилей умеренных толщин незначительно отличаются от коэффициентов пластинки. Качество крыла в исследуемой нами области течения значительно хуже, чем в газодинамической области. Необходимо, однако, указать, что этот недостаток несколько смягчителей тем обстоятельством, что при полете по искривлен ному пути с большой скоростью возникает заметная центробежная сила, разгружающая крылья. Коэффициенты сопротивления при осевом обтекании снарядообразного тела вращения с оживальной головкой (с радиусом закругления в три калибра) и цилиндрическим корпусом. Показано также уменьшение сопротивления при изменении формы донышка снаряда (снятие фаски). Эти данные могут быть получены, если заменить оживальную часть большим числом конических поясков, каждый из которых является поверхностью со своим углом атаки. Результаты расчета еще раз показывают, кто коэффициенты сопротивления, а следовательно, и силы трения в сильно разреженной атмосфере чрезвычайно велики. Снятие фаски на конце снаряда существенно уменьшает коэффициент сопротивления, который может быть снижен таким мероприятием до 70% первоначальной величины. Таким же методом, хотя и несколько более громоздким, можно определить силы воздействия воздуха при обтекании снаряда, самолета и т. п. под данным углом атаки
Ан-225 «Мрия» - самый большой в мире самолет. Создал самолет киевский КБ имени Антонова. Этот уникальный самолет установил аж 240 мировых рекордов. Не несмотря на свой почтенный возраст и то, что существует лишь одна единица этого самолета, он все еще не уступает своим конкурентам. Если поступит заказ то будет достроен второй гигант, который готов лишь на 60-70%.
Полеты в Тель-Авив приостановили также польские авиалинии „LOT”. Авиакомпании из Европы и Соединенных Штатов Америки приостанавливают рейсы в Израиль. Причина - обострение израильско-палестинского конфликта. После того, как полтора километра от аэропорта „Бен Гурион” в Тель-Авиве упала ракета, Федеральная авиационная администрация США решила, что, как минимум, в течение суток свои рейсы в Израиль приостанавливают авиакомпании „Delta”, „United” и „US Airways”.
Тысячи пассажиров ждут за границей своих сумок и чемоданов, который потерялись во время вылета из Лондона. С четверга в лондонском аэропорту Heathrow наблюдается хаос с багажом. Тысячи пассажиров ждут за границей своих сумок и чемоданов, который потерялись во время вылета из Лондона. Дирекция аэропорта уверяет, что весь багаж будет найден.
Шутки двух пассажиров стали причиной того, что пассажирский самолет был принудительно посажен парой британских истребителей. Шутки двух пассажиров стали причиной того, что пассажирский самолет был принудительно посажен парой британских истребителей. Лайнер с более чем 300 пассажирами и членами экипажа на борту направлялся из пакистанского Лахора в британский Манчестер.
Самолеты заказала польская авиакомпания LOT. Кстати, LOT является первыми в Европе авиалиниями, которые заказали эти современные авиалайнеры, сообщает газета “Rzeczpospolita”. “Boeing 787” ждут в Варшаве не только сотрудники польской авиакомпании и польские любители авиации, но также поклонники этого самолета в Европе. В интернете они объединяются в группы и покупают билеты на европейские трассы LOT, на которых будет летать “Dreamliner”.
Еще до вылета предвзято отнесся к возможности попасть на самолете в Гомель. 
Государственное предприятие «Антонов» планирует до конца 2014 года завершить сборку первого опытного экземпляра нового самолета Ан-178 грузоподъемностью до 18 тонн. Сооружение опытного экземпляра нового Ан-178 грузоподъемностью до 18 т., который сменит на рынке Ан-12 начата компанией в 2013 г., а до конца 2014 года поднять первый опытный Ан-178 в небо.
Хищный, узкий фюзеляж маскирует значительные размеры боевой машины. Вертолет имеет высоту 4,9 метра, его длина с учетом винтов 15,9 метра. Винты имеют диаметр 14,5 метра. «Хребет» вертолета образует собой несущая балка шириной и высотой один метр. На эту балку, крепкую как конструкция моста, навешиваются двигатели. Интересно отметить, что целых тридцать минут двигатель может работать вообще без масла.
