В гражданской авиации на глобальном уровне по затратам на исследования и разработки лидируют четыре крупнейших компании – Boeing, Airbus, Embraer и Bombardier. Именно они генерируют основное число инноваций, и определяют параметры «самолета будущего».
Статьи
Интересное

Современный истребитель Сразу после того, как люди научились летать, они стали использовать летательные аппараты для ведения боевых действий. И всем сразу стало понятно, что тот кто имеет преимущество в небе, и намного больше шансов выиграть любую войну, - так гонка вооружений добралась и до неба. Еще начиная со времен первой мировой войны, все развитые страны ведут гонку в разработке военных самолетов.


Над Донбассом сбили два военных самолета Над Донбассом были сбиты два украинские военные самолеты Су-25. Пилоты успели катапультироваться. Представители украинской армии утверждают, что самолеты были сбиты ракетами земля-воздух в районе населенного пункта Саур-Могила в Донецкой области на границе с Россией. В свою очередь, присутствующий на месте журналист одного из украинских телеканалов, говорит, что одна из машин выполняла боевую задачу в районе Лисичанска в Луганской области.


Бомбежка Барановичей 15 сентября 1939 Вторая мировая война пришла на белорусскую землицу не 22 июня 1941г, а на два года раньше, когда. Третий Рейх и СССР делили Центральную Европу. Пишет Руслан Ревяко.








Немецкие историки назвали точное число жертв бомбардировки ДрезденаВ результате бомбардировки Дрездена авиацией союзников в феврале 1945 года погибло около 25 тысяч человек. К такому выводу после шести лет работы пришла комиссия немецких историков, созданная в 2004 году по требованию городских властей. Официальный доклад комиссии был представлен в среду, 17 марта. По словам главы комиссии Рольф - Дитер Мюллера, историки могут достоверно подтвердить гибель 18 тысяч человек.


B-2 Spirit - самый дорогой в мире бомбардировщикB-2 Spirit - самый дорогостоящий многоцелевой бомбардировщик в мире. Хотя он, не только бомбардировщик, но и просто самолет. В 1997 году это чудо инженерной техники стоило 2 млрд долларов. А если учесть инфляцию, то сейчас B-2 Spirit стоил бы просто фантастические 10000000000 зеленых. И бомбардировщик на все сто процентов оправдывает свою самую высокую цену. Его главное предназначение - прорыв ПВО противника.


Бомбардировщик ТУ-2 как украшение Троещины На киевской окраине действует настоящий "троещинский Голливуд" - большая киностудия FILM.UA. Здесь снято немало известных фильмов, сериалов, телепрограмм. Киношники имеют немало уникальных коллекций международного исторического значения. А у жителей массива киностудия ассоциируется прежде всего с макетом самолета ТУ-2 в реальном размере.


Фотогалерея
Ассамблея ИКАО
Все фото »
Партнеры
Календарь новостей
«    Декабрь 2016    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 
 

Тактико-технические характеристики итальянских истребителей


FIAT - фирма основана в 1916 году под названием Societa Anonima per Constrazione ing. O.Pomilio & Co. В 1920 году название заменили на Aeronautica Ansaldo. Фирма принадлежала концерну Aeronautica d'ltalta. С 1926 года выступает под названием Societa per Azione Fiat - Stablimenti Avio. В 20-е годы выпускала истребители АС-1 и AC-2 под маркой "Ansaldo", затем истребители Fiat CR.1 и с1929 года, СК.20. В 1932 году создан Fiat CR.30, который в 1933-35 годах был выпущен серией в 120 штук.

Fiat G.50 "Freccia" ("стрела") - создан инженером Джузсппе Габриелли (Gabrielli) в 1936 году. Габриели, будучи руководителем параллельного конструкторского бюро фирмы Fiat, разработал новый самолет по заказу Министерства Авиации, объявившего конкурс на цельнометаллический истребитель с убирающимся шасси. На конкурс были заявлены модели Caproni -Vizzola F5, Reggiane Re.2000, IMAM Ro.51, Macchi MC.200 и Fiat G.50. G.50 был облетан 26 февраля 1937 года. Поскольку этот самолет был представлен на конкурс первым, в сентябре 1937 года заказана небольшая серия (45 штук) в ожидании других моделей. В итоге на вооружение приняли Macchi MC.200. Кроме того было заказано 200 штук Fiat G.50 и 14 штук Caproni F.5. Reggiane Re.2000 был предложен на эскпорт.
Всего было построено 421 G.50, в том числе более 300 G.50bis. в 1940-43 годах более 100 G.50 было оборудовано вторым сиденьем и органами управления и использовалось для подготовки летчиков. Эта модификация получила обозначение G.50B. 35 самолетов продано Финляндии в 1940 году.
ТТХ: двигатель Fiat A-74RC38 - 14-цилиндровый, двойная звезда, мощностью 840 л.с.
Вооружение: 2 синхронизированных 12.7-мм пулемета Breda SAFAT.
Габариты: размах крыла 10.98 м, длина 7.8 м, высота 2.95 м; сухая масса 1900 кг, полная масса 2700 кг; максимальная скорость 471 км/ч; скороподъемность 12.5 м/с; потолок 10700 м; дальность полета 675 км.

Fiat G.55 "Centauro" ("кентавр") - последний истребитель Габриелли, участвовавший во 2-й мировой войне. Самолет был облетан 30 апреля 1942 гола и был одним из трех истребителей так называемой "5-й серии" (МС.205, Re.2005, G.55). Министерство авиации заказала 600 самолетов G.55 однако до капитуляции Италии 8 сентября в части успело поступить только 31 машина, а до конца войны было построено 150 штук. В новой конструкции использовалось много деталей от G.50bis, но был установлен двигатель Daimler-Benz DB605A и значительно усилено вооружение. После войне выпушено еще 29 самолетов (в том числе 10 в двухместном варианте) для итальянских ВВС и 45 самолетов (15 Двухместных G.55B) для Аргентины. ТТХ: двигатель DB605A - 12-цилиндровый, перевернутый, жидкостного охлаждения, мощностью 1475 л.с. Вооружение: 2 синхронизированных 12.7-мм пулемета Breda SAFAT, 2 20-мм пушки MG 151, расположенных в крыльях вне плоскости винта, 1 MG 151 размещенная в блоке двигателя.Габариты: размах крыла 11.85 м, длина 9.37 м, высота 3.15 м; сухая масса 2900 кг, взлетная масса 3720 кг; максимальная скорость 620 км/ч; скороподъемность 18 м/с; потолок 13000 м; дальность полета 1600 км.

Aeronautic» Macchi S.A. создана в 1912 году. В межвоенный период фирма выпускала множество моделей самолетов, в том числе известные гидропланы, завоевавшие кубок Шнайдера и поставившие несколько рекордов скорости (например, рекорд МС.72, установленный в 1934 году - 709 км/ч).

Macchi MC.200 "Saeta" ("молния", "стрела"). Конструктор МС.72 инженер Марио Кас-тольди (Castoldi) приступил в 1935 году к работе над новым истребителем, удовлетворявшим условиям конкурса Министерства Авиации. Поскольку самым мощным двигателем в то время был Fiat A.74, то как и все конкуренты, Кастольди установил на свой самолет именно этот мотор. Самолет был облетан в Вигилии в 1937 году. Летом 1938 года проведены сравнительные испытания, на которых МС.200 победил. Это был цельнометаллический низкоплан с убирающимся шасси. До октября 1942 года было выпущено 1153 МС.200, в том числе 397 фирмой Macchi, 556 на фирме Breda и 200 - на предприятиях SA1 - Ambrosini.
ТТХ: двигатель Fiat A.74RC38 - 14-цилшшровый, двойная звезда, мощностью 840 л.с.
Вооружение: 2 синхронизированных 12.7-мм пулемета Breda SAFAT. Ыа самолетах поздних выпусков в крыльях устанавливали два дополнительных 7.7-мм пулемета. Модификация истребителя-бомбардировщика - МС.200СВ - несла до 320 кг бомб.
Габариты: размах крыла 10.58 м, длина 8.19 м, высота 3.38 м; сухая масса 1900 (последняя серия -2020) кг; взлетная масса 2350 (2550) кг; максимальная скорость 504 км/ч; скороподъемность 16 м/с: погон о к 8900 м; дальность полета 570 км.

Macchi MC.202 "Folgore" ("молния"). Фирма Macchi решила провести модернизацию самолета МС.200, чтобы тот отвечал новым требованиям Министерства авиации. Поскольку Италия не располагала собственным рядным двигателем жидкостного охлаждения, было решено использовать немецкий мотор Daimler-Benz DB601A1, лицензионный выпуск которого организовали на заводах Alfa Romeo. Прототип облетан 10 августа 1940 года. Первые машины поступили в части в июле 1941 года. Всего компании Macchi, Breda и SAI-Ambrosini построили 1150 самолетов МС.202.
ТТХ: двигатель Alfa Romeo RA1000RC41-1 (лицензионный DB601A1) • 12-цилиндровый, рядный, перевернутый, жидкостного охлаждения, мощностью 1175 л.с.
Вооружение: 2 синхронизированных 12.7-мм пулемета Breda. Начиная с 5 серии два дополнительных 7.7-мм пулемета в крыльях. Часть самолетов была приспособлена для подвески 320 кг бомб.
Габариты: размах крыла 10.58 м, длина 8.85 м, высота 3.04 м; сухая масса 2350 кг, взлетная масса 3005 кг; максимальная скорость 598 км/ч; скороподъемность 20 м/с; потолок 11500 м; дальность полета 765 км.

Macchi MC.205 "Veltro" ("борзая"). Был последним самолетом Кастольди, участвовавшем во 2-й Мировой войне. В отличие от МС.202, МС.205 был оснащен новым, более мощным двигателем
Daimler-Benz DB605A1. Начиная с третьей серии усилено вооружение самолета - в крыльях вместо пулеметов установлены 20-мм пушки MG 151. Всего построено 262 самолета. Разработан и построен прототип более крупного самолета Macchi MC.205N "Orione", однако в серию он не пошел, хотя и был облетан 1 ноября 1942 года.
ТТХ: двигатель Alfa Romeo RA1050RC58 Tifone или DB605A1 - рядный. 12-цилицаровый, мощностью 1475 л.с.
Габариты: МС.205 как у МС.202, у MC.205N размах крыла 1! .25 м, длина 9.55 м, высота 3.25 м; сухая масса МС.205V 2581 кг, MC.205N 2759 кг, взлетная масса 3408 (3794) кг; скорость 642 (626) км/ч; потолок 11000 м; дальность полета 1040 км.
Вооружение: МС.205V - 2 20-мм MG 151 в крыльях и 2 пулемета под капотом. MC.205N - 3 MG 151 и 4 12.7-мм пулемета.

Offieine Meccaniche "Reggiane" S.A. принадлежала концерну Caproni. Во время 1-й Мировой войны выпускала самолеты Caproni. После войны фирма сменила сферу деятельности, и возобновила
выпуск самолетов только а 1937 году.

Reggiane 2000 "Falco I" ("сокол") был создан Роберто Лонги (Longhi) и Антонио Алессио (Alessio) в 1938 году. В конкурсе Министерства Авиации этот самолет был рекомендован к выпуску на экспорт. 60 самолетов этого типа купила Швеция и около 100 - Венгрия. Немногим более 20 самолетов использовались в рядах морской авиации Италии (Aviazione Ausiliaria per la Regia Marina) в составе 1-й эскадрильи для охраны базы Ла-Специя и в 377-й эскадрилье для охраны морских конвоев.
ТТХ: двигатель Piaggio PXI bis RC40 - 14-цилиндровый, двойная звезда, мощностью 1025 л.с.
Вооружение: 2 синхронизированных 12.7-мм пулемета Breda SAFAT и 200 кг бомб на внешней подвеске.
Габариты: размах крыла 1! м, длина 7.95 м, высота 3.15 м; сухая масса 1905 кг, взлетная масса 2595 кг; максимальная скорость 540 км/ч; потолок 11500 м; дальность полета 1400 км.

Reggiane 2001 "Falco II" - Лонги и Алессио установили на свой самолет двигатель DB601. Прототип этого самолета облетали в июне 1940 года. Поскольку аналогичная модификация была сделана в отношении МС.200, то модифицированный Reggiane выпускался ограниченной серией - с 1941 по 1943 год выпущено асего 237 (252) штук. Этот самолет не использовался в качестве классического истребителя, а 150 штук переоборудовано в ночные истребители Rc.2001CN. переделка заключалась в том, что два пулемета заменили на две пушки MG 151. Остальные самолеты использовались в качестве истребителей-бомбардировшиков (Re.2001CB) и несли 640 кг бомб.
ТТХ: двигатель Alfa Romeo RA1000RC4! (лицензионный DB601) - 12-цилиндровый, перевернутый, жидкостного охлаждения, мощностью 1175 л.с.
Вооружение; два синхронизированных 12.7-мм пулемета Breda SAFAT и два пулемета в крыльях (у Re.2001CN в крыльях установлены пушки).
Габариты: размах крыла 11.0 м, длина 8.36 м, высота 3.15 м; сухая масса 2495 кг, взлетная масса 3280 кг; максимальная скорость 545 км/ч; потолок 11000 м; дальность полета 1100 км.

Reggiane 2002 "Ariete" ("Овен"). Конструкторы установили на Re.2000 новый звездообразный двигатель повышенной мощности. Испытания начались я ноябре 1940 года, а завершились в сентябре 1941 года. С самого начала предполагалось использовать этот самолет в качестве штурмовика. В боевые части начал поступать в марте 1943 года и участвовал в боях на Сицилии. Более 40 машин вошло в состав союзнических ВВС Италии. Всего построено 225 самолетов, в том числе 76 для люфтваффе.
ТТХ: двигатель PXIX RC54 - 14-цилиндровый, двойная звезда мощностью 1175 л.с.
Вооружение: 2 синхронизированных 12.7-мм пулемета Breda SAFAT и два 7.7-мм пулемета (около 50 машин оснащено 20-мм пушками MG 151), 500 кг бомб.
Габариты: размах крыла 11.0 м, длина 8.16 м, высота 3.15 м; сухая масса 2390 кг, взлетная масса 3240 кг; максимальная скорость 540 км/ч; потолок 10500 м; дальность полета 1100 км.

Reggiane 2005 "Saggitario" ("стрелец") - лучший истребитель, созданный Лонги и Алессио, был облетан 10 мая 1942 года. Во время пикирования самолет развил скорость 1100 км/ч. Regia Aeronautica заказала 750 таких машин, всего было выпущено 48 самолетов, 11 из них служили в люфтваффе и использовались для обороны Берлина.
ТТХ: двигатель Alfa Romeo RA1050RC58 Tifone (лицензионный DB605) - 12-цилиндровый, перевернутый, жидкостного охлаждения, мощностью 1475 л.с.
Вооружение: одна 20-мм пушка MG 151 в блоке двигателя, две 20-мм пушки MG 151 в крыльях и два синхронизованных 12.7-мм пулемета Breda SAFAT.
Габариты: размах крыльев П.О м, длина 8.75 м, высота 3.15 м; сухая масса 2600 кг. взлетная масса 355 0 кг; максимальная скорость 670 км/ч; потолок 11200 м; дальность полета 1200 км.

Нехватка стратегического сырья вынудило Италию, как и многие другие страны, создать легкий истребитель. Массовый выпуск легких истребителей должен был скомпенсировать его недостаточно высокие боевые характеристики. Самолет SAI-Ambrosini 207 с рядным двигателем Isotta Frascini "Delta" RC.40 имел цельнодеревянную конструкцию. Вооружение истребителя составляли две 20-мм пушки MG 151 и 2 12.7-мм пулемета Breda SAFAT. Максимальная скорость - 635 км/ч, потолок - 12000 м. Было построено 13 машин, прежде чем появилась новая модификация этого самолета SAI 403 "Dardo". Было заказано 3000 штук, однако ни одного серийного самолета не успели построить.
ТТХ: двигатель Isotta Frascini "Delta" RC-40 - 12-цилиндровый, рядный, мощностью 750 л.с.
Вооружение: две 20-мм пушки и два 12.7-мм пулемета.
Габариты: размах крыла 9.80 м; длина 8.20 м; сухая масса 1930 кг, взлетная масса 2640 кг; максимальная скорость 645 км/ч; потолок 7200 м; дальность полета 940 км.

В истребительных эскадрильях имелось еще два типа истребителей: Romeo 57bis и Fiat CR.25bis. Оба самолета были немногочисленны и использовались для прикрытия конвоев. Однако характеристики этих истребителей (CR.25 - 460 км/ч, Ro.57 - около 500 км/ч) не оставляли самолетам никаких шансов в бою с истребителями противника. Кроме тога, итальянцы разработали несколько любопытных конструкций: "утка" SAI-Ambrosini SS.4, "рамы" Savoia Marchetti SM.91, SM.92 и Caproni Са.380, а также МС.ЗОО, представляющий собой два спаренных корпуса МС.205.
Кроме самолетов итальянского производства на вооружении Regia Aeronautica использовала машины немецкого и французского производства. На вооружении эскадрилий (78, 82, 92, 93, 94, 156, 164, 358, 359, 370 и др.) состояло 37 самолетов Devoitine D.520C1, которых итальянцы называли Caccia Canoni - пушечный истребитель. Эти истребители использовались для борьбы с бомбардировщиками В-24 и В-17.
В 1943 году на оснащение 3-го и 150-го дивизионов поступили немецкие истребители Bf 109G-2, G-4 и G-6.
В 59-й и 60-й дивизионы ночных истребителей, образовывавших Forza Aerea Intercettatori со штабом в Тортона на смену CR.42N и Re.200tN поступили Bf 110G-4.

  • Категория: ВВС Италии во II мировой
  • Просмотров: 2385
    Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
    Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
    Поиск по сайту
    Личный кабинет
    Актуально

    Ан-225 «Мрия» - самый большой в мире самолет Ан-225 «Мрия» - самый большой в мире самолет. Создал самолет киевский КБ имени Антонова. Этот уникальный самолет установил аж 240 мировых рекордов. Не несмотря на свой почтенный возраст и то, что существует лишь одна единица этого самолета, он все еще не уступает своим конкурентам. Если поступит заказ то будет достроен второй гигант, который готов лишь на 60-70%.


    Мировые авиакомпании приостанавливают рейсы в Израиль Полеты в Тель-Авив приостановили также польские авиалинии „LOT”. Авиакомпании из Европы и Соединенных Штатов Америки приостанавливают рейсы в Израиль. Причина - обострение израильско-палестинского конфликта. После того, как полтора километра от аэропорта „Бен Гурион” в Тель-Авиве упала ракета, Федеральная авиационная администрация США решила, что, как минимум, в течение суток свои рейсы в Израиль приостанавливают авиакомпании „Delta”, „United” и „US Airways”.


    Лондон: тысячи пассажиров улетели без багажа Тысячи пассажиров ждут за границей своих сумок и чемоданов, который потерялись во время вылета из Лондона. С четверга в лондонском аэропорту Heathrow наблюдается хаос с багажом. Тысячи пассажиров ждут за границей своих сумок и чемоданов, который потерялись во время вылета из Лондона. Дирекция аэропорта уверяет, что весь багаж будет найден.




    Капитан самолета не понял шуток...Шутки двух пассажиров стали причиной того, что пассажирский самолет был принудительно посажен парой британских истребителей. Шутки двух пассажиров стали причиной того, что пассажирский самолет был принудительно посажен парой британских истребителей. Лайнер с более чем 300 пассажирами и членами экипажа на борту направлялся из пакистанского Лахора в британский Манчестер.


    Польша закупает “Boeing 787 Dreamliner”Самолеты заказала польская авиакомпания LOT. Кстати, LOT является первыми в Европе авиалиниями, которые заказали эти современные авиалайнеры, сообщает газета “Rzeczpospolita”. “Boeing 787” ждут в Варшаве не только сотрудники польской авиакомпании и польские любители авиации, но также поклонники этого самолета в Европе. В интернете они объединяются в группы и покупают билеты на европейские трассы LOT, на которых будет летать “Dreamliner”.


    Из Минска в Гомель за час Еще до вылета предвзято отнесся к возможности попасть на самолете в Гомель.

    Скепсис был вызван возрастом самолетов АН - 24: последний экземпляр этой модели выпустили тридцать один год назад.

    Но, когда поднялись в воздух, понял, что возраст неопытному глазу пассажира замечается только по каким-то внешним деталям.


    Завод «Антонов» до конца года выпустит новый самолетГосударственное предприятие «Антонов» планирует до конца 2014 года завершить сборку первого опытного экземпляра нового самолета Ан-178 грузоподъемностью до 18 тонн. Сооружение опытного экземпляра нового Ан-178 грузоподъемностью до 18 т., который сменит на рынке Ан-12 начата компанией в 2013 г., а до конца 2014 года поднять первый опытный Ан-178 в небо.



    Вертолет Ка-50 «Черная акула»Хищный, узкий фюзеляж маскирует значительные размеры боевой машины. Вертолет имеет высоту 4,9 метра, его длина с учетом винтов 15,9 метра. Винты имеют диаметр 14,5 метра. «Хребет» вертолета образует собой несущая балка шириной и высотой один метр. На эту балку, крепкую как конструкция моста, навешиваются двигатели. Интересно отметить, что целых тридцать минут двигатель может работать вообще без масла.


    Пе-8 самолет Сталина

    Реклама
    Даты авиации
    Сегодня: среда 21 декабря 2016

    Счетчик посещений
    Понедельник257
    Вторник258
    Среда127
    Четверг223
    Пятница211
    Суббота174
    Воскресенье227

    Всего хитов:2747
    Было всего:46942
    Рекорд:307
    Почтовая рассылка
    ГлавнаяО компанииИКАОИАТАКонтакты
    © Авиационная аналитическая компания «Авиас»
    Rambler's Top100