Документ WP/5 посвящен важности наличия у авиаэксплуатантов возможности рассчитывать объем своей производственной деятельности в располагаемых тонно-километрах. Это не только важно для руководства авиаперевозчиков, но и полезно для всех других заинтересованных сторон, которые могут пожелать провести сравнительный анализ деятельности различных авиаперевозчиков. Одним из используемых при таком расчете элементов является средняя масса пассажира (включая багаж). Несмотря на то, что авиаперевозчикам рекомендуется использовать свои собственные показатели, в указанном документе отмечается, что на протяжении уже более 70 лет применяется согласованная на международном уровне средняя масса пассажира, составляющая 90 кг. На 14-м совещании Группы экспертов по статистике (STAP/14) предлагалось, чтобы Международная ассоциация воздушного транспорта (ИАТА) провела среди своих членов обзор с целью проверить, является ли существующее рекомендуемое значение по-прежнему актуальным в сегодняшних условиях. Результаты такого обзора, который также касался средней плотности груза, используемой при расчете располагаемой емкости (выражается в тонно-километрах), приводятся в указанном документе.
Специализированное совещание приняло к сведению, что значения, предлагаемые для массы пассажира (включая нормативный и сверхнормативный багаж) и для плотности авиагруза, применимы только в том случае, если у авиаперевозчика нет своих собственных значений. В связи с этим рекомендуемые значения не затрагивают тех авиаперевозчиков, которые применяют значения, используемые в их собственной эксплуатационной деятельности. Учитывая это, изменение рекомендуемых значений вряд ли существенно скажется в долгосрочном плане на тенденциях в сфере перевозок на глобальном уровне. Следовательно, необходимость в их пересмотре отсутствует.
В отсутствие каких-либо поднятых вопросов Специализированное совещание приняло следующую рекомендацию.
Специализированное совещание рекомендует:
Для целей статистики:
a) в случае отсутствия у авиаперевозчика необходимого для расчета массы показателя, соответствующего средней массе пассажира, включая нормативный и сверхнормативный багаж, рекомендуется использовать значение 100 кг;
b) в случае отсутствия у авиаперевозчика значения плотности груза для пересчета объема авиагруза или зарегистрированного багажа в массу, следует использовать значение плотности 161 кг/м3. Такая плотность может использоваться для чисто грузовых и смешанных перевозок.
Специализированное совещание приняло к сведению, что значения, предлагаемые для массы пассажира (включая нормативный и сверхнормативный багаж) и для плотности авиагруза, применимы только в том случае, если у авиаперевозчика нет своих собственных значений. В связи с этим рекомендуемые значения не затрагивают тех авиаперевозчиков, которые применяют значения, используемые в их собственной эксплуатационной деятельности. Учитывая это, изменение рекомендуемых значений вряд ли существенно скажется в долгосрочном плане на тенденциях в сфере перевозок на глобальном уровне. Следовательно, необходимость в их пересмотре отсутствует.
В отсутствие каких-либо поднятых вопросов Специализированное совещание приняло следующую рекомендацию.
Специализированное совещание рекомендует:
Для целей статистики:
a) в случае отсутствия у авиаперевозчика необходимого для расчета массы показателя, соответствующего средней массе пассажира, включая нормативный и сверхнормативный багаж, рекомендуется использовать значение 100 кг;
b) в случае отсутствия у авиаперевозчика значения плотности груза для пересчета объема авиагруза или зарегистрированного багажа в массу, следует использовать значение плотности 161 кг/м3. Такая плотность может использоваться для чисто грузовых и смешанных перевозок.