Сравнительно недавно отмечалось 100-летие полета первого в мире вертолета, который как раз и был построен во Франции Полем Корню. Расцвет французского вертолетостроения пришелся на период после модели противотанковые. Французская армия также будет покупать вертолет сопровождения и непосредственной поддержки войск НАР, вооруженный 30-мм пушкой, системой STRIX и ракетами Mistral. Недавно заказчиками вертолетов Tiger стали Испания и Австралия.
В настоящее время Eurocopter ведет начатые в 2004 г. исследования проекта тяжелого транспортного вертолета НТН, способного перевозить грузы массой 13 т. Одно время велись переговоры с российским МВЗ им. М.Л. Миля относительно возможности разработки такой машины на основе тяжелого вертолета Ми-26. Позднее фирма стала контактировать с американцами. В начале 2009 г. президент Eurocopter Лутц Бертлинг заявил, что рассматривается возможность сотрудничества с американскими вертолетостроительными фирмами по разработке тяжелого окончания второй мировой войны. Тогда в стране в этой сфере работали фирмы SNCASE, SNCASO и SNCAN, из которых наибольших успехов добилась первая, поменявшая свое название сначала на Sud Aviation, а затем – на Aerospatiale. В марте 1955 г. поднялся в воздух вертолет Sud Aviation Alouette II – первый в мире оснащенный ГТД.
Франция также является пионером в области использования на вертолетах рулевого винта типа «фенестрон», впервые он появился на вертолете Gazelle в 1968 г. В настоящее время разработкой вертолетов занимается фирма Eurocopter (преемница Aerospatiale), входящая в состав концерна EADS. В первые годы своего существования она продолжала серийное производство вертолетов, разработанных фирмой Aerospatiale (AS332 Super Puma, AS350/AS355 Ecureuil, AS365 Dauphin). Одновременно разворачивала работы по новым машинам. Сейчас Eurocopter выпускает широкую гамму легких и средних многоцелевых вертолетов для гражданских и военных заказчиков.
Большой популярностью пользуются вертолеты ЕС120В Colibri, созданные при участии фирм Китая и Сингапура. Оснащенный одним ГТД мощностью 500 л.с., вертолет может перевозить 4 пассажиров на расстояние более 650 км. Шестиместный ЕС130 (модификация ранее созданного AS350B3) также имеет хороший спрос на рынке. Многие покупатели предпочитают многоцелевой AS365 Dauphin с двумя ГТД. Этот вертолет имеет взлетную массу 4250 кг и может перевозить до 12 пассажиров. Его военный вариант AS565 Panther может применяться в качестве противолодочного и противокорабельного, а также поисково-спасательного. На основе вертолета AS365 был создан улучшенный вариант ЕС155В с взлетной массой 5000 кг.
В последнее время появился спрос на средний вертолет ЕС225. Эти машины хорошо подходят для материально-технического снабжения морских буровых платформ, особенно тех, которые находятся на расстоянии 500–600 км от берега. Машина весит 11 т, имеет два ГТД мощностью по 2100 л. с. и развивает скорость 295 км/ч. Военный вариант ЕС725 Cougar Mk.2 служит для проведения поисково-спасательных операций.
В настоящее время Eurocopter ведет начатые в 2004 г. исследования проекта тяжелого транспортного вертолета НТН, способного перевозить грузы массой 13 т. Одно время велись переговоры с российским МВЗ им. М.Л. Миля относительно возможности разработки такой машины на основе тяжелого вертолета Ми-26. Позднее фирма стала контактировать с американцами. В начале 2009 г. президент Eurocopter Лутц Бертлинг заявил, что рассматривается возможность сотрудничества с американскими вертолетостроительными фирмами по разработке тяжелого окончания второй мировой войны. Тогда в стране в этой сфере работали фирмы SNCASE, SNCASO и SNCAN, из которых наибольших успехов добилась первая, поменявшая свое название сначала на Sud Aviation, а затем – на Aerospatiale. В марте 1955 г. поднялся в воздух вертолет Sud Aviation Alouette II – первый в мире оснащенный ГТД.
Франция также является пионером в области использования на вертолетах рулевого винта типа «фенестрон», впервые он появился на вертолете Gazelle в 1968 г. В настоящее время разработкой вертолетов занимается фирма Eurocopter (преемница Aerospatiale), входящая в состав концерна EADS. В первые годы своего существования она продолжала серийное производство вертолетов, разработанных фирмой Aerospatiale (AS332 Super Puma, AS350/AS355 Ecureuil, AS365 Dauphin). Одновременно разворачивала работы по новым машинам. Сейчас Eurocopter выпускает широкую гамму легких и средних многоцелевых вертолетов для гражданских и военных заказчиков.
Большой популярностью пользуются вертолеты ЕС120В Colibri, созданные при участии фирм Китая и Сингапура. Оснащенный одним ГТД мощностью 500 л.с., вертолет может перевозить 4 пассажиров на расстояние более 650 км. Шестиместный ЕС130 (модификация ранее созданного AS350B3) также имеет хороший спрос на рынке. Многие покупатели предпочитают многоцелевой AS365 Dauphin с двумя ГТД. Этот вертолет имеет взлетную массу 4250 кг и может перевозить до 12 пассажиров. Его военный вариант AS565 Panther может применяться в качестве противолодочного и противокорабельного, а также поисково-спасательного. На основе вертолета AS365 был создан улучшенный вариант ЕС155В с взлетной массой 5000 кг.
В последнее время появился спрос на средний вертолет ЕС225. Эти машины хорошо подходят для материально-технического снабжения морских буровых платформ, особенно тех, которые находятся на расстоянии 500–600 км от берега. Машина весит 11 т, имеет два ГТД мощностью по 2100 л. с. и развивает скорость 295 км/ч. Военный вариант ЕС725 Cougar Mk.2 служит для проведения поисково-спасательных операций.