Зарубежные военные специалисты считают, что сухопутные войска с помощью вертолетов могут не только наступать, но и обороняться. Исследуя вопрос об использовании вертолетов в ходе оборонительного боя, некоторые из них пришли к выводу, что вертолеты являются прежде всего эффективным средством контратаки. Считается, что при организации обороны должны выделяться в резерв подразделения вооруженных и десантно-транспортных вертолетов, которые и будут использоваться для контратак. Контратака преследует ограниченную цель: заставить противника распылить свои силы и вести бой в двух направлениях. Для достижения цели контратаки требуется создать превосходство в силах и средствах и нанести внезапный удар в выгодном месте и в нужное время. Транспортно-десантные вертолеты позволяют быстро создать необходимое превосходство в силах. Используя их, командир может перебросить свои подразделения через естественные и искусственные препятствия в тыл противника, откуда во взаимодействии с наступающими подразделениями с фронта нанести по вклинившемуся противнику согласованный удар. Считается, что высокого темпа и четкости действий войск при контратаке с использованием вертолетов можно достичь, если она будет правильно спланирована, а задача войскам и порядок взаимодействия будут своевременно доведены до исполнителей. В плане контратаки требуется определить места посадки подразделений в вертолеты, маршрут полета вертолетов, основные и запасные районы действий, цели, а также рубежи и направление контратаки, разграничительные линии, рубежи регулирования, порядок организации управления войсками. Кроме того, в плане контратаки рекомендуется оговаривать порядок сбора вертолетов и самолетов, участвующих в операции. Эти данные доводятся до каждого пилота. Время сбора вертолетов и самолетов устанавливается штабом, организующим контратаку, а порядок проведения сбора—штабом авиационного подразделения. При планировании контратаки требуется разрабатывать план огневой поддержки. При этом необходимо учитывать все наличные огневые средства. Особое внимание рекомендуется обращать на эффективное использование огневых средств при перелете вертолетов и высадке войск. В ходе организации взаимодействия командиры аэромобильных (пехотных) и авиационных подразделений совместно выбирают места посадки на вертолеты, районы высадки и маршруты полета вертолетов. Офицеры разведывательных и артиллерийских подразделений уточняют все вопросы, касающиеся действий этих подразделений по обеспечению огневой поддержки и разведки по маршруту полета, в районах высадки и в ходе контратаки. Командиры контратакующих подразделений обязаны вести карту обстановки. Готовность подразделений к контратаке определяется моментом завершения всех подготовительных мероприятий, о которых сказано выше. Транспортно-десантные вертолеты собираются в местах, назначенных для посадки подразделений тактической группы, осуществляющей контратаку. По окончании посадки и погрузки вертолеты совершают перелет в намеченный район высадки. Самолеты и вооруженные вертолеты уничтожают наземные огневые средства противника на пути своего полета, а также в районах высадки. Во время контратаки своих подразделений они осуществляют их огневую поддержку. Контратака обычно начинается из тылового района противника, т. е. со стороны местности, захваченной штурмовыми аэромобильными подразделениями. Весьма важной считается способность аэромобильных подразделений быстро переносить огонь с одной цели на другую. Контратака заканчивается, как правило, уничтожением противника на его позициях. Ночные контратаки планируются в обычном порядке. Однако районы высадки выбираются более тщательно. По размерам они должны быть больше, чем районы высадки, назначаемые в светлое время. На период высадки организуется искусственное освещение района высадки. Для этих целей используются осветительные бомбы и ракеты или прожекторы. Кроме того, район высадки может освещаться с помощью небольших групп, просочившихся в этот район заранее. Считается, что вертолеты в обороне могут привлекаться для борьбы с танками, минирования, связи и решения друг,их задач. В ходе военных действий в Южном Вьетнаме вертолеты широко применяются при устройстве засад. С приближением противника к району засады туда по вызову прибывают вооруженные вертолеты для огневой поддержки. По выполнении задачи личный состав засады эвакуируется транспортными вертолетами.





Сразу после того, как люди научились летать, они стали использовать летательные аппараты для ведения боевых действий. И всем сразу стало понятно, что тот кто имеет преимущество в небе, и намного больше шансов выиграть любую войну, - так гонка вооружений добралась и до неба. Еще начиная со времен первой мировой войны, все развитые страны ведут гонку в разработке военных самолетов.
Над Донбассом были сбиты два украинские военные самолеты Су-25. Пилоты успели катапультироваться. Представители украинской армии утверждают, что самолеты были сбиты ракетами земля-воздух в районе населенного пункта Саур-Могила в Донецкой области на границе с Россией. В свою очередь, присутствующий на месте журналист одного из украинских телеканалов, говорит, что одна из машин выполняла боевую задачу в районе Лисичанска в Луганской области.
Вторая мировая война пришла на белорусскую землицу не 22 июня 1941г, а на два года раньше, когда. Третий Рейх и СССР делили Центральную Европу. Пишет Руслан Ревяко.
В результате бомбардировки Дрездена авиацией союзников в феврале 1945 года погибло около 25 тысяч человек. К такому выводу после шести лет работы пришла комиссия немецких историков, созданная в 2004 году по требованию городских властей. Официальный доклад комиссии был представлен в среду, 17 марта. По словам главы комиссии Рольф - Дитер Мюллера, историки могут достоверно подтвердить гибель 18 тысяч человек.
B-2 Spirit - самый дорогостоящий многоцелевой бомбардировщик в мире. Хотя он, не только бомбардировщик, но и просто самолет. В 1997 году это чудо инженерной техники стоило 2 млрд долларов. А если учесть инфляцию, то сейчас B-2 Spirit стоил бы просто фантастические 10000000000 зеленых. И бомбардировщик на все сто процентов оправдывает свою самую высокую цену. Его главное предназначение - прорыв ПВО противника.
На киевской окраине действует настоящий "троещинский Голливуд" - большая киностудия FILM.UA. Здесь снято немало известных фильмов, сериалов, телепрограмм. Киношники имеют немало уникальных коллекций международного исторического значения. А у жителей массива киностудия ассоциируется прежде всего с макетом самолета ТУ-2 в реальном размере.
Ассамблея ИКАО


Ан-225 «Мрия» - самый большой в мире самолет. Создал самолет киевский КБ имени Антонова. Этот уникальный самолет установил аж 240 мировых рекордов. Не несмотря на свой почтенный возраст и то, что существует лишь одна единица этого самолета, он все еще не уступает своим конкурентам. Если поступит заказ то будет достроен второй гигант, который готов лишь на 60-70%.
Полеты в Тель-Авив приостановили также польские авиалинии „LOT”. Авиакомпании из Европы и Соединенных Штатов Америки приостанавливают рейсы в Израиль. Причина - обострение израильско-палестинского конфликта. После того, как полтора километра от аэропорта „Бен Гурион” в Тель-Авиве упала ракета, Федеральная авиационная администрация США решила, что, как минимум, в течение суток свои рейсы в Израиль приостанавливают авиакомпании „Delta”, „United” и „US Airways”.
Тысячи пассажиров ждут за границей своих сумок и чемоданов, который потерялись во время вылета из Лондона. С четверга в лондонском аэропорту Heathrow наблюдается хаос с багажом. Тысячи пассажиров ждут за границей своих сумок и чемоданов, который потерялись во время вылета из Лондона. Дирекция аэропорта уверяет, что весь багаж будет найден.
Шутки двух пассажиров стали причиной того, что пассажирский самолет был принудительно посажен парой британских истребителей. Шутки двух пассажиров стали причиной того, что пассажирский самолет был принудительно посажен парой британских истребителей. Лайнер с более чем 300 пассажирами и членами экипажа на борту направлялся из пакистанского Лахора в британский Манчестер.
Самолеты заказала польская авиакомпания LOT. Кстати, LOT является первыми в Европе авиалиниями, которые заказали эти современные авиалайнеры, сообщает газета “Rzeczpospolita”. “Boeing 787” ждут в Варшаве не только сотрудники польской авиакомпании и польские любители авиации, но также поклонники этого самолета в Европе. В интернете они объединяются в группы и покупают билеты на европейские трассы LOT, на которых будет летать “Dreamliner”.
Еще до вылета предвзято отнесся к возможности попасть на самолете в Гомель.
Государственное предприятие «Антонов» планирует до конца 2014 года завершить сборку первого опытного экземпляра нового самолета Ан-178 грузоподъемностью до 18 тонн. Сооружение опытного экземпляра нового Ан-178 грузоподъемностью до 18 т., который сменит на рынке Ан-12 начата компанией в 2013 г., а до конца 2014 года поднять первый опытный Ан-178 в небо.
Хищный, узкий фюзеляж маскирует значительные размеры боевой машины. Вертолет имеет высоту 4,9 метра, его длина с учетом винтов 15,9 метра. Винты имеют диаметр 14,5 метра. «Хребет» вертолета образует собой несущая балка шириной и высотой один метр. На эту балку, крепкую как конструкция моста, навешиваются двигатели. Интересно отметить, что целых тридцать минут двигатель может работать вообще без масла.