Управление и связь
Во Вьетнаме американское командование широко применяет вертолеты для воздушных командных пунктов. Для этих целей приспособлен, в частности, вертолет UH-1D «Ирокез». В его кабине смонтированы: УКВ радиостанция для управления вертолетами в воздухе, радиостанция метрового диапазона для управления самолетами тактической авиации и радиостанция с частотной модуляцией для управления частями и подразделениями сухопутных войск. Радиоаппаратура системы управления смонтирована отдельно от собственной радиоаппаратуры вертолета, хотя в ходе боя оба вида аппаратуры могут использоваться для управления войсками. На вертолете «Чинук» испытывают систему связи для управления боевыми действиями бригады. При ведении боя в масштабе батальона или роты на воздушном КП находятся обычно командир батальона армейской авиации, его офицер по оперативным вопросам, командир пехотного (аэромобильного) батальона со своим офицером по оперативным вопросам и офицер по координации огневой поддержки. Считается, что состав воздушного КП может быть иным. Но во всех случаях требуется, чтобы он мог обеспечить управление войсками в течение всей операции, т. е. в период нанесения удара авиацией, в ходе артиллерийской поддержки, высадки десанта, а также при ведении боевых действий на земле до выполнения задачи. Общевойсковой командир может находиться на наземном КП до завершения выполнения поставленной задачи. При необходимости он вызывает воздушный КП, чтобы продолжать управление боем с воздуха или переместиться в более выгодное положение. Эффективность воздушного КП во многом зависит от взаимной согласованности работы общевойскового командира и командира армейской авиации. Зарубежные военные специалисты считают, что использование вертолета в качестве воздушного КП намного увеличивает возможности командира по управлению боевыми действиями войск. При использовании вертолета в качестве воздушного КП командир бригады (дивизии) совершает полеты в наиболее важные районы боевых действий, непосредственно с вертолета проводит рекогносцировку местности, управляет огневой поддержкой, руководит и контролирует ход боевых действий, поддерживает связь со старшим и подчиненными командирами и т. д. Вертолеты находят широкое применение для установки на них ретрансляционных пунктов, для прокладывания кабеля проводной связи и, наконец, как подвижное средство связи.
Разведка
В ее интересах вертолет может использоваться для наблюдения с воздуха, а также как транспортное и боевое средство для высадки разведчиков в тыл противника. По оценке американских военных специалистов, визуальное наблюдение с - малых высот при скорости полета до 200 км/ч повышает точность и достоверность добываемых сведений об объектах (целях) противника. Используя вертолет, командир может лично оценить создавшуюся обстановку, преодолевая при этом расстояние значительно быстрее, чем на автомашине. Во Вьетнаме американцы широко привлекают вертолеты для наблюдения, целеуказания и корректировки огня. С помощью вертолетов выявляются цели, а затем вызывается огонь авиации или кораблей поддержки для уничтожения обнаруженных объектов. В случае необходимости может высаживаться десант. После нанесения огневого удара производится доразведка и результаты удара сообщаются на соответствующий пункт управления огнем. Разведка обычно ведется двумя вертолетами. Один из них обнаруживает цели, другой прикрывает его огнем. При разведке ночью применяются осветительные средства и электронная аппаратура. Вертолет стал широко использоваться для ведения аэрофоторазведки. В разведывательных целях на вертолетах устанавливаются телевизионные камеры и другая аппаратура. Опыт применения телевизионной аппаратуры говорит об эффективности такого способа разведки. Вертолет может непрерывно маневрировать, подниматься на требуемую высоту, наблюдение с него можно вести в широком секторе. При обнаружении интересующего объекта вертолет может замедлить полет и перейти в режим висения. Дальность действия телевизионной аппаратуры превышает 50 км, ожидается дальнейшее ее увеличение. В США разработана бортовая телевизионная система, позволяющая пилоту вертолета производить полет, разведку и атаку целей ночью. Ведутся разработки беспилотных вертолетов, оснащаемых приемо-передающей телевизионной и другой разведывательной аппаратурой. С помощью таких вертолетов планируется вести наблюдение за районом расположения противника. Они будут запускаться на небольшую высоту с пункта управления, размещенного на подвижном средстве. Во Вьетнаме американцы для ведения воздушной разведки используют управляемый по радио вертолет QH-50D. На нем вместо торпед устанавливаются разведывательная телевизионная аппаратура и дополнительные топливные баки, обеспечивающие продолжительность полета до трех часов. Управляют полетом с подвижного КП, размещаемого обычно в легком штабном автомобиле.
Фирма «Дорнье» (ФРГ) сконструировала летающую платформу Do-32K, которая может нести несколько различных разведывательных систем (телевизионная камера, поисковая антенна радиолокационной станции, ретранслятор и т. д.). Этот аппарат оснащен несущими винтами, на концах лопастей которых расположены выхлопные сопла. Его полетный вес 160 кг. Он может поднимать на высоту 300 м грузы весом 50 кг.
В стадии разработки находятся средства звуковой разведки, которые могут устанавливаться на вертолетах для обнаружения наземных целей. Вертолеты в разведывательных подразделениях, по мнению военных специалистов армии США, существенно повышают их разведывательные и боевые возможности. Такие подразделения в состоянии эффективно выполнять боевые задачи в быстро меняющейся обстановке. Например, наличие вертолетов в роте воздушной разведки разведывательного батальона дивизии США позволяет формировать комбинированные наземно-воздушные разведывательные органы и быстро переносить усилия на нужные направления. Благодаря вертолетам рота способна вести разведку в широкой полосе и на большую глубину. Она может вести также химическую и радиационную разведку и дозиметрический контроль, обеспечивать прикрытие войск, особенно на открытых флангах и стыках, захватывать и удерживать слабо обороняемые районы и важные участки местности. При этом рота способна поддерживать огнем и перебрасывать наземные разведывательные дозоры. В последние годы в США уделяется большое внимание определению оптимальной организационной структуры разведывательных частей и подразделений бронетанковых войск. Разработаны штаты и проводятся испытания целого ряда таких подразделений и частей. В качестве варианта предлагается бронекавалерийский батальон, в котором предусматривается иметь кроме трех бронекавалерийских рот вертолетную разведывательную роту. Предполагается, что она значительно повысит возможности этого батальона по ведению разведки и решению других задач. Предлагается также организация вертолетного разведывательного батальона. В его составе мыслится иметь три вертолетные разведывательные и одну бронекавалерийскую роты. Считается необходимым создать более крупные разведывательные части. Так, предполагается иметь разведывательную и вертолетную разведывательную бригады. В состав первой могут включаться танковые, разведывательные и вертолетные разведывательные батальоны и другие подразделения в зависимости от характера решаемых задач и театра военных действий. В вертолетной разведывательной бригаде предлагается иметь вертолетный разведывательный батальон, вертолетный батальон огневой поддержки, вертолетный штурмовой батальон, аэромобильные артиллерийский дивизион, пехотный батальон и батальон тылового обеспечения. Эта бригада предназначается для уничтожения живой силы и техники противника, ведения сдерживающих боевых действий путем нанесения массированного огневого удара с воздуха во взаимодействии с бронетанковыми, механизированными и аэромобильными частями. Ядром бригады считается вертолетный батальон огневой поддержки.
Охранение
При решении задач охранения вертолеты используются либо как средство охраны, либо как транспортное средство для переброски подразделений, выделенных в охранение. Во Вьетнаме американцы широко использовали вертолеты для охраны колонн автомобилей с предметами снабжения. Здесь местность очень удобна для устройства засад. Вертолет, летящий впереди и эскортирующий колонну, может вовремя обнаружить засаду и своевременно об этом предупредить командование. В Южной Корее вертолеты используются для несения сторожевой службы у пограничной полосы.
Инженерное обеспечение
Полагают, что вертолеты найдут широкое применение при обеспечении форсирования водных преград. По мнению зарубежных военных специалистов, весьма перспективным является использование вертолетов для доставки к месту переправ и установки мостовых конструкций, буксировки паромов с техникой, доставки стальных канатов при наведении переправ и т. д. В армиях США и других стран НАТО вертолеты широко используются для минирования с воздуха. Для этих целей созданы системы вооружения с противопехотными минами. Основным элементом системы являются кассеты (кассетные установки), снаряженные минами и подвешиваемые по одной с каждого борта вертолета. Кассетная установка состоит из четырех секций, в каждую из которых помещаются 300 или 400 мин. Боекомплект мин на вертолете — 2400 или 3200 шт.
Мины после их выброски зарываются в землю на небольшую глубину и срабатывают от давления ноги человека или по истечении определенного времени. В США велись разработки противотанковой мины, которую предусматривалось устанавливать различными способами, в том числе и с вертолетов. Во Вьетнаме американцы использовали вертолеты для открытой установки мин. Считается, что такой способ установки позволяет командованию своевременно и в нужном месте усилить боевые порядки войск минными полями. При этом указывается и на ряд недостатков, как например, высокая стоимость вертолета и миноукладчика, больший, чем при обычном способе минирования, расход мин и др.
Материальное и техническое обеспечение
Зарубежные военные специалисты считают, что поскольку потребность сухопутных войск в боеприпасах, горючем и продовольствии в современных условиях намного выше, чем в прошедших двух мировых войнах, то должна быть создана стройная система, которая бы обеспечила бесперебойное снабжение войск. Боевые силы становятся более мобильными, а поэтому необходимо создать и мобильные снабженческие силы. Командование армии США на протяжении ряда лет занимается совершенствованием организационной структуры и методов работы тыла сухопутных войск во всех звеньях. Чтобы повысить мобильность снабжения, в штаты транспортных частей включены авиационные средства, в том числе вертолеты. Повседневное снабжение войск рекомендуется осуществлять наземным транспортом. К снабжению по воздуху советуют прибегать в случаях, когда противник нарушил подвоз этим транспортом. Как утверждается в иностранной печати, подобные ситуации довольно часто встречались во Вьетнаме. Здесь американцы широко использовали вертолеты для доставки материальных средств. Так, например, в марте 1969 г. тактическая бронетанковая группа «Римэджин», находившаяся в отрыве, в течение 47 дней полностью снабжалась по воздуху. Вертолеты СН-47 и СН-46, совершая ежедневно по 15 вылетов, перебросили 56 тыс. обеденных пайков, 220 тыс. литров горючего, двигатели, гусеницы и другие запасные части. Вертолетами доставляются также грузы с кораблей на берег, затем на базы и непосредственно в войска. Рассматривая схему доставки материальных средств воздушным транспортом на таком театре военных действий, как европейский, некоторые зарубежные военные специалисты считают, что ее следует организовывать так, чтобы из тыловых районов эти средства самолеты доставляли на передовые базы, а затем вертолеты — непосредственно потребителю. Транспортные вертолеты могут перебрасывать грузы небольшими партиями на короткие расстояния, используя простейшие взлетно-посадочные площадки. Грузовые вертолеты типа «летающий кран» будут перевозить крупногабаритные грузы, нуждающиеся в срочной доставке. С ростом технической оснащенности войск возрастает и потребность в горючем. В связи с этим американские научно-исследовательские организации разрабатывают средства, которые ускорили бы и упростили обеспечение войск горючим. В частности, разработаны мягкие емкости, устанавливающиеся на вертолетах СН-47А «Чинук» и других. Эти вертолеты являются своеобразными летающими заправочными станциями для наземных и плавающих машин. В Южном Вьетнаме на вертолете «Чинук» с помощью мягкого контейнера перевозится до 4000 л горючего. В ходе военных действий в Южном Вьетнаме американцы в больших масштабах используют вертолеты для нужд технического обеспечения, в частности для эвакуации поврежденных самолетов, вертолетов, автомобилей и т. д. Полагают, что вертолеты могут использоваться в качестве полевых мастерских. Широкое применение находят вертолеты на подъемно-транспортных работах. Оборудованные стандартными или специальными тросовыми подвесками, они используются для вытаскивания застрявшей техники, грузоподъемных работ при строительстве (для укладки прогонов, монтажа вышек, мачт, подачи к месту монтажа строительных конструкций и т. д.), доставки через труднопроходимые участки местности стальных канатов для строительства канатных дорог и т. п.
Медицинское обеспечение
Одной из важных задач вертолетов считается эвакуация раненых. Вертолеты часто служат единственным средством, с помощью которого тяжелораненых можно быстро и бережно доставлять для оказания врачебной помощи. Согласно американским данным, во Вьетнаме около 90% раненых через 1—2 часа после ранения эвакуировались с пунктов сбора в районе боевых действий непосредственно в госпитали. В Южном Вьетнаме медицинская служба войск США использовала свыше 50 санитарных вертолетов, которые ежедневно вывозили из районов боевых действий до 500 раненых и больных. Например, в июне 1967 г. санитарные вертолеты совершили 4700 вылетов и перевезли в лечебные учреждения 7600 раненых, в 1969 г. армейские вертолеты эвакуировали около 250 тыс. раненых и больных. Экипажи вертолетов укомплектованы медицинским персоналом и обеспечены средствами оказания неотложной помощи при транспортировке раненых. По взглядам американцев, основным преимуществом эвакуации раненых вертолетами является возможность быстро оказать квалифицированную помощь (через 1— 4 часа с момента ранения). Опыт войны во Вьетнаме показал, что массовая эвакуация раненых по воздуху ведет к заметному снижению смертности, в том числе и среди тяжелораненых, которые раньше неизбежно умирали на первых этапах эвакуации.
Во Вьетнаме американское командование широко применяет вертолеты для воздушных командных пунктов. Для этих целей приспособлен, в частности, вертолет UH-1D «Ирокез». В его кабине смонтированы: УКВ радиостанция для управления вертолетами в воздухе, радиостанция метрового диапазона для управления самолетами тактической авиации и радиостанция с частотной модуляцией для управления частями и подразделениями сухопутных войск. Радиоаппаратура системы управления смонтирована отдельно от собственной радиоаппаратуры вертолета, хотя в ходе боя оба вида аппаратуры могут использоваться для управления войсками. На вертолете «Чинук» испытывают систему связи для управления боевыми действиями бригады. При ведении боя в масштабе батальона или роты на воздушном КП находятся обычно командир батальона армейской авиации, его офицер по оперативным вопросам, командир пехотного (аэромобильного) батальона со своим офицером по оперативным вопросам и офицер по координации огневой поддержки. Считается, что состав воздушного КП может быть иным. Но во всех случаях требуется, чтобы он мог обеспечить управление войсками в течение всей операции, т. е. в период нанесения удара авиацией, в ходе артиллерийской поддержки, высадки десанта, а также при ведении боевых действий на земле до выполнения задачи. Общевойсковой командир может находиться на наземном КП до завершения выполнения поставленной задачи. При необходимости он вызывает воздушный КП, чтобы продолжать управление боем с воздуха или переместиться в более выгодное положение. Эффективность воздушного КП во многом зависит от взаимной согласованности работы общевойскового командира и командира армейской авиации. Зарубежные военные специалисты считают, что использование вертолета в качестве воздушного КП намного увеличивает возможности командира по управлению боевыми действиями войск. При использовании вертолета в качестве воздушного КП командир бригады (дивизии) совершает полеты в наиболее важные районы боевых действий, непосредственно с вертолета проводит рекогносцировку местности, управляет огневой поддержкой, руководит и контролирует ход боевых действий, поддерживает связь со старшим и подчиненными командирами и т. д. Вертолеты находят широкое применение для установки на них ретрансляционных пунктов, для прокладывания кабеля проводной связи и, наконец, как подвижное средство связи.
Разведка
В ее интересах вертолет может использоваться для наблюдения с воздуха, а также как транспортное и боевое средство для высадки разведчиков в тыл противника. По оценке американских военных специалистов, визуальное наблюдение с - малых высот при скорости полета до 200 км/ч повышает точность и достоверность добываемых сведений об объектах (целях) противника. Используя вертолет, командир может лично оценить создавшуюся обстановку, преодолевая при этом расстояние значительно быстрее, чем на автомашине. Во Вьетнаме американцы широко привлекают вертолеты для наблюдения, целеуказания и корректировки огня. С помощью вертолетов выявляются цели, а затем вызывается огонь авиации или кораблей поддержки для уничтожения обнаруженных объектов. В случае необходимости может высаживаться десант. После нанесения огневого удара производится доразведка и результаты удара сообщаются на соответствующий пункт управления огнем. Разведка обычно ведется двумя вертолетами. Один из них обнаруживает цели, другой прикрывает его огнем. При разведке ночью применяются осветительные средства и электронная аппаратура. Вертолет стал широко использоваться для ведения аэрофоторазведки. В разведывательных целях на вертолетах устанавливаются телевизионные камеры и другая аппаратура. Опыт применения телевизионной аппаратуры говорит об эффективности такого способа разведки. Вертолет может непрерывно маневрировать, подниматься на требуемую высоту, наблюдение с него можно вести в широком секторе. При обнаружении интересующего объекта вертолет может замедлить полет и перейти в режим висения. Дальность действия телевизионной аппаратуры превышает 50 км, ожидается дальнейшее ее увеличение. В США разработана бортовая телевизионная система, позволяющая пилоту вертолета производить полет, разведку и атаку целей ночью. Ведутся разработки беспилотных вертолетов, оснащаемых приемо-передающей телевизионной и другой разведывательной аппаратурой. С помощью таких вертолетов планируется вести наблюдение за районом расположения противника. Они будут запускаться на небольшую высоту с пункта управления, размещенного на подвижном средстве. Во Вьетнаме американцы для ведения воздушной разведки используют управляемый по радио вертолет QH-50D. На нем вместо торпед устанавливаются разведывательная телевизионная аппаратура и дополнительные топливные баки, обеспечивающие продолжительность полета до трех часов. Управляют полетом с подвижного КП, размещаемого обычно в легком штабном автомобиле.
Фирма «Дорнье» (ФРГ) сконструировала летающую платформу Do-32K, которая может нести несколько различных разведывательных систем (телевизионная камера, поисковая антенна радиолокационной станции, ретранслятор и т. д.). Этот аппарат оснащен несущими винтами, на концах лопастей которых расположены выхлопные сопла. Его полетный вес 160 кг. Он может поднимать на высоту 300 м грузы весом 50 кг.
В стадии разработки находятся средства звуковой разведки, которые могут устанавливаться на вертолетах для обнаружения наземных целей. Вертолеты в разведывательных подразделениях, по мнению военных специалистов армии США, существенно повышают их разведывательные и боевые возможности. Такие подразделения в состоянии эффективно выполнять боевые задачи в быстро меняющейся обстановке. Например, наличие вертолетов в роте воздушной разведки разведывательного батальона дивизии США позволяет формировать комбинированные наземно-воздушные разведывательные органы и быстро переносить усилия на нужные направления. Благодаря вертолетам рота способна вести разведку в широкой полосе и на большую глубину. Она может вести также химическую и радиационную разведку и дозиметрический контроль, обеспечивать прикрытие войск, особенно на открытых флангах и стыках, захватывать и удерживать слабо обороняемые районы и важные участки местности. При этом рота способна поддерживать огнем и перебрасывать наземные разведывательные дозоры. В последние годы в США уделяется большое внимание определению оптимальной организационной структуры разведывательных частей и подразделений бронетанковых войск. Разработаны штаты и проводятся испытания целого ряда таких подразделений и частей. В качестве варианта предлагается бронекавалерийский батальон, в котором предусматривается иметь кроме трех бронекавалерийских рот вертолетную разведывательную роту. Предполагается, что она значительно повысит возможности этого батальона по ведению разведки и решению других задач. Предлагается также организация вертолетного разведывательного батальона. В его составе мыслится иметь три вертолетные разведывательные и одну бронекавалерийскую роты. Считается необходимым создать более крупные разведывательные части. Так, предполагается иметь разведывательную и вертолетную разведывательную бригады. В состав первой могут включаться танковые, разведывательные и вертолетные разведывательные батальоны и другие подразделения в зависимости от характера решаемых задач и театра военных действий. В вертолетной разведывательной бригаде предлагается иметь вертолетный разведывательный батальон, вертолетный батальон огневой поддержки, вертолетный штурмовой батальон, аэромобильные артиллерийский дивизион, пехотный батальон и батальон тылового обеспечения. Эта бригада предназначается для уничтожения живой силы и техники противника, ведения сдерживающих боевых действий путем нанесения массированного огневого удара с воздуха во взаимодействии с бронетанковыми, механизированными и аэромобильными частями. Ядром бригады считается вертолетный батальон огневой поддержки.
Охранение
При решении задач охранения вертолеты используются либо как средство охраны, либо как транспортное средство для переброски подразделений, выделенных в охранение. Во Вьетнаме американцы широко использовали вертолеты для охраны колонн автомобилей с предметами снабжения. Здесь местность очень удобна для устройства засад. Вертолет, летящий впереди и эскортирующий колонну, может вовремя обнаружить засаду и своевременно об этом предупредить командование. В Южной Корее вертолеты используются для несения сторожевой службы у пограничной полосы.
Инженерное обеспечение
Полагают, что вертолеты найдут широкое применение при обеспечении форсирования водных преград. По мнению зарубежных военных специалистов, весьма перспективным является использование вертолетов для доставки к месту переправ и установки мостовых конструкций, буксировки паромов с техникой, доставки стальных канатов при наведении переправ и т. д. В армиях США и других стран НАТО вертолеты широко используются для минирования с воздуха. Для этих целей созданы системы вооружения с противопехотными минами. Основным элементом системы являются кассеты (кассетные установки), снаряженные минами и подвешиваемые по одной с каждого борта вертолета. Кассетная установка состоит из четырех секций, в каждую из которых помещаются 300 или 400 мин. Боекомплект мин на вертолете — 2400 или 3200 шт.
Мины после их выброски зарываются в землю на небольшую глубину и срабатывают от давления ноги человека или по истечении определенного времени. В США велись разработки противотанковой мины, которую предусматривалось устанавливать различными способами, в том числе и с вертолетов. Во Вьетнаме американцы использовали вертолеты для открытой установки мин. Считается, что такой способ установки позволяет командованию своевременно и в нужном месте усилить боевые порядки войск минными полями. При этом указывается и на ряд недостатков, как например, высокая стоимость вертолета и миноукладчика, больший, чем при обычном способе минирования, расход мин и др.
Материальное и техническое обеспечение
Зарубежные военные специалисты считают, что поскольку потребность сухопутных войск в боеприпасах, горючем и продовольствии в современных условиях намного выше, чем в прошедших двух мировых войнах, то должна быть создана стройная система, которая бы обеспечила бесперебойное снабжение войск. Боевые силы становятся более мобильными, а поэтому необходимо создать и мобильные снабженческие силы. Командование армии США на протяжении ряда лет занимается совершенствованием организационной структуры и методов работы тыла сухопутных войск во всех звеньях. Чтобы повысить мобильность снабжения, в штаты транспортных частей включены авиационные средства, в том числе вертолеты. Повседневное снабжение войск рекомендуется осуществлять наземным транспортом. К снабжению по воздуху советуют прибегать в случаях, когда противник нарушил подвоз этим транспортом. Как утверждается в иностранной печати, подобные ситуации довольно часто встречались во Вьетнаме. Здесь американцы широко использовали вертолеты для доставки материальных средств. Так, например, в марте 1969 г. тактическая бронетанковая группа «Римэджин», находившаяся в отрыве, в течение 47 дней полностью снабжалась по воздуху. Вертолеты СН-47 и СН-46, совершая ежедневно по 15 вылетов, перебросили 56 тыс. обеденных пайков, 220 тыс. литров горючего, двигатели, гусеницы и другие запасные части. Вертолетами доставляются также грузы с кораблей на берег, затем на базы и непосредственно в войска. Рассматривая схему доставки материальных средств воздушным транспортом на таком театре военных действий, как европейский, некоторые зарубежные военные специалисты считают, что ее следует организовывать так, чтобы из тыловых районов эти средства самолеты доставляли на передовые базы, а затем вертолеты — непосредственно потребителю. Транспортные вертолеты могут перебрасывать грузы небольшими партиями на короткие расстояния, используя простейшие взлетно-посадочные площадки. Грузовые вертолеты типа «летающий кран» будут перевозить крупногабаритные грузы, нуждающиеся в срочной доставке. С ростом технической оснащенности войск возрастает и потребность в горючем. В связи с этим американские научно-исследовательские организации разрабатывают средства, которые ускорили бы и упростили обеспечение войск горючим. В частности, разработаны мягкие емкости, устанавливающиеся на вертолетах СН-47А «Чинук» и других. Эти вертолеты являются своеобразными летающими заправочными станциями для наземных и плавающих машин. В Южном Вьетнаме на вертолете «Чинук» с помощью мягкого контейнера перевозится до 4000 л горючего. В ходе военных действий в Южном Вьетнаме американцы в больших масштабах используют вертолеты для нужд технического обеспечения, в частности для эвакуации поврежденных самолетов, вертолетов, автомобилей и т. д. Полагают, что вертолеты могут использоваться в качестве полевых мастерских. Широкое применение находят вертолеты на подъемно-транспортных работах. Оборудованные стандартными или специальными тросовыми подвесками, они используются для вытаскивания застрявшей техники, грузоподъемных работ при строительстве (для укладки прогонов, монтажа вышек, мачт, подачи к месту монтажа строительных конструкций и т. д.), доставки через труднопроходимые участки местности стальных канатов для строительства канатных дорог и т. п.
Медицинское обеспечение
Одной из важных задач вертолетов считается эвакуация раненых. Вертолеты часто служат единственным средством, с помощью которого тяжелораненых можно быстро и бережно доставлять для оказания врачебной помощи. Согласно американским данным, во Вьетнаме около 90% раненых через 1—2 часа после ранения эвакуировались с пунктов сбора в районе боевых действий непосредственно в госпитали. В Южном Вьетнаме медицинская служба войск США использовала свыше 50 санитарных вертолетов, которые ежедневно вывозили из районов боевых действий до 500 раненых и больных. Например, в июне 1967 г. санитарные вертолеты совершили 4700 вылетов и перевезли в лечебные учреждения 7600 раненых, в 1969 г. армейские вертолеты эвакуировали около 250 тыс. раненых и больных. Экипажи вертолетов укомплектованы медицинским персоналом и обеспечены средствами оказания неотложной помощи при транспортировке раненых. По взглядам американцев, основным преимуществом эвакуации раненых вертолетами является возможность быстро оказать квалифицированную помощь (через 1— 4 часа с момента ранения). Опыт войны во Вьетнаме показал, что массовая эвакуация раненых по воздуху ведет к заметному снижению смертности, в том числе и среди тяжелораненых, которые раньше неизбежно умирали на первых этапах эвакуации.