Шенгенское соглашение практически стерло внутриевропейские границы, появилась единая валюта, был выработан проект Европейской конституции. Все эти процессы отразились и на европейской промышленности, в том числе авиационно-космической. Первые шаги по консолидации европейского авиапрома были сделаны в начале 1960-х гг., когда Франция и время вертолетостроительные фирмы этих же стран приступили к совместному созданию семейства легких многоцелевых вертолетов для военного и гражданского применения (Puma, Gazelle, Lynx).
Позднее к процессу консолидации стали подключаться и другие страны, появились международные консорциумы, среди которых опять-таки англо- Великобритания приступили к разработке сверхзвукового пассажирского самолета Concorde. Спустя некоторое французский SEPECAT (совместные работы по истребителю-бомбардировщику Jaguar), Panavia (разработка многоцелевого самолета Tornado с участием фирм Великобритании, Германии и Италии), Airbus Industry (проектирование первого европейского магистрального широкофюзеляжного авиалайнера А300).
Годы спустя появились консорциумы Eurocopter (вертолетостроительный), Eurofighter (проектирование евроистребителя EF2000), FLA (создание европейского военно-транспортного самолета) и некоторые другие. Хотя все эти консорциумы (или товарищества по экономическим интересам) работали над едиными программами, часто между странами, от которых в том или ином проекте участвовали фирмы, возникали спорные ситуации, главным образом финансовые.
Для выправления ситуации в 2000 г. был образован общеевропейский авиационно-космический концерн EADS, в состав которого вошли почти все евроконсорциумы, но уже на правах акционерных фирм с присущими им признаками. Общеевропейский авиационно-космический концерн EADS, в состав которого входят почти все евроконсорциумы, но уже на правах акционерных фирм с присущими им признаками.
С этого момента французская авиационная промышленность в значительной мере утратила национальные рамки. Практически все ведущие фирмы Франции задействованы в той или иной степени в общеевропейских программах разработки авиационной техники. Тем не менее, французский авиапром остается одним из мировых лидеров, занимаясь разработкой и производством высокотехнологичной продукции.