Сразу после того, как люди научились летать, они стали использовать летательные аппараты для ведения боевых действий. И всем сразу стало понятно, что тот кто имеет преимущество в небе, и намного больше шансов выиграть любую войну, - так гонка вооружений добралась и до неба. Еще начиная со времен первой мировой войны, все развитые страны ведут гонку в разработке военных самолетов.
Над Донбассом были сбиты два украинские военные самолеты Су-25. Пилоты успели катапультироваться. Представители украинской армии утверждают, что самолеты были сбиты ракетами земля-воздух в районе населенного пункта Саур-Могила в Донецкой области на границе с Россией. В свою очередь, присутствующий на месте журналист одного из украинских телеканалов, говорит, что одна из машин выполняла боевую задачу в районе Лисичанска в Луганской области.
Вторая мировая война пришла на белорусскую землицу не 22 июня 1941г, а на два года раньше, когда. Третий Рейх и СССР делили Центральную Европу. Пишет Руслан Ревяко.
В результате бомбардировки Дрездена авиацией союзников в феврале 1945 года погибло около 25 тысяч человек. К такому выводу после шести лет работы пришла комиссия немецких историков, созданная в 2004 году по требованию городских властей. Официальный доклад комиссии был представлен в среду, 17 марта. По словам главы комиссии Рольф - Дитер Мюллера, историки могут достоверно подтвердить гибель 18 тысяч человек.
B-2 Spirit - самый дорогостоящий многоцелевой бомбардировщик в мире. Хотя он, не только бомбардировщик, но и просто самолет. В 1997 году это чудо инженерной техники стоило 2 млрд долларов. А если учесть инфляцию, то сейчас B-2 Spirit стоил бы просто фантастические 10000000000 зеленых. И бомбардировщик на все сто процентов оправдывает свою самую высокую цену. Его главное предназначение - прорыв ПВО противника.
На киевской окраине действует настоящий "троещинский Голливуд" - большая киностудия FILM.UA. Здесь снято немало известных фильмов, сериалов, телепрограмм. Киношники имеют немало уникальных коллекций международного исторического значения. А у жителей массива киностудия ассоциируется прежде всего с макетом самолета ТУ-2 в реальном размере.
Ассамблея ИКАО
Назначение, общая характеристика и основные данные самолета
Одноместный самолет “Ягуар” S является тактическим истребителем-бомбардировщком ВВС Великобритании. Его французский вариант "Ягуар”А, того же конструктивного исполнения имеет некоторые отличия в основном в электронном навигационном оборудовании. Основное предназначение самолета это нанесение ударов по наземным целям, непосредственная авиационная поддержка сухопутных войск я ведение разведки. Он также предназначен для ведения воздушного боя. Для этой цели предусмотрена установка управляемых ракет класса, воздух-воздух. Самолет Ягуар выполнен по нормальной схеме о высоко-расположенным монопланным крылом, с цельноповоротным стабилизатором, лежащим в плоскости крыла, и однокилевым вертикальным оперением. В хвостовой частя фюзеляжа имеются два гребня. Два двигателя ТРД расположены в хвостовой части фюзеляжа. Самолет имеет нерегулируемые воздухозаборники прямоугольного сечения, которые несколько подняты относительно оси двигателей. Вне воздухозаборника расположена отсекающая пластина, которая обеспечивает слив пограничного слоя перед входом в воздухозаборник. В систему управления включено автоматическое устройство улучшения устойчивости, обеспечивающее лишь демпфирование колебаний самолета вокруг продольной и нормальной осей. Предусмотрена возможность поканального отключения устройства летчиком. Топливо на самолете размещается в шести баках, два из которых находятся в крыле и четыре-в фюзеляже. Для увеличения дальности полета на самолет могут быть подвешены три сбрасываемых топливных бака ( два под крылом и один под фюзеляжем). Самолет "Ягуар" оборудован системой дозаправки топливом в полете. Катапультное кресло обеспечивает покидание самолета на нулевой высоте при V= 167 км/ч. Конструкция "Ягуара" позволяет увеличить взлетную массу до 14000 кг. Во Франции испытан палубный вариант самолета "Ягуар"М для эксплуатации с авианосцев "Клемансо" и "Фош". "Ягуар"М имеет усиленное шасси и задергивающий крюк, модифицированное вооружение и оборудование и может взлетать с помощью корабельной катапульты. Для обучения и тренирозки летчиков выпускаются двухместные самолеты "Ягуар"В (JKBC Великобритании) и "Ягуар"Е (ВВС Франции). В отличие от самолетов "Ягуар" S и А тренировочные самолеты имеют удлиненный с приподнятой задней частью фонарь для обеспечения обзора второго летчика, а вместо двухпушечной установки - установку с одной пушкой. Экспортный вариант самолета отличается от исходного установкой ТРДЦФ "Адур" (Мк. 804), некоторыми отличиями радиоэлектронного оборудования и установкой двух ракет "Мазик" на двух пилонах на верхней поверхности крыла. Эти самолеты поставляются ВВС Омана и Эквадора. На самолете предполагается установка электродистанционной системы управления без резервной механической проводки.
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ
Силовая установка самолета
Ягуар состоит из двух ТРД ''Хдур-58''
Основные параметры и данные двигателя Хдур-58 (стендовые условия):
- тяга на режиме полного форсажа;
- удельный расход топлива на режиме полного форсажа;
-тяга на максимальном режиме;
- удельный расход топлива на максимальном режиме;
-степень двухконтурности;
- суммарный расход dоздуха;
- суммарная степень повышения давления;
- температура газе перед турбиной;
- габаритный диаметр 600 мм;
- сухая масса 600 кг;
- удельная масса 0,21 кг/кгс.
Летно-технические характеристики
Диапазоны высот и чисел М полета рассчитаны для средней массы самолета. Пассивная ИК ТГС ракеты имеет охлаждаемый жидким азотом чувствительный элемент на основе сернистого свинца ..Азот для охлаждения поступает из резерву ара, размещенного на пусковом устройстве, когда ракета подвешена. ТГС чувствительна к тепловому излучению струя газов я нагретых частей двигателя со стороны задней полусферы целя в пределах 160°.Для облегчения захвата целя в ТГС осуществляется сканирование поля зрения в секторе 140-160°.Быстрое сканирование и большая угловая скорость сопровождения пели достигаются тем, что единственной подвижной честью оптической системы является малоинерционное плоское зеркало. Сообщается, что система модуляции и обработка сигнала весьма эффективно предотвращают захват головкой ложных целей и фона местности. Запуск ракеты R .550 осуществляется с пусковой установки, механическое и электрическое сопряжение которой с точками крепления на носителе идентично с пусковой установкой, предназначенной для подвески ракет ''Сайцуяндерг'' А1М-9Е и AIM-9G . Ракета может запускаться с носителя,маневрирующего с перегрузкой до 6 ед., скорость которого не превышает 1300 км/ч. Минимальная скорость пуска не ограничивается. Область пуска на высотах 18 км ограничивается максимальной дальностью 8-10 км, а на малых высотах-2,5 км. Минимальная дальность пуска составляет 0,5 км. Пуск ракет с носителя может осуществляться поодиночке или серией с интервалом в 1 с.
Ракета"Мэтра Супер" 530 (Франция) представляет собой усовершенствованную модификацию ракеты R .530, предназначенную для поражения воздушных целей на средних дальностях. Поступление ракеты в части началось в 1978 г. Предполагается замена ею ракет R .530. Улучшение характеристик ракеты достигнуто благодаря применению следующих новшеств. На ракета установлены прямоугольное в плане крыло сверхмалого удлинения со скругленной передней, кромкой и рули сложной конфигурации большого удлинения. Такая схема обеспечивает высокую маневренность на больших высотах. Новый двухступенчатый РДТ на смесевом топливе имеет большую мощность. Сдельный импульс его топлива превышает импульс топлива РДТ ракеты R 530. Это существенно улучшило энергетику ракеты, позволяя достичь скорость, соответствующую №=4,5. Ракета оснащена полуактивной РГС непрерывного излучения 5200-10900 МГц) с целевой антенной решеткой, размещенной на гироплатформе. Увеличение размеров антенны и повышение ее чувствительности привело к увеличению дальности захвата цели. Применение в РГС противопомехового устройства позволяет наводить ракету на цель, летящую на фоне земной поверхности. Наряду с увеличенными максимальными углами пеленга это существенно расширило возможности ракеты. Пушечное вооружение самолетов Ягуар характеризуется следующими данными. Пушки "Дефа" 553 и "Аден" имеют сходное устройство и близкие характеристики. Обе они разрабатывались на основе пушки MG-213C и представляют собой барабанные одноствольные пушки. Барабан имеет пять патронников. Механизм пушки приводится в действие энергией пороховых газов. Пушка"Дефа"53 имеет пиротехнический механизм перезарядки, рассчитанный на одну перезарядку. Пушка "Аден" механизма перезарядки не имеет. Основные характеристики этих пушек: калибр-30 мм; длина пушки-1660 мм; масса снаряда-236 г; масса патрона-450 г; начальная скорость снаряда-815 м/с; темя стрельбы- 1100-1500 выстрелов в минуту.
Одноместный самолет “Ягуар” S является тактическим истребителем-бомбардировщком ВВС Великобритании. Его французский вариант "Ягуар”А, того же конструктивного исполнения имеет некоторые отличия в основном в электронном навигационном оборудовании. Основное предназначение самолета это нанесение ударов по наземным целям, непосредственная авиационная поддержка сухопутных войск я ведение разведки. Он также предназначен для ведения воздушного боя. Для этой цели предусмотрена установка управляемых ракет класса, воздух-воздух. Самолет Ягуар выполнен по нормальной схеме о высоко-расположенным монопланным крылом, с цельноповоротным стабилизатором, лежащим в плоскости крыла, и однокилевым вертикальным оперением. В хвостовой частя фюзеляжа имеются два гребня. Два двигателя ТРД расположены в хвостовой части фюзеляжа. Самолет имеет нерегулируемые воздухозаборники прямоугольного сечения, которые несколько подняты относительно оси двигателей. Вне воздухозаборника расположена отсекающая пластина, которая обеспечивает слив пограничного слоя перед входом в воздухозаборник. В систему управления включено автоматическое устройство улучшения устойчивости, обеспечивающее лишь демпфирование колебаний самолета вокруг продольной и нормальной осей. Предусмотрена возможность поканального отключения устройства летчиком. Топливо на самолете размещается в шести баках, два из которых находятся в крыле и четыре-в фюзеляже. Для увеличения дальности полета на самолет могут быть подвешены три сбрасываемых топливных бака ( два под крылом и один под фюзеляжем). Самолет "Ягуар" оборудован системой дозаправки топливом в полете. Катапультное кресло обеспечивает покидание самолета на нулевой высоте при V= 167 км/ч. Конструкция "Ягуара" позволяет увеличить взлетную массу до 14000 кг. Во Франции испытан палубный вариант самолета "Ягуар"М для эксплуатации с авианосцев "Клемансо" и "Фош". "Ягуар"М имеет усиленное шасси и задергивающий крюк, модифицированное вооружение и оборудование и может взлетать с помощью корабельной катапульты. Для обучения и тренирозки летчиков выпускаются двухместные самолеты "Ягуар"В (JKBC Великобритании) и "Ягуар"Е (ВВС Франции). В отличие от самолетов "Ягуар" S и А тренировочные самолеты имеют удлиненный с приподнятой задней частью фонарь для обеспечения обзора второго летчика, а вместо двухпушечной установки - установку с одной пушкой. Экспортный вариант самолета отличается от исходного установкой ТРДЦФ "Адур" (Мк. 804), некоторыми отличиями радиоэлектронного оборудования и установкой двух ракет "Мазик" на двух пилонах на верхней поверхности крыла. Эти самолеты поставляются ВВС Омана и Эквадора. На самолете предполагается установка электродистанционной системы управления без резервной механической проводки.
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ
Силовая установка самолета
Ягуар состоит из двух ТРД ''Хдур-58''
Основные параметры и данные двигателя Хдур-58 (стендовые условия):
- тяга на режиме полного форсажа;
- удельный расход топлива на режиме полного форсажа;
-тяга на максимальном режиме;
- удельный расход топлива на максимальном режиме;
-степень двухконтурности;
- суммарный расход dоздуха;
- суммарная степень повышения давления;
- температура газе перед турбиной;
- габаритный диаметр 600 мм;
- сухая масса 600 кг;
- удельная масса 0,21 кг/кгс.
Летно-технические характеристики
Диапазоны высот и чисел М полета рассчитаны для средней массы самолета. Пассивная ИК ТГС ракеты имеет охлаждаемый жидким азотом чувствительный элемент на основе сернистого свинца ..Азот для охлаждения поступает из резерву ара, размещенного на пусковом устройстве, когда ракета подвешена. ТГС чувствительна к тепловому излучению струя газов я нагретых частей двигателя со стороны задней полусферы целя в пределах 160°.Для облегчения захвата целя в ТГС осуществляется сканирование поля зрения в секторе 140-160°.Быстрое сканирование и большая угловая скорость сопровождения пели достигаются тем, что единственной подвижной честью оптической системы является малоинерционное плоское зеркало. Сообщается, что система модуляции и обработка сигнала весьма эффективно предотвращают захват головкой ложных целей и фона местности. Запуск ракеты R .550 осуществляется с пусковой установки, механическое и электрическое сопряжение которой с точками крепления на носителе идентично с пусковой установкой, предназначенной для подвески ракет ''Сайцуяндерг'' А1М-9Е и AIM-9G . Ракета может запускаться с носителя,маневрирующего с перегрузкой до 6 ед., скорость которого не превышает 1300 км/ч. Минимальная скорость пуска не ограничивается. Область пуска на высотах 18 км ограничивается максимальной дальностью 8-10 км, а на малых высотах-2,5 км. Минимальная дальность пуска составляет 0,5 км. Пуск ракет с носителя может осуществляться поодиночке или серией с интервалом в 1 с.
Ракета"Мэтра Супер" 530 (Франция) представляет собой усовершенствованную модификацию ракеты R .530, предназначенную для поражения воздушных целей на средних дальностях. Поступление ракеты в части началось в 1978 г. Предполагается замена ею ракет R .530. Улучшение характеристик ракеты достигнуто благодаря применению следующих новшеств. На ракета установлены прямоугольное в плане крыло сверхмалого удлинения со скругленной передней, кромкой и рули сложной конфигурации большого удлинения. Такая схема обеспечивает высокую маневренность на больших высотах. Новый двухступенчатый РДТ на смесевом топливе имеет большую мощность. Сдельный импульс его топлива превышает импульс топлива РДТ ракеты R 530. Это существенно улучшило энергетику ракеты, позволяя достичь скорость, соответствующую №=4,5. Ракета оснащена полуактивной РГС непрерывного излучения 5200-10900 МГц) с целевой антенной решеткой, размещенной на гироплатформе. Увеличение размеров антенны и повышение ее чувствительности привело к увеличению дальности захвата цели. Применение в РГС противопомехового устройства позволяет наводить ракету на цель, летящую на фоне земной поверхности. Наряду с увеличенными максимальными углами пеленга это существенно расширило возможности ракеты. Пушечное вооружение самолетов Ягуар характеризуется следующими данными. Пушки "Дефа" 553 и "Аден" имеют сходное устройство и близкие характеристики. Обе они разрабатывались на основе пушки MG-213C и представляют собой барабанные одноствольные пушки. Барабан имеет пять патронников. Механизм пушки приводится в действие энергией пороховых газов. Пушка"Дефа"53 имеет пиротехнический механизм перезарядки, рассчитанный на одну перезарядку. Пушка "Аден" механизма перезарядки не имеет. Основные характеристики этих пушек: калибр-30 мм; длина пушки-1660 мм; масса снаряда-236 г; масса патрона-450 г; начальная скорость снаряда-815 м/с; темя стрельбы- 1100-1500 выстрелов в минуту.
Ан-225 «Мрия» - самый большой в мире самолет. Создал самолет киевский КБ имени Антонова. Этот уникальный самолет установил аж 240 мировых рекордов. Не несмотря на свой почтенный возраст и то, что существует лишь одна единица этого самолета, он все еще не уступает своим конкурентам. Если поступит заказ то будет достроен второй гигант, который готов лишь на 60-70%.
Полеты в Тель-Авив приостановили также польские авиалинии „LOT”. Авиакомпании из Европы и Соединенных Штатов Америки приостанавливают рейсы в Израиль. Причина - обострение израильско-палестинского конфликта. После того, как полтора километра от аэропорта „Бен Гурион” в Тель-Авиве упала ракета, Федеральная авиационная администрация США решила, что, как минимум, в течение суток свои рейсы в Израиль приостанавливают авиакомпании „Delta”, „United” и „US Airways”.
Тысячи пассажиров ждут за границей своих сумок и чемоданов, который потерялись во время вылета из Лондона. С четверга в лондонском аэропорту Heathrow наблюдается хаос с багажом. Тысячи пассажиров ждут за границей своих сумок и чемоданов, который потерялись во время вылета из Лондона. Дирекция аэропорта уверяет, что весь багаж будет найден.
Шутки двух пассажиров стали причиной того, что пассажирский самолет был принудительно посажен парой британских истребителей. Шутки двух пассажиров стали причиной того, что пассажирский самолет был принудительно посажен парой британских истребителей. Лайнер с более чем 300 пассажирами и членами экипажа на борту направлялся из пакистанского Лахора в британский Манчестер.
Самолеты заказала польская авиакомпания LOT. Кстати, LOT является первыми в Европе авиалиниями, которые заказали эти современные авиалайнеры, сообщает газета “Rzeczpospolita”. “Boeing 787” ждут в Варшаве не только сотрудники польской авиакомпании и польские любители авиации, но также поклонники этого самолета в Европе. В интернете они объединяются в группы и покупают билеты на европейские трассы LOT, на которых будет летать “Dreamliner”.
Еще до вылета предвзято отнесся к возможности попасть на самолете в Гомель. 
Государственное предприятие «Антонов» планирует до конца 2014 года завершить сборку первого опытного экземпляра нового самолета Ан-178 грузоподъемностью до 18 тонн. Сооружение опытного экземпляра нового Ан-178 грузоподъемностью до 18 т., который сменит на рынке Ан-12 начата компанией в 2013 г., а до конца 2014 года поднять первый опытный Ан-178 в небо.
Хищный, узкий фюзеляж маскирует значительные размеры боевой машины. Вертолет имеет высоту 4,9 метра, его длина с учетом винтов 15,9 метра. Винты имеют диаметр 14,5 метра. «Хребет» вертолета образует собой несущая балка шириной и высотой один метр. На эту балку, крепкую как конструкция моста, навешиваются двигатели. Интересно отметить, что целых тридцать минут двигатель может работать вообще без масла.
