Основным способом боевых действий ИА ПВО являлся ввод истребителей в бой из положения "дежурство на аэродроме" и "дежурство в воздухе". Уже накануне Великой Отечественной войны в нашей стране были выработаны и проверены на учениях и в боевой обстановке, а также закреплены в боевых уставах основные положения боевого применения истребительной авиации при выполнении ею боевых задач. ПВО применяла следующие способы боевых действий:
• патрулирование в воздухе;
• вылеты на перехват из положения "дежурство на аэродроме;
• "свободная охота";
• непосредственное сопровождение своих самолетов и эшелонов в пути.
Наиболее эффективным оказалось патрулирование наших истребителей в зонах, расположенных на вероятных маршрутах полета авиации противника. При отражении ударов бомбардировщиков, прикрытых истребителями, боевой порядок наших истребителей строился из ударной и сковывающей групп. Последняя находилась выше первой на 400...500 м. Схема воздушного боя была следующей. Сковывающая группа связывала боем истребители противника. В это время ударная группа одновременной атакой расстраивала боевой порядок бомбардировщиков, разбивая его на мелкие группы и одиночные самолеты, после чего уничтожала врага атаками пар и звеньев истребителей. Опыт войны показал, что прикрытие объектов способом дежурства на аэродроме для ИА ПВО является наиболее целесообразным, эффективным и экономичным. Дежурство на аэродромах заключалось в нахождении истребителей на аэродромах постоянного базирования и засадах на площадках в различных степенях боевой готовности. Степени боевой готовности определялись конкретной воздушной обстановкой и возможностью своевременного оповещения истребителей о противнике. Как подтверждает боевой опыт, успех вылетов истребителей на перехват и уничтожение противника из положения "дежурство на аэродроме" зависел от своевременности оповещения истребителей и от хорошо налаженного наведения на противника. Применение истребителей ПВО из засад широкого распространения в ИА ПВО в период ВОВ не получило, хотя умелая организация засад на маршрутах полета самолетов противника всегда приносила успех. Ограниченное применение данного способа объясняется тем, что командование ИА соединений ПВО, назначая истребители в засады, не всегда могло обеспечить их средствами связи и оповещения. Выполнение боевой задачи истребителями ПВО способом "свободная охота" в ходе боя было ограниченным. Это связано с тем, что истребители ПВО выполняли задачи по прикрытию определенного объекта и не имели свободы действий. Полеты самолетов-"охотников" на свободный поиск противника давали положительный результат лишь при действиях в прифронтовой полосе. Этот способ стал применяться, когда на вооружении ИА ПВО появились новые самолеты, превосходящие по своим тактико-техническим данным самолеты противника, а советские летчики приобрели значительный боевой опыт. "Свободная охота" велась в основном парами в определенных районах над территорией, занимаемой противником. "Охотники" самостоятельно вели поиск вражеских самолетов и, максимально используя внезапность первой атаки, наносили авиации противника чувствительные потери. При обеспечении боевых действий бомбардировочной и штурмовой авиации истребители ПВО применяли следующие способы боевых действий:
• непосредственное сопровождение или прикрытие бомбардировщиков и штурмовиков в районе их действий и на маршрутах вероятного появления истребителей противника;
• подавление и уничтожение истребителей противника на аэродромах и блокирование их с воздуха.
В послевоенном развитии ИА ПВО можно выделить несколько периодов. Каждый из них имеет свои особенности, но общая их черта - использование во всех областях авиационного дела. Победа над фашистской Германией и милитаристской Японией и которое в большинстве своем превосходило по качеству оружие врага, в послевоенный период устарело, утеряло свое превосходство и не соответствовало требованиям противовоздушной обороны. Уже к концу 1946 г. скорость бомбардировщиков США и Великобритании достигла 600...630 км/ч. Кроме того, бомбардировочная авиация США и Великобритании, имея радиолокационное оборудование, могла совершать полеты в любых погодных условиях. В связи с этим обращалось внимание на перевооружение ИА ПВО такой авиационной техникой, которая позволяла бы решать боевые задачи в любых метеорологических условиях днем и ночью. В марте 1946 г. по решению Совета Министров СССР были приняты меры по обновлению самолетного парка ПВО. Иностранные истребители, а они в ИА ПВО к этому времени составляли 65% самолетного парка, стали заменяться истребителями отечественного производства. На вооружение ИА ПВО стали поступать истребители Ла-9. Новый самолет имел максимальную скорость полета 690 км/ч и дальность полета 1735 км. В 1946 г. на вооружении ИА ПВО появились первые реактивные истребители Як-15 и МиГ-9. В последующем эти самолеты совершенствовались и создавались новые образцы реактивных истребителей. В 1950 г. на вооружение поступил истребитель МиГ-15. К концу 1952 г. на вооружении ИА ПВО были истребители Як-15, Як-17б, МиГ-9, МиГ-15, МиГ-17, МиГ-15бис, Як-25, МиГ-19. По своим тактико-техническим данным реактивные истребители значительно превосходили истребители с поршневыми двигателями. Сразу же после окончания войны в ИА ПВО формируются полки составом до 52 самолетов. Создаются истребительные авиационные полки (иап), состоящие из трех эскадрилий, в каждой по 12 самолетов (три звена по четыре самолета). Полки сводились в истребительные дивизии, обычно состоявшие из трех иап. Создавались также истребительные авиационные корпуса и воздушные истребительные армии, не имевшие постоянного штатного состава. В основу боевого применения ИА ПВО был положен принцип массирования ее для обороны важных центров страны. Соединения ИА ПВО, оборонявшие крупные центры страны, располагались в нескольких полосах на удалении 250...400 км от прикрываемых объектов, что давало возможность наносить последовательные удары по противнику. В этот период определяется место истребительной авиации в противовоздушной операции, при этом ей отводилась решающая роль. Исходя из возможностей ИА, ее роль в войсках ПВО еще более возросла. В некоторых районах ПВО было создано по нескольку воздушных армий ПВО. В послевоенные годы большое значение уделялось совершенствованию и развитию тактики истребительной авиации. Период коренной перестройки Вооруженных Сил под влиянием военно-технической революции (1954-1961 гг.) характеризуется бурным развитием средств воздушного нападения (СВН). Необходимость надежной защиты от СВН противника в условиях применения оружия массового поражения требовала поиска и создания эффективного вооружения ИА ПВО. Только за период 1946-1961 гг. на вооружение авиации ПВО страны поступило свыше 20 типов и модификаций истребителей, росло их количество. Так, если в 1954 г. было 2940 самолетов, то в 1958 г. - уже 4900. В 1955-1956 гг. на вооружении И А ПВО состояли в основном истребители МиГ-15 и МиГ-17 различных модификаций; одновременно в значительном количестве начинают поступать сверхзвуковые истребители МиГ-19П. В середине 50-х годов остро встала проблема борьбы с маловысотными целями. Для борьбы с такими целями в 1954 г. был создан истребитель Як-25, обладавший околозвуковой скоростью полета (1090 км/ч) и рекордной для того времени продолжительностью полета (2,5 ч). В последующие годы на базе этого самолета был создан многоцелевой самолет Як-28. Большие скорости сближения потребовали увеличения дальностей обнаружения воздушного противника, лежащих за пределами оптической видимости. На истребителях стали устанавливаться бортовые радиолокационные станции с дальностью обнаружения до 20 км (РП-9У). Их применение обеспечило не только возможность действия в любых метеорологических условиях и ночью, но и перехват и уничтожение воздушных целей на сверхзвуковых скоростях. Таким образом была решена проблема всепогодного истребителя. В связи с этим отпала необходимость в обеспечении действий ИА ПВО зенитными прожекторами. Для данного этапа характерно применение на самолетах-перехватчиках МиГ-17 и МиГ-19 управляемого вооружения класса "воздух-воздух" (К-5М) с телеуправляемыми системами наведения. Позже были созданы ракеты РС-2У, РС-2УС. Применение управляемых ракет класса "воздух-воздух" позволило увеличить дальность (до 2...6 км) и точность стрельбы, вывести атакующие истребители из-под оборонительного пушечного огня цели и тем самым повысить их боевую эффективность. Увеличение скоростей полета, освоение бомбардировщиками и самолетами тактической авиации противника полетов на малых и предельно малых высотах, применение средств радиопротиводействия резко усложнили применение истребительной авиации. Скорости целей и истребителей-перехватчиков уравнялись, в силу чего атака в заднюю полусферу была ограничена, а атака в переднюю полусферу при огромных скоростях сближения требовала применения БРЛС с большой дальностью обнаружения воздушных целей. Применению истребителей-перехватчиков на малых высотах осложняло мешающее воздействие земли на работу БРЛС. Эти проблемы нашли свое решение в разработке новых АРКП. В эти годы дальнейшее развитие получила теория противовоздушной операции. Основным содержанием ее считались бои и сражения, проводимые авиацией ПВО во взаимодействии с зенитно-ракетными войсками и зенитной артиллерией по единому плану. Сражения и воздушные бои рассматривались как ряд одновременных и последовательных боев, проводимых по единому замыслу и плану при отражении удара воздушного противника. Группировки войск округа (армии) ПВО для ведения операции стали создаваться на основном воздушном направлении, а не для прикрытия отдельных объектов, как это было раньше. Основу построения группировки составляли несколько эшелонов истребителей. Группировка войск создавалась с таким расчетом, чтобы можно было наиболее полно использовать возможности каждого рода войск и уничтожать воздушного противника на максимальном удалении от обороняемых объектов. Резерв, как правило, выделялся от ПА ПВО. Качественный рывок в развитии авиационной техники и средств обеспечения ее боевого применения оказал значительное влияние на изменение характера воздушного боя и условий его ведения. Если в годы войны поиск воздушного противника осуществлялся визуально, воздушный бой носил групповой характер, а истребитель по одной цели мог произвести несколько атак, то с появлением реактивных истребителей, с ростом скоростей и совершенствованием вооружения и информационно-прицельных систем наведение одиночных истребителей-перехватчиков на цель стало производиться с земли с использованием АСУ, бой фактически сводился к одной атаке. На основе анализа боевых возможностей ИА был сделан вывод о том, что для успешного уничтожения воздушного противника необходимо было создать следующее соотношение сил:
• для истребителей-перехватчиков с пушечным вооружением - 1:3,5;
• для истребителей-перехватчиков с ракетным вооружением - 1:1,5.
В авиации широко внедрялся опыт войны в Корее, который подтвердил необходимость использования в бою небольших групп, а также роль и место первой атаки. Взаимодействие ИА ПВО с другими родами войск ПВО страны и ИА других родов Вооруженных Сил организовывалось путем распределения зон, секторов, высот, задач и назначения рубежей взаимодействия. Группировка истребителей ПВО создавалась так, чтобы обеспечивалась возможность сосредоточения ее сил на главном направлении действия противника. Вооружение истребителей-перехватчиков ракетами класса "воздух-воздух" и оснащение бортовыми РЛС с большой дальностью обнаружения дало возможность атаковать самолеты противника в ППС и под большими ракурсами и повысило вероятность поражения и результативность атаки. В конце 60 - начале 70-х годов на вооружение ИА ПВО поступают более совершенные комплексы перехвата Як-28П-8М, Су-15-98, Ту-128-С4, МиГ-23М и МиГ-25-40. Этот период характеризуется достижением военно-стратегического равновесия между СССР и США (1962-1972 гг.). По мере поступления более совершенных истребителей-перехватчиков развивались и совершенствовались способы боевого применения ИА. Исходя из боевых возможностей, истребители-перехватчики использовались для ведения боя ночью и в сложных метеоусловиях. Истребители использовались малыми группами (пара, звено, эскадрилья) в боевых порядках "фронт", "пеленг", "клин". Возрастала роль первой атаки. Управление и наведение истребителей осуществлялось с КП частей и соединений. При наведении наряду с планшетным способом наведения широко стала применяться аппаратура "Лазурь" и наведение голосом с помощью выносных индикаторов кругового обзора. В 60-х годах широко стало применяться автоматизированное наведение с формированием команд аппаратурой "Каскад" и АНИП-68 и передачей их на борт по телекодовой радиолинии. Основной проблемой, решаемой авиацией ПВО, являлась проблема уничтожения самолетов противника на малых и предельно малых высотах. Следующим этапом развития ИА ПВО и способов ее боевого применения является период сохранения паритета с США и НАТО (1973-1986 гг.). Авиация ПВО в это время переживает процесс качественных изменений. На вооружение поступают истребители 4-го поколения, способные решать боевые задачи в широком диапазоне условий боевого применения. Принятые на вооружение истребители дальнего действия (МиГ-31) и истребители общего назначения (Су-27) способны уничтожать носители стратегических крылатых ракет (СКР) на удалении 1200...2500 км, а также малоразмерные и высотные цели. Эти истребители успешно ведут воздушный бой со всеми типами истребителей США и НАТО. Развитие форм и способов боевого применения авиации ПВО идет прежде всего в направлении повышения ее активности. Именно активность авиации, ее маневренность и возможность сосредоточивать усилия позволяют встречать самолеты противника и крылатые ракеты на рубежах, выгодных обороне. Новый этап развития авиации ПВО был закреплен Боевым уставом, излагающим основные положения подготовки, ведения боевых действий и их обеспечения с учетом развития техники и опыта локальных войн (введен в действие в августе 1984 г.). Согласно уставным положениям, авиация, являясь основной маневренной ударной силой ПВО, уничтожает средства воздушного нападения в полете на максимальных дальностях от обороняемых объектов, перед зонами и в зонах зенитных войск. На вооружении авиации ПВО состояли различные по боевому предназначению и боевым возможностям истребители, транспортные и специальные самолеты. Истребители ПВО делились на истребители общего назначения и дальнего действия. Истребители общего назначения предназначались для уничтожения средств воздушного нападения противника во всем диапазоне высот и скоростей полета и были способны вести ближний и дальний воздушный бой. Истребители дальнего действия предназначались для уничтожения средств воздушного противника за пределами досягаемости других средств ПВО и, в основном, для ведения дальнего воздушного боя. Организационно ИА в войсках ПВО была представлена истребительными авиационными полками и авиационными полками истребителей дальнего действия. Полк состоял из трех авиационных эскадрилий и организационно входил в состав корпуса (дивизии) ПВО. Истребительный авиационный полк (авиационный полк истребителей дальнего действия) уничтожал самолеты, вертолеты и беспилотные средства противника в воздухе при выполнении задач противовоздушной обороны объектов (районов) страны, препятствуя прорыву воздушного противника в глубь страны, при прикрытии группировок войск, сил флота, аэродромов, а также подразделений и частей других родов авиации в воздухе от атак истребителей противника. Кроме того, он мог привлекаться к выполнению задач по уничтожению (подавлению) наземных и надводных объектов противника, а также к ведению воздушной разведки. Место и роль иап ПВО в боевых действиях корпуса (дивизии) ПВО определялись их положением в оперативном построении ПВО. Основной формой боевого применения иап ПВО является воздушный бой. Кроме того, боевые задачи авиация ПВО могла выполнять также, осуществляя специальные боевые полеты. В современном воздушном бою можно выделить противоборство сторон на дальностях, превышающих дальность визуальной видимости, и противоборство при визуальной видимости. В первом случае - дальний воздушный бой (ДВБ) - полет, обнаружение, опознавание, сближение и маневрирование выполняются с использованием БРЛС и с применением ракет большой и средней дальности. Во втором случае - ближний воздушный бой (БВБ) - маневрирование осуществляется с большими перегрузками, полным использованием маневренных возможностей самолета, вооружения и физических данных летчика. Атака выполняется с применением ракет малой дальности или пушечного вооружения. ДВБ и БВБ - это две фазы одного воздушного боя, закономерно перерастающие из одной в другую. Однако не исключается, что воздушный бой может начаться и закончиться в одной фазе. Характер и особенности воздушного боя раскрываются через его закономерности, принципы, правила и этапы ведения. В дальнем воздушном бою истребители могут применять тактические приемы, обеспечивающие им скрытый выход ударной группы в область возможных пусков ракет. К таким тактическим приемам могут быть отнесены "лобовой удар", "удар во фланг", "удар вдогон". Для осуществления этих тактических приемов истребители выполняли предбоевое маневрирование и строились в боевой порядок групп тактического назначения, отвечающий замыслу боя. В ближнем воздушном бою в зависимости от взаимного положения истребители могут находиться в положении атакующих или обороняющихся. В соответствии с этим боевые маневры в ближнем бою могут быть наступательными и оборонительно-наступательными. К наступательным относятся такие известные боевые маневры, как "винт", "угол", "крыша", "вилка". Они применяются при соответствующем взаимном положении истребителей и противника. К оборонительно-наступательным маневрам можно отнести боевые маневры "узел", "аркан", "крыша", "крюк", "ракушка". В основу подготовки авиационных частей и подразделений авиации ПВО были положены следующие принципы:
• постоянная высокая боевая готовность;
• способность вести боевые действия с применением различного оружия;
• сосредоточение основных усилий авиации на направлениях действий главных сил воздушного противника в решающий момент;
• поражение воздушного противника на максимальных дальностях от обороняемых объектов;
• непрерывность воздействия по противнику до полного уничтожения;
• активность, решительность и внезапность действий;
• экономия сил и средств;
• своевременный маневр частей, подразделений;
• заблаговременное создание резервов, их умелое использование и своевременное восстановление;
• организация и поддержание непрерывного взаимодействия истребительной авиации и зенитно-ракетных войск;
• всестороннее обеспечение боевых действий авиации;
• централизованное управление авиацией с широким применением АСУ;
• учет и использование морального и психологического факторов в интересах выполнения поставленных боевых задач.
Авиационные части ПВО при выполнении боевых задач применяли следующие способы боевых действий. При решении задач ПВО:
• одновременный ввод в бой и уничтожение воздушного противника основными силами из положения "дежурство на аэродроме" или "дежурство в воздухе";
• последовательный ввод в бой и уничтожение воздушного противника (звеньями, парами, экипажами) из положения "дежурство на аэродроме" или "дежурство в воздухе";
• полуавтономный поиск (полуавтономные действия) и уничтожение воздушного противника;
• самостоятельный поиск и уничтожение воздушного противника в заданном районе или полосе ("охота").
Ввод в бой истребителей ПВО мог осуществляться одновременно из различных исходных положений. Прикрытие авиации ВВС и флота ИА ПВО осуществляла на маршрутах полета к цели, в районах действий, на обратном маршруте или только на отдельных участках маршрута. При этом применялись следующие способы боевых действий:
• расчистка воздушного пространства;
• заслоны в воздухе;
• патрульное сопровождение;
• блокирование аэродромов базирования истребителей противника.
При уничтожении наземных (морских) объектов истребители ПВО применяли следующие способы боевых действий:
• одновременный удар всем составом или частью сил полка по одному или нескольким заранее заданным объектам в назначенное время;
• последовательные удары подразделениями и одиночными самолетами по одному или нескольким заранее заданным объектам в назначенное время или по вызову из положения "дежурство на аэродроме".
При решении боевых задач ИА ПВО применяла сомкнутые, разомкнутые и рассредоточенные боевые порядки. Боевые порядки состояли из групп различного тактического назначения: основной (ударной), которая могла состоять из различных типов истребителей, групп обеспечения и резерва. Основными формами боевых порядков были "колонна", "клин", "пеленг", "фронт", "змейка" и др. Основу их построения составляла пара. В целях обеспечения своевременного вылета частей, подразделений и отдельных экипажей на выполнение боевой задачи устанавливались три степени готовности к боевому вылету: готовность № 1, 2 и 3. Организация управления истребителями ПВО оказалась главной проблемой. Она должна была обеспечить эффективность использования возможностей авиационных частей (подразделений) и условий выполнения задач в установленные сроки и в любой обстановке. Для осуществления управления авиационными частями и подразделениями авиации ПВО была создана система управления, которая включала в себя органы управления, пункты управления, автоматизированные системы управления, а также другие специальные системы и средства автоматизации. В этот период с целью повышения оперативности и надежности управления принимается на вооружение АСУ "Рубеж". Источниками радиолокационной информации для АСУ частей ИА ПВО являлись АСУ КП соединений ПВО и автоматизированные источники подразделений и частей радиотехнических войск. Большое внимание уделялось тактическому взаимодействию истребительной авиации и зенитно-ракетных войск. Взаимодействие между ними осуществлялось распределением усилий по зонам боевых действий, а при действии в одной зоне- по воздушным целям, высотам, времени, рубежам, секторам (полосам) в интересах выполнения боевой задачи и обеспечения безопасности истребителей. Взаимодействие между истребителями и их частями заключалось в совместных согласованных действиях по уничтожению воздушного противника по направлениям, рубежам, воздушным целям, высотам и времени действия. Взаимодействие в одной зоне - наиболее сложный способ взаимодействия, но при нем достигалось надежное поражение противника за счет одновременного воздействия большого количества активных сил, полноты использования их боевых возможностей, усиления одного рода войск другим в случае применения противником сильных помех и создания наиболее трудных условий для применения им мер противодействия. В основу строительства авиации ПВО на новом этапе закладывается принцип разумной достаточности для обороны страны. Состав ее на театре военных действий должен быть таким, чтобы отразить агрессию противника. Следует отметить, что во всех случаях начала войны инициатива будет принадлежать противнику, так как он первым нанесет удар с воздуха. В связи с этим резко возрастает роль авиации ПВО, ее боевой готовности, вопросов взаимодействия с ИА фронтов и округов, так как длительное время придется совместно вести боевые действия. На этом этапе усилия истребительной авиации ПВО предусматривается сосредоточить на главных стратегических воздушных направлениях: на обороне г. Москвы и на непосредственной обороне важнейших группировок вооруженных сил и экономических объектов. С этой целью авиация ПВО должна иметь мощную авиационную группировку, вооруженную истребителями, способными уничтожать самолеты - носители крылатых ракет на рубежах пуска ракет (за 2...3 тыс. км), крылатые ракеты в полете, а также средства нападения, изготовленные по технологии "Стеле". Особенность боевых действий авиации ПВО будет состоять в том, что придется отражать удары и уничтожать неослабленного противника по существу только после пересечения им государственной границы. Следовательно, авиации ПВО в зонах поражения зенитно-ракетных комплексов придется взаимодействовать с силами и средствами ПВО Сухопутных войск и ИА ВМФ. Самыми важными вопросами для авиации ПВО будут завоевание господства в воздухе и перехват стратегической инициативы. Для этого авиация ПВО должна активно вести воздушные бои и сражения. В качестве резерва главнокомандующего войсками в этих условиях могут выделяться несколько иап (8-9), вооруженных истребителями МиГ-31, Су-27 и их модификациями. Управление - с передового воздушного пункта на базе АК РЛДН. Эти иап составят мобильное соединение, предназначенное для решения задач на любом стратегическом направлении. На театре военных действий резерв может составлять также несколько иап. Особо важное значение приобретают действия ПВО в операциях, сражениях и боях. Таковы основные взгляды на боевое применение авиации на новом этапе в соответствии с оборонительной военной доктриной, принятой в начале 1987 г.