Через пять лет после окончания в 1921 г. Московского высшего технического училища Швецов стал известен большинству авиаторов страны: вместе с ближайшими помощниками он создал первый советский серийный авиадвигатель воздушного охлаждения МП. Этот стосильный надежный мотор и его более мощные модификации в течение десятилетий устанавливались почти на всех типах учебных, учебно-тренировочных, спортивных и легких транспортных самолетов, в том числе таких массовых, как У-2 (По-2), Ш-2, УТ-2, Як-18 и др.
В 1934 г. А. Д. Швецов, назначенный главным конструктором крупного авиамоторного завода, начал разработку и внедрение в серию мощных двигателей воздушного охлаждения для боевых и крупных транспортных самолетов. На базе лицензионного мотора «Райт-Циклон» и проведенных научно-исследовательских работ возглавляемый им коллектив создал двигатели М-22, М-25, М-62 и М-63, которыми были оснащены, в частности, знаменитые довоенные истребители Н. Н. Поликарпова И-15, И-16, И-153.
Настойчивый поиск наилучших технических решений, постоянная связь с научными учреждениями и производством помогли А. Д. Швецову разработать в сороковых годах целое семейство двигателей воздушного охлаждения, получивших наименование «АШ». Они (АШ-82 и АШ-82ФН) устанавливались на истребителях Ла-5 и Ла-7, на лучшем фронтовом бомбардировщике Ту-2, а АШ-73 мощностью в 2400 л. с. — на последнем поршневом серийном стратегическом бомбардировщике Ту-4. С двигателями семейства «АШ» летали, а некоторые летают до сих пор, такие массовые самолеты как Ан-2, Ли-2, Ил-12, Ил-14, вертолеты Як-24, Ми-4. Их ставили на многих типах довоенных и послевоенных опытных машин.
Трудно переоценить вклад ушедшего в 1953 г. из жизни в расцвете творческих сил Аркадия Дмитриевича Швецова в развитие отечественного авиа-двигателестроения, в развитие всего Воздушного флота страны. За самоотверженный творческий труд во имя Родины ему в 1942 г. было присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением золотой медали. Он также награжден пятью орденами Ленина, Суворова 2-й степени, орденами Кутузова 1-й степени, Трудового Красного Знамени. За изобретение новейшей самолетной техники четыре раза — в 1942, 1943, 1946 и 1948 годах — был удостоен Государственной премии СССР.
В 1934 г. А. Д. Швецов, назначенный главным конструктором крупного авиамоторного завода, начал разработку и внедрение в серию мощных двигателей воздушного охлаждения для боевых и крупных транспортных самолетов. На базе лицензионного мотора «Райт-Циклон» и проведенных научно-исследовательских работ возглавляемый им коллектив создал двигатели М-22, М-25, М-62 и М-63, которыми были оснащены, в частности, знаменитые довоенные истребители Н. Н. Поликарпова И-15, И-16, И-153.
Настойчивый поиск наилучших технических решений, постоянная связь с научными учреждениями и производством помогли А. Д. Швецову разработать в сороковых годах целое семейство двигателей воздушного охлаждения, получивших наименование «АШ». Они (АШ-82 и АШ-82ФН) устанавливались на истребителях Ла-5 и Ла-7, на лучшем фронтовом бомбардировщике Ту-2, а АШ-73 мощностью в 2400 л. с. — на последнем поршневом серийном стратегическом бомбардировщике Ту-4. С двигателями семейства «АШ» летали, а некоторые летают до сих пор, такие массовые самолеты как Ан-2, Ли-2, Ил-12, Ил-14, вертолеты Як-24, Ми-4. Их ставили на многих типах довоенных и послевоенных опытных машин.
Трудно переоценить вклад ушедшего в 1953 г. из жизни в расцвете творческих сил Аркадия Дмитриевича Швецова в развитие отечественного авиа-двигателестроения, в развитие всего Воздушного флота страны. За самоотверженный творческий труд во имя Родины ему в 1942 г. было присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением золотой медали. Он также награжден пятью орденами Ленина, Суворова 2-й степени, орденами Кутузова 1-й степени, Трудового Красного Знамени. За изобретение новейшей самолетной техники четыре раза — в 1942, 1943, 1946 и 1948 годах — был удостоен Государственной премии СССР.